公开(公告)号：CN103818208B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201410105431.4

申请日：2014-03-20

Applicant: 重庆工商大学

Inventor： 李川 ,  朱荣荣 ,  冯鑫 ,  喻其炳 ,  倪茂飞

IPC: B60G13/14

Abstract: 本发明提供了一种汽车减振器，包括液压缸，该液压缸的活塞杆一端伸出液压缸的壳体并用于与汽车振动模块连接，其还包括：可转动的转子，该转子具有与液压缸的第一回路连通的回油通道和与液压缸的第二回路连通的出油通道，且回油通道和出油通道均沿转子的周向倾斜，以通过液压油驱动转子同向转动；与液压缸相对固定，且与转子配合以产生电能的定子；与定子电连接，以对定子的输出电压进行调节的脉冲宽度调制电路模块组件；与脉冲宽度调制电路模块电连接的蓄电池。通过在转子上设置回油通道和出油通道，将两者均倾斜布置，以通过液压油推动转子转动，实现发电机的功能，减少了发电机的其他结构以及马达，因此，极大的简化了结构，降低了生产成本。

公开(公告)号：CN103818208A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201410105431.4

申请日：2014-03-20

Applicant: 重庆工商大学

Inventor： 李川 ,  朱荣荣 ,  冯鑫 ,  喻其炳 ,  倪茂飞

IPC: B60G13/14

Abstract: 本发明提供了一种汽车减振器，包括液压缸，该液压缸的活塞杆一端伸出液压缸的壳体并用于与汽车振动模块连接，其还包括：可转动的转子，该转子具有与液压缸的第一回路连通的回油通道和与液压缸的第二回路连通的出油通道，且回油通道和出油通道均沿转子的周向倾斜，以通过液压油驱动转子同向转动；与液压缸相对固定，且与转子配合以产生电能的定子；与定子电连接，以对定子的输出电压进行调节的脉冲宽度调制电路模块组件；与脉冲宽度调制电路模块电连接的蓄电池。通过在转子上设置回油通道和出油通道，将两者均倾斜布置，以通过液压油推动转子转动，实现发电机的功能，减少了发电机的其他结构以及马达，因此，极大的简化了结构，降低了生产成本。

公开(公告)号：CN104343878A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410520188.2

申请日：2014-09-30

Applicant: 重庆工商大学

Inventor： 李川 ,  倪茂飞 ,  陈旭东 ,  喻其炳 ,  陈志强 ,  冯鑫

IPC: F16F9/06 ,  F03G7/08 ,  H02K7/00

CPC classification number: F16F9/06 ,  F03G7/08 ,  H02K7/00

Abstract: 本发明提供一种振动能量的控制系统与方法，当振动体系当前产生的振动力大于蓄电池作用下的最大发电阻尼力时，利用振动能量驱动油泵油马达带动发电电动机开始动作，让发电电动机工作于发电状态，为蓄电池充电；当振动体系当前产生的振动力大于蓄电池作用下的最大发电阻尼力时，利用蓄电池中的电能驱动控制发电电动机产生减振力，以抵消振动力。因此，本发明实现了将振动能量转换为电能储存在蓄电池中，实现的能量的再利用，且当振动能量较大、又可以利用蓄电池中的电能驱动控制发电电动机产生减振力来抵消振动力，相比于现有技术需要引入外界能量来生成减振力的方案节约了能量。

公开(公告)号：CN104343878B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201410520188.2

申请日：2014-09-30

Applicant: 重庆工商大学

Inventor： 李川 ,  倪茂飞 ,  陈旭东 ,  喻其炳 ,  陈志强 ,  冯鑫

IPC: F16F9/06 ,  F03G7/08 ,  H02K7/00

Abstract: 本发明提供一种振动能量的控制系统与方法，当振动体系当前产生的振动力大于蓄电池作用下的最大发电阻尼力时，利用振动能量驱动油泵油马达带动发电电动机开始动作，让发电电动机工作于发电状态，为蓄电池充电；当振动体系当前产生的振动力大于蓄电池作用下的最大发电阻尼力时，利用蓄电池中的电能驱动控制发电电动机产生减振力，以抵消振动力。因此，本发明实现了将振动能量转换为电能储存在蓄电池中，实现的能量的再利用，且当振动能量较大、又可以利用蓄电池中的电能驱动控制发电电动机产生减振力来抵消振动力，相比于现有技术需要引入外界能量来生成减振力的方案节约了能量。

公开(公告)号：CN103697100A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201310731656.6

申请日：2013-12-26

Applicant: 重庆工商大学

Inventor： 李川 ,  倪茂飞 ,  杨帅 ,  喻其炳 ,  朱荣荣

IPC: F16F7/104

Abstract: 本发明公开了一种减震调节装置，包括上震源连接端、下震源连接端、丝杠、飞轮、弹性装置和蓄能块，其中，丝杠与下震源连接端螺纹连接，且可转动的设置在上震源连接端上，飞轮固定在丝杠上，飞轮设置有径向孔，蓄能块可滑动的设置在径向孔中，弹性装置的一端与径向孔固定连接，其另一端与蓄能块固定连接。使用时，将上震源连接端与位于上方的震源连接，将下震源连接端与位于下方的震源连接，丝杠将直线运动转为旋转运动，位于丝杠上的飞轮转动，那么在离心力的作用下，蓄能块拖拽弹性装置产生形变，通过蓄能块产生可变的弹性势能和动能，可以有效的实现对惯性质量力的利用，实现自适应运作，在减震的同时，减少能量的浪费。