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公开(公告)号：CN203745935U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420122119.1
申请日：2014-03-18
Applicant: 重庆市科学技术研究院 , 重庆工业自动化仪表研究所
IPC: G05D27/02 , G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种餐厨垃圾水解控制系统，涉及一种水解装置，包括水解罐、加热装置、电源模块、处理器和声光报警器，所述加热装置用于加热所述水解罐，所述水解罐内设置有搅拌机、加药机、温度传感器、PH传感器和液位传感器，所述水解罐上设置有进料阀、出料阀、进料阀开关到位传感器和出料阀开关到位传感器。本实用新型通过实现方便且精准的控制，大幅度提高餐厨垃圾水解的自动化程度，降低人工成本，并且提高餐厨垃圾水解的效率。
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公开(公告)号：CN105651524A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610006317.5
申请日：2016-01-06
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M15/12
CPC classification number: G01M15/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车试验台架发动机扭振模拟方法，包括如下步骤：1)根据发动机的固有参数，建立发动机“油门开度—转速—扭矩”模型，2)建立惯量扭矩解算模型，获得惯量扭矩TI；3)建立燃烧扭矩解算模型，获得燃烧扭矩TC；4)对平均扭矩TM，惯量扭矩TI，以及燃烧扭矩TC进行拟合，得到电动机的输入扭矩，即总的发动机扭矩Ten。本发明模拟精确度高，实时性高，计算量小，能够满足发动机周期扭矩脉动(扭振)模拟时的高动态控制响应。
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公开(公告)号：CN105651512A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610255229.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
CPC classification number: G01M13/021 , G01M7/025 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动桥主减齿轮包块检测方法，包括如下步骤：1）在驱动桥的箱体上安装振动加速度传感器，在驱动桥的输入端安装转速脉冲传感器；2）获取振动加速度信号，获取输出的转速脉冲信号；3）将获取的输入端转速脉冲信号、振动加速度信号输入计算机；4）计算机根据获得的转速脉冲信号，把振动—时间信号转换成振动—角度位置信号，利用待测驱动桥主减齿轮旋转的振动信号的变化和其对应的旋转角度位置信息来定位待测驱动桥缺陷部位。本发明利用振动信号峰值搜索的方法来提取其运行健康状况特征信息的方法，能够大大减少传统主观评价对驱动桥主减齿轮有无包块缺陷造成的错判和误判。
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公开(公告)号：CN105651524B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610006317.5
申请日：2016-01-06
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车试验台架发动机扭振模拟方法，包括如下步骤：1)根据发动机的固有参数，建立发动机“油门开度—转速—扭矩”模型，2)建立惯量扭矩解算模型，获得惯量扭矩TI；3)建立燃烧扭矩解算模型，获得燃烧扭矩TC；4)对平均扭矩TM，惯量扭矩TI，以及燃烧扭矩TC进行拟合，得到电动机的输入扭矩，即总的发动机扭矩Ten。本发明模拟精确度高，实时性高，计算量小，能够满足发动机周期扭矩脉动(扭振)模拟时的高动态控制响应。
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公开(公告)号：CN103674571A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201410003026.1
申请日：2014-01-03
Applicant: 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于室内台架试验的汽车传动系载荷谱采集、编制方法，步骤如下：1）获取实车工况信号；2）将同步获取的信号输入数据采集器，模拟信号转换为数字信号后输入计算机；3）利用变速器输出的扭矩值之和除以变速器传动比获得发动机扭矩信号；4）对发动机扭矩信号进行雨流法数据预处理；5）载荷谱时域外推；6）把正拖和反拖工况下的扭矩各分为8级；7）计算载荷等级所对应的发动机飞轮旋转频次和档位出现频次；8）程序载荷试验方法；9）随机载荷试验方法。本发明有效解决了汽车传动系室内台架试验工况编制没有依据，室内台架试验与汽车实际行驶工况严重脱离的问题，在室内台架上合理再现了传动系的加载工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109932194A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910261370.