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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113129345A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110417474.6
申请日：2021-04-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种基于多特征图融合和多尺度膨胀卷积的目标跟踪方法，包括步骤：S1将初始帧中已经标注好位置的待跟踪目标区域图像和当前帧搜索区域图像送入同一个特征提取网络，分别得到三个输出特征图；S2分别对两张图像的三个输出特征图进行融合；S3将融合后的两张图像进行互相关操作得两张特征响应图；S4分别对两张特征响应图通过三个不同尺度的膨胀卷积层得到不同感受野的特征响应图；S5将相关特征进行逐点求融合；S6将融合后特征图分别送入分类分支和回归分支；S7结合分类分支的最大响应区域与回归分支的目标移动量，预测表示出待跟踪目标在当前帧的位置。本发明提高了跟踪方法在目标尺度变化较大等复杂情况下的鲁棒性与准确率。
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公开(公告)号：CN109150840A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810823929.2
申请日：2018-07-25
Applicant: 重庆邮电大学
CPC classification number: H04L63/123 , H04L9/0643 , H04L9/321 , H04L9/3297 , H04L67/12
Abstract: 本发明提出一种车联网中更新包自适应防篡改的数据结构及方法，属于车联网安全领域。包括如下步骤：S1、服务器端选择需要传输的更新包，给ID赋值，并获取当前的时间给Ts赋值；S2、获取当前更新包属性，根据标记位的要求，服务器端分别给标记位TAG2,...,TAGn赋值；S3、获取当前更新包信息，生成信息摘要给MD赋值；S4、车载终端获取更新包，判断车辆当前行驶速度状态，给TAG1字段赋值；S5、根据n个标记位的组合值所反应情形赋予安全等级，并根据安全等级选择合适的完整性度量方案。本发明提出了一种更新包的数据结构，这种新的结构形式新增了ID字段、Ts字段、TAG1,...,TAGn标记位字段和MD字段，其中标记位字段使得在车联网系统中可以更加灵活的选择与当前环境最适合的完整性度量方案。
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公开(公告)号：CN108983599A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810888490.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明属于车联网领域，具体涉及到一种车联网下多参数融合的自适应监控系统及其监控方法，所述监控方法包括：车站终端获取车辆属性和车辆类别的信息，并通过网络从路测设备中获取外界的相关信息，随后车载终端将获取的信息汇总后发送给后台管理服务器；后台管理服务器根据车载终端发送的数据计算车辆的监控状态指数P，根据车辆的监控状态指数P的数值选择安全等级；后台管理服务器将安全等级返回给用户端，车载终端根据收到的当前车辆的安全等级选择监控策略；本发明充分考虑车联网的高动态性、网络时延和带宽监控机制的影响，自适应的选择监控策略，提高监控系统的可伸缩性，提高网络通信资源利用率，减小了用户端的资源开销，提高了整个系统的监控性能。
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公开(公告)号：CN108983599B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810888490.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明属于车联网领域，具体涉及到一种车联网下多参数融合的自适应监控系统及其监控方法，所述监控方法包括：车载终端获取车辆属性和车辆类别的信息，并通过网络从路测设备中获取外界的相关信息，随后车载终端将获取的信息汇总后发送给后台管理服务器；后台管理服务器根据车载终端发送的数据计算车辆的监控状态指数P，根据车辆的监控状态指数P的数值选择安全等级；后台管理服务器将安全等级返回给用户端，车载终端根据收到的当前车辆的安全等级选择监控策略；本发明充分考虑车联网的高动态性、网络时延和带宽监控机制的影响，自适应的选择监控策略，提高监控系统的可伸缩性，提高网络通信资源利用率，减小了用户端的资源开销，提高了整个系统的监控性能。
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公开(公告)号：CN109150840B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810823929.2
申请日：2018-07-25
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明提出一种车联网中更新包自适应防篡改的数据结构及方法，属于车联网安全领域。包括如下步骤：S1、服务器端选择需要传输的更新包，给ID赋值，并获取当前的时间给Ts赋值；S2、获取当前更新包属性，根据标记位的要求，服务器端分别给标记位TAG2,...,TAGn赋值；S3、获取当前更新包信息，生成信息摘要给MD赋值；S4、车载终端获取更新包，判断车辆当前行驶速度状态，给TAG1字段赋值；S5、根据n个标记位的组合值所反应情形赋予安全等级，并根据安全等级选择合适的完整性度量方案。本发明提出了一种更新包的数据结构，这种新的结构形式新增了ID字段、Ts字段、TAG1,...,TAGn标记位字段和MD字段，其中标记位字段使得在车联网系统中可以更加灵活的选择与当前环境最适合的完整性度量方案。
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