公开(公告)号：CN117390867A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311389785.1

申请日：2023-10-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨正军 ,  姚塽 ,  白佳 ,  徐全福

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/10 ,  G06F119/08 ,  G06F119/06

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种能耗评估方法、装置、电子设备以及介质。本发明实施例提供的能耗评估方法，根据目标地区的待评估车型的保有量和所述目标地区在各个温度等级下的年度天数，确定所述各个温度等级下的能耗权重；获取所述待评估车型分别在所述各个温度等级的目标状态下进行行驶的行驶数据，确定所述各个温度等级下的能耗数据；根据所述各个温度等级下的所述能耗权重和所述能耗数据，确定所述待评估车型的年平均能耗。本发明通过根据平均能耗与法规工况得到实际用户年度使用能耗平均水平。使得整个车辆系统包括动力传动、能量管理等更高效地满足用户实际使用。

公开(公告)号：CN116215493A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310381971.4

申请日：2023-04-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨正军 ,  杨晓前 ,  姚塽

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/13

Abstract: 本申请涉及一种功率控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：获取车辆的目标驱动功率以及等效因子，并根据等效因子和车辆的发电机组的发电功率限制，确定发电机组的第一发电功率。进一步的，根据目标驱动功率、第一发电功率、车辆中动力电池的充放电功率限制、发电功率限制，确定发电机组的目标发电功率，并控制发电机组以目标发电功率运行。其中，等效因子用于指示车辆的电耗和油耗之间的等效关系，第一发电功率为车辆在等效油耗最小的情况下，发电机组的发电功率。由于第一发电功率为基于等效因子确定到的，这样，可以准确控制目标发电功率，从而延长动力电池的使用寿命。