公开(公告)号：CN104670331A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410708498.7

申请日：2014-11-28

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 簑田阳星 ,  龟井正知 ,  小泽高子

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/09

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D21/00 ,  B62D21/09

Abstract: 目的在于提供一种悬架框，利用该悬架框能够抑制车辆上下方向和车辆前后方向上的振动，还能够抑制开口部的变形。位于车体下部且沿车辆宽度方向延伸的悬架框(100)包括：位于车辆宽度方向中央且内部具有内部空间的中央部(114)；位于中央部的前壁(110)中央的开口部(116)；用于在发动机支架从开口部插入内部空间时的位置上安装发动机支架(124)的第一安装部(118)，并且该第一安装部从中央部的上壁(106)伸到中央部的下壁(108)将上壁和下壁连接在一起；和固定于内部空间的第一增强件(142)。第一增强件包括连接中央部的位于第一安装部的车辆宽度方向两侧的上壁和下壁的第一壁部(150,152)和从第一壁部沿车辆前后方向延伸的第二壁部(154,156)，第二壁部固定于中央部的在开口部的区域内的前壁或后壁。

公开(公告)号：CN104670331B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201410708498.7

申请日：2014-11-28

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 簑田阳星 ,  龟井正知 ,  小泽高子

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/09

CPC classification number: B62D21/155

Abstract: 本发明涉及一种悬架框，利用该悬架框能够抑制车辆上下方向和车辆前后方向上的振动，还能够抑制开口部的变形。位于车体下部且沿车辆宽度方向延伸的悬架框(100)包括：位于车辆宽度方向中央且内部具有内部空间的中央部(116)；用于在发动机支架从开口部插入内部空间时的位置上安装发动机支架(124)的第一安装部(118)，并且该第一安装部从中央部的上壁(106)伸到中央部的下壁(108)将上壁和下壁连接在一起；和固定于内部空间的第一增强件(142)。第一增强件包括连接中央部的位于第一安装部的车辆宽度方向两侧的上壁和下壁的第一壁部(150,152)和从第一壁部沿车辆前后方向延伸的第二壁部(154,156)，第二壁部固定于中央部的在开口部的区域内的前壁或后壁。(114)；位于中央部的前壁(110)中央的开口部

公开(公告)号：CN105398300B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201510557002.5

申请日：2015-09-02

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 簑田阳星 ,  东海林岳大 ,  小泽高子

IPC: B60G7/00 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/055 ,  B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/1431 ,  B60G2204/15 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/606

Abstract: 本发明提供一种相对于从悬架臂输入的载荷能够获得更高的刚性、能够适当地抑制变形的悬架构造。本发明的悬架构造(100)的结构包括悬架(110)和加强构件(130)，加强构件具有：支承部(132)，其在悬架的内部沿上下方向延伸，并连接悬架的上壁和下壁；前侧竖立设置壁(134)，其随着从支承部的侧面朝向车辆前方去而向车辆宽度方向外侧延伸，并接合于悬架的上壁和下壁中的至少一者；以及后侧竖立设置壁(136)，其随着从支承部的侧面朝向车辆后方去而向车辆宽度方向外侧延伸，并接合于悬架的上壁和下壁中的至少一者；加强构件在俯视时形成为前侧竖立设置壁和后侧竖立设置壁在支承部处弯曲，呈字母L形状。

公开(公告)号：CN105398300A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201510557002.5

申请日：2015-09-02

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 簑田阳星 ,  东海林岳大 ,  小泽高子

IPC: B60G7/00 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/055 ,  B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/1431 ,  B60G2204/15 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/606

Abstract: 本发明提供一种相对于从悬架臂输入的载荷能够获得更高的刚性、能够适当地抑制变形的悬架构造。本发明的悬架构造(100)的结构包括悬架(110)和加强构件(130)，加强构件具有：支承部(132)，其在悬架的内部沿上下方向延伸，并连接悬架的上壁和下壁；前侧竖立设置壁(134)，其随着从支承部的侧面朝向车辆前方去而向车辆宽度方向外侧延伸，并接合于悬架的上壁和下壁中的至少一者；以及后侧竖立设置壁(136)，其随着从支承部的侧面朝向车辆后方去而向车辆宽度方向外侧延伸，并接合于悬架的上壁和下壁中的至少一者；加强构件在俯视时形成为前侧竖立设置壁和后侧竖立设置壁在支承部处弯曲，呈字母L形状。