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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106546395A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610945219.8
申请日：2016-11-02
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01M5/00
CPC classification number: G01M5/0008 , G01M5/005
Abstract: 为解决现有技术简支梁预应力损失检测方法存在的不易实现长期在线监测，利用单一方法去评判预应力损失量情况等问题，本发明提出一种简支梁预应力损失检测方法，利用简支梁结构动力特性和静力特性相结合的方式进行预应力损失评估；即通过预应力简支梁的实时加速度信息获取简支梁结构的等效刚度值，通过预应力简支梁的挠度变化值和等效刚度值获取预应力简支梁的残余预应力值。本发明的有益技术效果是从预应力简支梁的结构整体性能出发，融合静动力特性进行构件预应力的损失检测与评定，充分利用监测信息；不仅可以实现长期在线监测，还有效提高了测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110532303A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910833315.7
申请日：2019-09-04
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F16/2458 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种针对桥梁管养信息的信息检索及潜在关系发掘方法，包括：S1、定义样本数据结构信息，所述样本数据结构信息包括样本数据及样本数据相互之间的关系；S2、基于所述样本数据结构信息构建桥梁管养本体知识库结构，将实例样本数据导入桥梁管养本体知识库结构生成桥梁管养本体知识库；S3、基于桥梁管养本体知识库建立推理规则；S4、获取待发掘信息，基于所述推理规则利用语义逻辑推理机检索桥梁管养本体知识库和/或生成待发掘信息之间的潜在关系信息。本发明提高了BIM模型对桥梁管养信息的重用性和交互性，通过采用语义逻辑推理机发掘管养信息中潜在的关系信息，极大地提升了桥梁管养领域的智能化管理水平。
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公开(公告)号：CN110532303B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201910833315.7
申请日：2019-09-04
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F16/2458 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种针对桥梁管养信息的信息检索及潜在关系发掘方法，包括：S1、定义样本数据结构信息，所述样本数据结构信息包括样本数据及样本数据相互之间的关系；S2、基于所述样本数据结构信息构建桥梁管养本体知识库结构，将实例样本数据导入桥梁管养本体知识库结构生成桥梁管养本体知识库；S3、基于桥梁管养本体知识库建立推理规则；S4、获取待发掘信息，基于所述推理规则利用语义逻辑推理机检索桥梁管养本体知识库和/或生成待发掘信息之间的潜在关系信息。本发明提高了BIM模型对桥梁管养信息的重用性和交互性，通过采用语义逻辑推理机发掘管养信息中潜在的关系信息，极大地提升了桥梁管养领域的智能化管理水平。
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公开(公告)号：CN108932382B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201810701641.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种货运铁路简支梁桥的结构状态评价方法，包括获取目标简支梁桥的实时载荷值及与所述实时载荷值对应的实时监测值；获取状态评价区间(η1，η2)，其中η1为最佳状态取值；基于状态评价区间(η1，η2)及实时监测比例值η计算状态评分；基于状态评分生成所述目标简支梁桥的状态评价信息。本发明采用实测值与理论值的比例系数来作为评价简支梁桥结构是否完好的指标，可以避免简支梁桥结构完好时承受较大载荷出现的错报，还可以避免简支梁桥结构损坏时承受载荷较小出现的漏报。
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公开(公告)号：CN108932382A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810701641.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种货运铁路简支梁桥的结构状态评价方法，包括获取目标简支梁桥的实时载荷值及与所述实时载荷值对应的实时监测值；获取状态评价区间(η1，η2)，其中η1为最佳状态取值；基于状态评价区间(η1，η2)及实时监测比例值η计算状态评分；基于状态评分生成所述目标简支梁桥的状态评价信息。本发明采用实测值与理论值的比例系数来作为评价简支梁桥结构是否完好的指标，可以避免简支梁桥结构完好时承受较大载荷出现的错报，还可以避免简支梁桥结构损坏时承受载荷较小出现的漏报。
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