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公开(公告)号：CN106655613A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611044122.6
申请日：2016-11-24
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种两轮电动车用双级减速轴承式轮毂电机，包括轮毂、设置于轮毂内圆空间内的电机、一级行星牵引减速轴承和二级行星牵引减速轴承；所述电机输出的动力依次通过所述一级行星牵引减速轴承和二级行星牵引减速轴承输出至轮毂并驱动轮毂转动，所述一级行星牵引减速轴承的太阳轮传动连接于所述电机的转子并支撑转子转动；所述二级行星牵引减速轴承的外圈固定于所述轮毂并支撑轮毂转动，本发明利用两个行星牵引减速轴承对电机输出的动力进行两级减速，同时又利用行星牵引减速轴承的轴承功能对电机转子或者轮毂的转动进行支承，该轮毂电机能方便布置于两轮电动车，具有高功率密度、宽转速/扭矩范围的特点，大大增加了两轮电动车的行驶速度、爬坡能力，同时又能增加其续航里程。
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公开(公告)号：CN104236925A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410524324.5
申请日：2014-10-08
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 微型电动汽车乘员坐姿影响试验中的传感器固定装置，该传感器固定装置由一个上固定板和一个下固定板构成；在乘员双腿平放而正从在座椅上的情况下，上固定板与乘员的胸部与腹部贴合，下固定板与乘员的两个膝盖和大腿贴合；在上固定板和下固定板的外表面上，各有三个安置传感器的平台。本发明在做试验时的重复精度较高，非常适合为排除操作误差而通过多次试验来取得平均值的试验方法，能够保证人椅动态试验之结果有较好准确性。
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公开(公告)号：CN106685139B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201710049334.1
申请日：2017-01-20
Applicant: 重庆大学
IPC: H02K7/116
Abstract: 本发明公开了一种多级定转子组合式轮边减速驱动总成，包括轮毂、多级定转子减速电机以及用于将所述多级定转子减速电机的动力传递至轮毂的轮边减速器；所述多级定转子减速电机和所述轮边减速器分列于所述轮毂的两侧，并为独立的模块，该驱动总成能够借用现有的汽车轮边减速器结构,又能实现多电机驱动的宽域高效和模块化,保证汽车在较宽的转矩/转速范围内高效率运转、减少转矩波动和噪声，提高功率密度，降低成本。
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公开(公告)号：CN106655613B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201611044122.6
申请日：2016-11-24
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种两轮电动车用双级减速轴承式轮毂电机，包括轮毂、设置于轮毂内圆空间内的电机、一级行星牵引减速轴承和二级行星牵引减速轴承；所述电机输出的动力依次通过所述一级行星牵引减速轴承和二级行星牵引减速轴承输出至轮毂并驱动轮毂转动，所述一级行星牵引减速轴承的太阳轮传动连接于所述电机的转子并支撑转子转动；所述二级行星牵引减速轴承的外圈固定于所述轮毂并支撑轮毂转动，本发明利用两个行星牵引减速轴承对电机输出的动力进行两级减速，同时又利用行星牵引减速轴承的轴承功能对电机转子或者轮毂的转动进行支承，该轮毂电机能方便布置于两轮电动车，具有高功率密度、宽转速/扭矩范围的特点，大大增加了两轮电动车的行驶速度、爬坡能力，同时又能增加其续航里程。
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公开(公告)号：CN106685139A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710049334.1
申请日：2017-01-20
Applicant: 重庆大学
IPC: H02K7/116
CPC classification number: H02K7/116
Abstract: 本发明公开了一种多级定转子组合式轮边减速驱动总成，包括轮毂、多级定转子减速电机以及用于将所述多级定转子减速电机的动力传递至轮毂的轮边减速器；所述多级定转子减速电机和所述轮边减速器分列于所述轮毂的两侧，并为独立的模块，该驱动总成能够借用现有的汽车轮边减速器结构,又能实现多电机驱动的宽域高效和模块化,保证汽车在较宽的转矩/转速范围内高效率运转、减少转矩波动和噪声，提高功率密度，降低成本。
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