公开(公告)号：CN102421142A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201110391749.X

申请日：2011-12-01

Applicant: 重庆邮电大学

Inventor： 谢显中 ,  王照然 ,  赵鼎新

IPC: H04W28/04 ,  H04W28/10

Abstract: 本发明请求保护一种车载通信网中基于跨层设计的TCP拥塞控制机制VC-TCP，涉及无线通信领域。本发明将网络层与传输层相结合进行跨层优化，首先通过向网络层提供有用的车辆运行信息，使网络层在路由过程中能够预测信道状态；然后在TCP首部中新增VC位用于指示信道状态，网络层通过跨层通信将信道状态记录到VC位，TCP发送端根据VC位快速区分丢包原因；最后基于跨层设计的四状态转移图，改进传统TCP拥塞控制算法，对不同丢包情况采取不同的拥塞控制策略。本发明用于改善车载通信网中TCP传输性能，特别在节点高速移动、拓扑频繁变化、信道质量不佳的环境下，优势更为明显。

公开(公告)号：CN102421142B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201110391749.X

申请日：2011-12-01

Applicant: 重庆邮电大学

Inventor： 谢显中 ,  王照然 ,  赵鼎新

IPC: H04W28/04 ,  H04W28/10

Abstract: 本发明请求保护一种车载通信网中基于跨层设计的TCP拥塞控制机制VC-TCP，涉及无线通信领域。本发明将网络层与传输层相结合进行跨层优化，首先通过向网络层提供有用的车辆运行信息，使网络层在路由过程中能够预测信道状态；然后在TCP首部中新增VC位用于指示信道状态，网络层通过跨层通信将信道状态记录到VC位，TCP发送端根据VC位快速区分丢包原因；最后基于跨层设计的四状态转移图，改进传统TCP拥塞控制算法，对不同丢包情况采取不同的拥塞控制策略。本发明用于改善车载通信网中TCP传输性能，特别在节点高速移动、拓扑频繁变化、信道质量不佳的环境下，优势更为明显。