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公开(公告)号：CN103129623B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210501935.9
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 古本大辅
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/2045
Abstract: 本发明提供一种车身前部的前围板横梁的安装构造。其能够有效率地将载荷分散到地板通道从而减轻载荷对于地板纵梁的负担，且由于不干扰发动机及发动机配管、踏板类和转向轴等，所以能够确保布局的自由度。其构造为：将配置在沿车辆宽度方向配置在前纵梁之间的前围板横梁分为两侧部分和中央部分的三个部分，将上述两侧部分与前围板的前表面侧接合，并且使该两侧部分的外侧端部朝车身前方侧倾斜，从而分别与上述前纵梁接合，将上述中央部分与上述前围板的后表面侧接合，并且该中央部分和上述两侧部分的连接部的截面在上述前围板的前后表面连续地形成上述前围板横梁的两侧部分和中央部分的连接部。
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公开(公告)号：CN104276214A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410321387.0
申请日：2014-07-07
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 古本大辅
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/163 , B62D25/04 , B62D25/082 , B62D25/16 , B62D25/087
Abstract: 本发明提供一种能扩宽车厢内空间，并提高车身前部的刚性的车身前部构造。在前围板(1)的端部结合前围侧板(2)。在支撑塔(5)的上部结合前围板(1)和前围侧板。在前围侧板的车身宽度方向外侧的表面结合前围外侧纵梁(6)，在前围侧板的车身宽度方向内侧的表面结合前围侧加强件(7)，在车身宽度方向上比门铰链加强件(3)的外表面靠内侧的位置配置前围外侧纵梁(6)。在门铰链加强件(3)的车身下部侧结合前围侧板，在门铰链加强件的车身上部侧结合前围侧加强件(7)，在门铰链加强件的中间位置结合前围外侧纵梁(6)。前围侧加强件(7)的上边配置为从车身前方朝向车身后方向上方倾斜，前围侧板的下边(2B)配置为向下方倾斜。
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公开(公告)号：CN104276214B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410321387.0
申请日：2014-07-07
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 古本大辅
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/163 , B62D25/04 , B62D25/082 , B62D25/16
Abstract: 本发明提供一种能扩宽车厢内空间，并提高车身前部的刚性的车身前部构造。在前围板(1)的端部结合前围侧板(2)。在支撑塔(5)的上部结合前围板(1)和前围侧板。在前围侧板的车身宽度方向外侧的表面结合前围外侧纵梁(6)，在前围侧板的车身宽度方向内侧的表面结合前围侧加强件(7)，在车身宽度方向上比门铰链加强件(3)的外表面靠内侧的位置配置前围外侧纵梁(6)。在门铰链加强件(3)的车身下部侧结合前围侧板，在门铰链加强件的车身上部侧结合前围侧加强件(7)，在门铰链加强件的中间位置结合前围外侧纵梁(6)。前围侧加强件(7)的上边配置为从车身前方朝向车身后方向上方倾斜，前围侧板的下边(2B)配置为向下方倾斜。
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公开(公告)号：CN103112503A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210411912.9
申请日：2012-10-25
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 古本大辅
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D25/14
Abstract: 提供使面刚度提高、使振动降低、将前纵梁受到的载荷有效传递到地板通道的仪表板部的结构。仪表板(3)接合于仪表侧板(2)，仪表板(3)的前侧从车辆前方接合左右两侧的前纵梁(4)，仪表板3的后侧从车辆后方接合设于地板面板(7)的左右两侧的地板纵梁(5)，在位于前纵梁(4)之间的仪表板(3)的部分，向车辆前方突出的凸形状部分(31a)设置在仪表板上部(31)，向车辆后方突出的凸形状部分(32a)设置在仪表板下部(32)，仪表板上下部(31、32)的凸形状部分(31a、32a)形成为前纵梁(4)间的距离(W1)的一半以上的宽度(W2)，突出于车体中央，在仪表板下部(32)接合有地板通道(8)。
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公开(公告)号：CN104097699B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410132588.6
申请日：2014-04-02
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2045
