公开(公告)号：CN119067341A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202410952615.8

申请日：2024-07-16

Applicant: 重庆大学

Inventor： 任洲洋 ,  仝子涵 ,  张基岳

IPC: G06Q10/0631 ,  H02J3/00 ,  H02J3/28 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开一种考虑电‑氢‑交通耦合特征的虚拟能量池调控空间刻画方法，包括以下步骤：1)构建考虑电‑氢‑交通耦合特征的虚拟能量池运行模型；2)建立考虑灵活运行特性的电‑氢‑交通虚拟能量池优化运行模型；3)构建电‑氢‑交通定碳排运行域；4)对电‑氢‑交通虚拟能量池的低碳调控空间进行刻画；5)对基于定碳排运行域的低碳调控空间进行几何评估。本发明从低碳运行能力和观测变量耦合特性角度建立了电‑氢‑交通虚拟能量池定碳排运行域几何特征指标体系，并提出了定碳排运行域几何特征评估方法。

公开(公告)号：CN118313505A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410398740.9

申请日：2024-04-03

Applicant: 重庆大学

Inventor： 任洲洋 ,  仝子涵

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/40 ,  G06N7/02 ,  G06N5/04

Abstract: 一种考虑HFCV加氢不确定性的电‑氢‑交通系统博弈运行方法，包括：1)建立配电网运营商DNO、制氢加氢站运营商HPRSO和氢燃料电池汽车HFCV用户之间的博弈框架；2)模拟氢燃料电池汽车HFCV用户加氢行为；3)建立不确定性模糊集；4)建立电‑氢‑交通系统双层主从博弈分布鲁棒运行模型；5)将电‑氢‑交通系统双层主从博弈分布鲁棒运行模型转化为线性规划模型，并求解得到最优博弈结果。本发明考虑了风光出力、氢燃料电池汽车HFCV加氢负荷等不确定因素，全面揭示了电‑氢‑交通系统运行机理。本发明在氢负荷服从最坏概率分布情况下求得最优解，使得制氢加氢站运营商HPRSO与配电网运营商DNO间的交易功率显著减小。