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公开(公告)号:CN102235325A
公开(公告)日:2011-11-09
申请号:CN201110184258.8
申请日:2011-07-01
Applicant: 重庆大学
IPC: F03D11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于翼型集成和混合式尾缘改型的风力机叶尖翼型设计方法,用于对通过泛函变换方法所生成的风力机专用翼型进行尾缘改型,从而全面有效的控制翼型形状,在此基础上,建立了基于改进的NSGAII遗传算法,面向大型风力机叶尖翼型各项性能指标的多目标设计模型,设计出了相对厚度为15%的CQUTIP-0015大型风力机叶尖专用翼型,该翼型的形状符合混合式尾缘改型方法的特点,并具有较大的最大升力系数,最大升阻比,失速性能平稳,粗糙度敏感性低等特点,综合气动性能出色,完全符合叶尖翼型的要求,通过与NACA-0015和NACA-63-215两种翼型的气动性能比较,很好的验证了该优化结果的优越性和该设计方法的可行性。
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公开(公告)号:CN101923584B
公开(公告)日:2012-08-15
申请号:CN200910191275.7
申请日:2009-10-30
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种风力机专用翼型设计方法及采用该方法设计得到的风力机专用翼型,本发明的方法采用简单高阶多项式形状函数来表达翼型的几何形状,通过按照特定约束条件改变形状函数多项式的系数,即可得到相应的翼型形状,本发明的风力机专用翼型在Re=1×106~3×106雷诺数范围内,具有低翼型表面粗糙度敏感性、较高的升力系数和最大升阻比,同时在较大攻角范围内,具有高升阻比以及良好的结构特性,与其他风力机翼型相比,具有良好的相容性和声学性能。
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公开(公告)号:CN101923584A
公开(公告)日:2010-12-22
申请号:CN200910191275.7
申请日:2009-10-30
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种风力机专用翼型设计方法及采用该方法设计得到的风力机专用翼型,本发明的方法采用简单高阶多项式形状函数来表达翼型的几何形状,通过按照特定约束条件改变形状函数多项式的系数,即可得到相应的翼型形状,本发明的风力机专用翼型在Re=1×106~3×106雷诺数范围内,具有低翼型表面粗糙度敏感性、较高的升力系数和最大升阻比,同时在较大攻角范围内,具有高升阻比以及良好的结构特性,与其他风力机翼型相比,具有良好的相容性和声学性能。
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公开(公告)号:CN101615216A
公开(公告)日:2009-12-30
申请号:CN200910104463.1
申请日:2009-07-28
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: Y02E10/721 , Y02E10/74
Abstract: 本发明公开了一种对翼型尾缘进行流线形增厚的方法,主要应用于风力机叶片改进领域,使用本发明提供的方法所设计的改造翼型,比原翼型具有更好的气动性能;在正常工作攻角范围内,改进过的翼型不仅升力系数提高,而且由于本发明提出的控制方程保证了翼型受压面的流线形特性,所以其阻力系数增大很小,具有很高的升阻比,同时失速也较晚,具有良好的社会价值和经济价值。
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公开(公告)号:CN102235325B
公开(公告)日:2012-10-31
申请号:CN201110184258.8
申请日:2011-07-01
Applicant: 重庆大学
IPC: F03D11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于翼型集成和混合式尾缘改型的风力机叶尖翼型设计方法,用于对通过泛函变换方法所生成的风力机专用翼型进行尾缘改型,从而全面有效的控制翼型形状,在此基础上,建立了基于改进的NSGAII遗传算法,面向大型风力机叶尖翼型各项性能指标的多目标设计模型,设计出了相对厚度为15%的CQUTIP-0015大型风力机叶尖专用翼型,该翼型的形状符合混合式尾缘改型方法的特点,并具有较大的最大升力系数,最大升阻比,失速性能平稳,粗糙度敏感性低等特点,综合气动性能出色,完全符合叶尖翼型的要求,通过与NACA-0015和NACA-63-215两种翼型的气动性能比较,很好的验证了该优化结果的优越性和该设计方法的可行性。
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公开(公告)号:CN101615216B
公开(公告)日:2011-01-05
申请号:CN200910104463.1
申请日:2009-07-28
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: Y02E10/721 , Y02E10/74
Abstract: 本发明公开了一种对翼型尾缘进行流线形增厚的方法,主要应用于风力机叶片改进领域,使用本发明提供的方法所设计的改造翼型,比原翼型具有更好的气动性能;在正常工作攻角范围内,改进过的翼型不仅升力系数提高,而且由于本发明提出的控制方程保证了翼型受压面的流线形特性,所以其阻力系数增大很小,具有很高的升阻比,同时失速也较晚,具有良好的社会价值和经济价值。
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