Abstract: 本发明提供一种车辆前部构造，其能够在将地板通道板的靠车辆前方侧的前端部与仪表板的下端部接合的接合部处有效地减振。一种车辆前部构造，其构成为将地板通道板的前端部（5A）接合到仪表板（3）的下端部（3a），其中，沿着仪表板（3）的下端部（3a）的表面将地板通道板（5）的前端部（5A）的接合面形成为弧状，并且该前端部（5A）的上层表面部（5c）与下层表面部（5b）之间在高度方向的距离（L）越朝向顶端变得越小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104097694A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410059216.5
申请日：2014-02-21
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 古本大辅
IPC: B62D25/08
Abstract: 减振结构。其有效地减弱转向支撑构件、踏板架、车身等中产生的振动，改善转向装置的支撑刚性和踏板架的安装刚性并实现简单且轻的结构。在连接仪表板（2）配置在仪表板（2）的上方的前围板（3）中，在车辆宽度方向上并排设置的踏板架（6）的安装部（6a）和踏板架（7）的安装部（7a）通过踏板架加强件（8）联接。转向支架（10）安装至踏板架加强件（8）的位于踏板架（6）的安装部（6a）和踏板架（7）的安装部（7a）之间的中间部（81c）。前围板（3）和转向支撑构件（9）通过踏板架加强件（8）和转向支架（10）彼此联接。
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公开(公告)号：CN103129623A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210501935.9
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 古本大辅
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/2045
Abstract: 本发明提供一种车身前部的前围板横梁的安装构造。其能够有效率地将载荷分散到地板通道从而减轻载荷对于地板纵梁的负担，且由于不干扰发动机及发动机配管、踏板类和转向轴等，所以能够确保布局的自由度。其构造为：将配置在沿车辆宽度方向配置在前纵梁之间的前围板横梁分为两侧部分和中央部分的三个部分，将上述两侧部分与前围板的前表面侧接合，并且使该两侧部分的外侧端部朝车身前方侧倾斜，从而分别与上述前纵梁接合，将上述中央部分与上述前围板的后表面侧接合，并且该中央部分和上述两侧部分的连接部的截面在上述前围板的前后表面连续地形成上述前围板横梁的两侧部分和中央部分的连接部。
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公开(公告)号：CN104097694B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410059216.5
申请日：2014-02-21
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 古本大辅
IPC: B62D25/08
Abstract: 减振结构。其有效地减弱转向支撑构件、踏板架、车身等中产生的振动，改善转向装置的支撑刚性和踏板架的安装刚性并实现简单且轻的结构。在连接仪表板（2）配置在仪表板（2）的上方的前围板（3）中，在车辆宽度方向上并排设置的踏板架（6）的安装部（6a）和踏板架（7）的安装部（7a）通过踏板架加强件（8）联接。转向支架（10）安装至踏板架加强件（8）的位于踏板架（6）的安装部（6a）和踏板架（7）的安装部（7a）之间的中间部（81c）。前围板（3）和转向支撑构件（9）通过踏板架加强件（8）和转向支架（10）彼此联接。
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公开(公告)号：CN103112503B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210411912.9
申请日：2012-10-25
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 古本大辅
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D25/14
Abstract: 提供使面刚度提高、使振动降低、将前纵梁受到的载荷有效传递到地板通道的仪表板部的结构。仪表板(3)接合于仪表侧板(2)，仪表板(3)的前侧从车辆前方接合左右两侧的前纵梁(4)，仪表板3的后侧从车辆后方接合设于地板面板(7)的左右两侧的地板纵梁(5)，在位于前纵梁(4)之间的仪表板(3)的部分，向车辆前方突出的凸形状部分(31a)设置在仪表板上部(31)，向车辆后方突出的凸形状部分(32a)设置在仪表板下部(32)，仪表板上下部(31、32)的凸形状部分(31a、32a)形成为前纵梁(4)间的距离(W1)的一半以上的宽度(W2)，突出于车体中央，在仪表板下部(32)接合有地板通道(8)。
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公开(公告)号：CN104097699A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410132588.6
申请日：2014-04-02
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2045
Abstract: 本发明提供一种车辆前部构造，其能够在将地板通道板的靠车辆前方侧的前端部与仪表板的下端部接合的接合部处有效地减振。一种车辆前部构造，其构成为将地板通道板的前端部（5A）接合到仪表板（3）的下端部（3a），其中，沿着仪表板（3）的下端部（3a）的表面将地板通道板（5）的前端部（5A）的接合面形成为弧状，并且该前端部（5A）的上层表面部（5c）与下层表面部（5b）之间在高度方向的距离（L）越朝向顶端变得越小。
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