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 重庆工程职业技术学院 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆行驶工况模拟试验技术领域，公开一种车辆行驶工况动态模拟方法、装置、系统和存储介质。方法包括：获取模拟车辆的车辆属性参数和模拟路况参数，车辆属性参数至少包括电机实时输出参数；根据电机实时输出参数和模拟路况参数计算电机加速度变化程度值；根据电机加速度变化程度值选择预设的转速预估算法计算模拟车辆下一时刻的电机转速预测值；根据电机转速预测值对电机输出进行控制调整。本发明实施例提供的一种车辆行驶工况动态模拟方法，通过加速度变化程度来近似模拟车辆的速度工况，计算量小，实时性好，能够精确下一时刻预估转速值，降低速度预测不准确对系统控制精度的影响，提高车辆行驶工况动态模拟试验的准确性。
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公开(公告)号：CN103674571B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410003026.1
申请日：2014-01-03
Applicant: 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于室内台架试验的汽车传动系载荷谱采集、编制方法，步骤如下：1）获取实车工况信号；2）将同步获取的信号输入数据采集器，模拟信号转换为数字信号后输入计算机；3）利用变速器输出的扭矩值之和除以变速器传动比获得发动机扭矩信号；4）对发动机扭矩信号进行雨流法数据预处理；5）载荷谱时域外推；6）把正拖和反拖工况下的扭矩各分为8级；7）计算载荷等级所对应的发动机飞轮旋转频次和档位出现频次；8）程序载荷试验方法；9）随机载荷试验方法。本发明有效解决了汽车传动系室内台架试验工况编制没有依据，室内台架试验与汽车实际行驶工况严重脱离的问题，在室内台架上合理再现了传动系的加载工况。
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公开(公告)号：CN105134340A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510621411.7
申请日：2015-09-24
Applicant: 重庆市科学技术研究院 , 重庆跨纪科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气钛管电净化装置，其包括：钛净化管、等离子反应器、逆变电源；所述钛净化管安装于汽车排气管部位，所述钛净化管中设置等离子反应器，所述等离子反应器电流输入端连接逆变电源输出端，所述逆变电源连接汽车12V或24V电源，通过逆变电源将直流逆变为交流在经过升压，经过整流后高压直流输出，所述等离子反应器进行静电除尘的工艺功能。本发明使用等离子体技术去除汽车排气中的污染物有较好的效果，在实际汽车尾气除尘中，等离子体净化技术有着较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109932194B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910261370.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 重庆工程职业技术学院 , 重庆市科学技术研究院
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆行驶工况模拟试验技术领域，公开一种车辆行驶工况动态模拟方法、装置、系统和存储介质。方法包括：获取模拟车辆的车辆属性参数和模拟路况参数，车辆属性参数至少包括电机实时输出参数；根据电机实时输出参数和模拟路况参数计算电机加速度变化程度值；根据电机加速度变化程度值选择预设的转速预估算法计算模拟车辆下一时刻的电机转速预测值；根据电机转速预测值对电机输出进行控制调整。本发明实施例提供的一种车辆行驶工况动态模拟方法，通过加速度变化程度来近似模拟车辆的速度工况，计算量小，实时性好，能够精确下一时刻预估转速值，降低速度预测不准确对系统控制精度的影响，提高车辆行驶工况动态模拟试验的准确性。
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公开(公告)号：CN105651512B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610255229.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 重庆理工大学 , 重庆市科学技术研究院 , 四川建安工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动桥主减齿轮包块检测方法，包括如下步骤：1）在驱动桥的箱体上安装振动加速度传感器，在驱动桥的输入端安装转速脉冲传感器；2）获取振动加速度信号，获取输出的转速脉冲信号；3）将获取的输入端转速脉冲信号、振动加速度信号输入计算机；4）计算机根据获得的转速脉冲信号，把振动—时间信号转换成振动—角度位置信号，利用待测驱动桥主减齿轮旋转的振动信号的变化和其对应的旋转角度位置信息来定位待测驱动桥缺陷部位。本发明利用振动信号峰值搜索的方法来提取其运行健康状况特征信息的方法，能够大大减少传统主观评价对驱动桥主减齿轮有无包块缺陷造成的错判和误判。
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