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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108152740A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810002380.0
申请日：2018-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本申请公开了一种驱动电机系统故障诊断的方法，包括根据接收的输出扭矩获得输出扭矩参数；判断所述输出扭矩参数是否超出输出扭矩预定参数；若是，则执行所述输出扭矩参数对应的预警指令。该方法能够及时预测到影响电动汽车安全运行的驱动电机系统故障，提前对故障进行诊断处理，进一步保证车辆安全运行。本申请还公开了一种驱动电机系统故障诊断的装置、设备及电动汽车，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN105059136A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510600293.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制数据的处理方法、装置和控制器，该方法通过在车辆行驶过程中，由驱动电机系统向整车控制器发送所述驱动电机系统的实时效率值；然后由所述整车控制器依据所述实时效率值进行计算，得到当前车速行驶状态下的所述整车控制器允许的最大扭矩，并基于所述最大扭矩计算得出当前的请求扭矩指令，并反馈给所述驱动电机系统。通过上述在整车控制器向驱动电机系统发送请求扭矩指令之前，由驱动电机系统先将当前驱动电机系统的实时效率发送至整车控制器，然后由整车控制器基于该实时效率进行计算后，得到最优的结果并向驱动电机发出最优的请求扭矩指令，从而提高车辆的舒适性和动力性。
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公开(公告)号：CN105059136B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510600293.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制数据的处理方法、装置和控制器，该方法通过在车辆行驶过程中，由驱动电机系统向整车控制器发送所述驱动电机系统的实时效率值；然后由所述整车控制器依据所述实时效率值进行计算，得到当前车速行驶状态下的所述整车控制器允许的最大扭矩，并基于所述最大扭矩计算得出当前的请求扭矩指令，并反馈给所述驱动电机系统。通过上述在整车控制器向驱动电机系统发送请求扭矩指令之前，由驱动电机系统先将当前驱动电机系统的实时效率发送至整车控制器，然后由整车控制器基于该实时效率进行计算后，得到最优的结果并向驱动电机发出最优的请求扭矩指令，从而提高车辆的舒适性和动力性。
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公开(公告)号：CN103516102A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310502133.4
申请日：2013-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车用电机的结构，包括电机定子、电机转子、电机前端盖、电机后端盖和电机外壳，所述电机定子铁心的前后端面分别设置有前压板和后压板，所述电机前端盖和电机后端盖分别与电机定子铁心的前压板和后压板采用内止口方式定位连接；所述电机前端盖和电机后端盖与电机定子装配一体后安装入电机外壳内；所述电机外壳表面设置有散热孔。本电机结构能使电机冷却效果好，通用化高，不用依赖于车辆的液体冷却循环装置；同时进一步能有效降低电机外壳重量，使得电机总重量能控制在合理的和满足要求的范围之内。
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公开(公告)号：CN205921486U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620464967.X
申请日：2016-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动电机，包括壳体，第一前端盖，所述壳体与所述第一前端盖为一体成型。一体成型设计可使得驱动电机壳体与第一前端盖的连接更为牢固，连接强度更强，而且驱动电机长时间工作不易损坏，而且从整体安装来说，驱动电机的安装更加简单容易。本实用新型还提供了一种采用上述驱动电机的电动汽车。
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