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公开(公告)号：CN112172456A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011115961.9
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热泵空调除霜控制系统及方法，首先判定在空调系统状态下是否需要除霜，如果需要除霜，对电机入水口温度进行判断，如果电机入水口温度大于T2摄氏度，则使用余热回收除霜；如果电机入水口温度小于T2摄氏度，则切换为逆循环除霜阶段，直到除霜阶段结束后，进入制热模式。本发明解决了电动汽车由于外部换热器结霜导致空调系统COP下降，制热能力衰减，并且利用电机余热进行除霜，降低了电池能量消耗。
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公开(公告)号：CN112181015A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010910863.8
申请日：2020-09-02
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种微型快速温变系统，包括压缩机，压缩机的一端与温压传感器连接，温压传感器一段与外部冷凝器一端连接，外部冷凝器另一端与过滤器一端连接，过滤器另一端与第一电磁阀一端和第二电磁阀一端连接，第一电磁阀另一端和毛细管一端连接，第二电磁阀另一端和电子膨胀阀连接，电子膨胀阀和内部蒸发器一端连接，内部蒸发器另一端和毛细管另一端与温压传感器一端接通，温压传感器另一端和压缩机另一端接通，工作室内有一加热器。本发明的微型快速温变箱系统具有制热、制冷、工作室除湿功能，其采暖、制冷不间断，稳定性好，成本低，能耗少，由于该环境箱空间小，故升降温速率快，从而能检测出电子元器件对环境温度剧烈变化的适应性。
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公开(公告)号：CN112172455A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011115935.6
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车热泵空调温度控制技术领域，公开了一种电动汽车热泵空调温度控制方法，解决传统技术中在对电动汽车热泵空调在制冷、制热模式下的控制方式容易影响乘客舒适性体验的问题。本发明的方案概括为：在制冷模式下，根据环境温度对压缩机工作转速进行限制，根据乘员舱实际温度和设定温度的差值对压缩机工作转速进行调整，根据空调出风口温度和设定温度的差值判断是否调整压缩机的工作转速；在制热模式下，除了考虑当前室内温度与设定温度的差值，还要考虑出风口温度是否达标，进而对压缩机工作转速进行调整和室内鼓风机转速进行调整。本发明适用于对电动汽车热泵空调在制冷、制热模式下的控制。
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公开(公告)号：CN112181015B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010910863.8
申请日：2020-09-02
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种微型快速温变系统，包括压缩机，压缩机的一端与温压传感器连接，温压传感器一段与外部冷凝器一端连接，外部冷凝器另一端与过滤器一端连接，过滤器另一端与第一电磁阀一端和第二电磁阀一端连接，第一电磁阀另一端和毛细管一端连接，第二电磁阀另一端和电子膨胀阀连接，电子膨胀阀和内部蒸发器一端连接，内部蒸发器另一端和毛细管另一端与温压传感器一端接通，温压传感器另一端和压缩机另一端接通，工作室内有一加热器。本发明的微型快速温变箱系统具有制热、制冷、工作室除湿功能，其采暖、制冷不间断，稳定性好，成本低，能耗少，由于该环境箱空间小，故升降温速率快，从而能检测出电子元器件对环境温度剧烈变化的适应性。
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公开(公告)号：CN112214048A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010909567.6
申请日：2020-09-02
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05D23/19
Abstract: 本发明公开了一种微型快速温变实验箱温度控制系统和方法，采用了微型冷却系统和PTC(Positive Temperature Coefficient)加热器为硬件，控制采用自适应模糊PID算法控制固态继电器频率控制PTC加热时间，从而控制恒温箱箱体内的温度。恒温箱根据当前系统输入的设定值，进行自动判定加热或者制冷，从而自动快速达到设定的目标温度，其温度控制范围为‑10℃到80℃。该系统使用了自适应模糊增量式PID算法，不仅解决了温度控制系统在大惯性，大延迟的控制精度(稳态误差)，也减少了快速温变控制系统的稳定时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172457A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011116275.3
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车余热回收空调系统及控制方法，电动汽车系统包括一个使用R134a的制冷剂循环系统，一个使用乙二醇和水的电机电控水循环系统以及一个连接制冷剂循环系统和电机电控水循环的支路。本发明的电动汽车热泵空调系统及控制方法能够实现超低温环境下提升电动汽车热泵空调的制热能效比，能够在电动汽车冬季开机时辅助电池组加热，能够加快外部换热器除冰时的除冰效率从而提升电动汽车整车的性能。
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公开(公告)号：CN112172457B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011116275.3
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车余热回收空调系统及控制方法，电动汽车系统包括一个使用R134a的制冷剂循环系统，一个使用乙二醇和水的电机电控水循环系统以及一个连接制冷剂循环系统和电机电控水循环的支路。本发明的电动汽车热泵空调系统及控制方法能够实现超低温环境下提升电动汽车热泵空调的制热能效比，能够在电动汽车冬季开机时辅助电池组加热，能够加快外部换热器除冰时的除冰效率从而提升电动汽车整车的性能。
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公开(公告)号：CN112172456B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011115961.9
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热泵空调除霜控制系统及方法，首先判定在空调系统状态下是否需要除霜，如果需要除霜，对电机入水口温度进行判断，如果电机入水口温度大于T2摄氏度，则使用余热回收除霜；如果电机入水口温度小于T2摄氏度，则切换为逆循环除霜阶段，直到除霜阶段结束后，进入制热模式。本发明解决了电动汽车由于外部换热器结霜导致空调系统COP下降，制热能力衰减，并且利用电机余热进行除霜，降低了电池能量消耗。
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公开(公告)号：CN112172455B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011115935.6
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车热泵空调温度控制技术领域，公开了一种电动汽车热泵空调温度控制方法，解决传统技术中在对电动汽车热泵空调在制冷、制热模式下的控制方式容易影响乘客舒适性体验的问题。本发明的方案概括为：在制冷模式下，根据环境温度对压缩机工作转速进行限制，根据乘员舱实际温度和设定温度的差值对压缩机工作转速进行调整，根据空调出风口温度和设定温度的差值判断是否调整压缩机的工作转速；在制热模式下，除了考虑当前室内温度与设定温度的差值，还要考虑出风口温度是否达标，进而对压缩机工作转速进行调整和室内鼓风机转速进行调整。本发明适用于对电动汽车热泵空调在制冷、制热模式下的控制。
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公开(公告)号：CN213669330U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021888896.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 重庆邮电大学 , 重庆阿泰可科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微型快速温变实验箱，包括装置的机箱室、工作室、电气室。机箱室内设置有全封闭旋转式电动机压缩机、电器控制柜、电子膨胀阀、毛细管、压缩机冷却用电磁阀等制冷机组元器件。工作室内设置有安全用隔离钢板，工作室柜门与工作室主体通过阻尼铰链活动连接，通过磁条吸合，内部设置了照明用和快速温变实验箱系统状态显示及报警用4种不同的LED灯，使用人员通过镶嵌于柜门中的防雾化玻璃或微型摄像头传输给中控大屏的实时监控图像可清晰观察工作室内状态。电气室底部固定设置了系统核心TMS控制板，并通过USB转CAN模块与机箱室顶部的中控大屏进行实时通信。此配置适用于快速温变实验箱的应用，具有广泛的使用前景。
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