公开(公告)号：CN118917091A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411033872.8

申请日：2024-07-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 唐中华 ,  李凤琴 ,  饶思梁

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种车辆的瞬态冲击的处理方法、装置、设备、介质及产品，方法包括：获取整车仿真模型以及整车控制模型；基于整车仿真模型和整车控制模型构建联合仿真模型；通过所述联合仿真模型对输入信息进行车辆行驶的仿真运行；获取所述联合仿真模型在仿真运行过程中与瞬态冲击相关的目标参数的取值；基于所述目标参数的取值估计所述混动车辆在行驶过程中瞬态冲击信息。本发明可以在研发阶段就识别出混动车辆可能存在的瞬态冲击信息，降低了混动车辆出厂后的行驶过程中仍存在瞬态冲击的概率。

公开(公告)号：CN118211327A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410435950.0

申请日：2024-04-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 孔德芳 ,  李凤琴 ,  饶思梁 ,  张松波 ,  唐中华

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了敲击噪声仿真模型构建、优化方法、装置、设备及介质，本发明基于正时链条系统中各零部件的参数信息以及系统驱动仿真参数，建立发动机正时链条系统仿真模型，实现了通过模型仿真手段进行敲击噪声的测试排查，降低了正时链条系统测试排查的成本，提高了效率，且本发明按照预设的张紧器测试参数对张紧器仿真模型进行测试仿真，得到张紧器仿真迟滞曲线，并与在相同工况下张紧器测试得到的张紧器实测迟滞曲线进行误差比较，修正张紧器仿真模型中的参数，提高张紧器仿真模型与实际张紧器情况的仿真度，继而将修正后的张紧器仿真模型应用到仿真模型中，提高车辆发动机正时链条系统敲击噪声仿真模型的仿真精度。