公开(公告)号：CN220363179U

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202321351597.5

申请日：2023-05-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 韩长京 ,  刘为桥 ,  龙弟德

IPC: B60G7/00 ,  B60G7/04

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车下摆臂总成及汽车，汽车下摆臂总成包括锻造铝合金摆臂本体，锻造铝合金摆臂本体的一端设置有转向节安装部，锻造铝合金摆臂本体上连接有第一衬套，锻造铝合金摆臂本体的另两端分别连接有第二衬套和衬套连接组件；第二衬套和衬套连接组件均用于与副车架相连，第一衬套用于与减震支柱相连。本实用新型实施例中，锻造铝合金摆臂本体相对于钢制摆臂，其重量较轻，簧下质量较轻，有利于汽车的轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN220180500U

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202321963807.6

申请日：2023-07-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐科扬 ,  韩长京 ,  龙弟德

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种可变轮距的摆臂结构和车辆，涉及汽车悬架技术领域，可变轮距的摆臂结构包括：摆臂主体和摆臂副体，摆臂主体上设有第一摆臂连接部，摆臂副体上设有第二摆臂连接部，摆臂主体和摆臂副体通过第一摆臂连接部和第二摆臂连接部相连接，且第一摆臂连接部和第二摆臂连接部可相互靠近或相互远离，以使摆臂主体和摆臂副体相互靠近或相互远离；还包括固定件，固定件用于当摆臂主体和所述摆臂副体处于预设位置时，固定第一摆臂连接部和第二摆臂连接部，以使摆臂主体和所述摆臂副体相固定；以解决现有技术中摆臂结构无法调整，导致车轮轮距无法调整，难以适应不同车型的轮距设计要求以及难以适应售后市场的改装需求的问题。