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公开(公告)号：CN118090706A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410019520.0
申请日：2024-01-05
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明提供一种基于火焰图像处理的碱金属浓度分布检测方法及系统，方法包含以下步骤：（1）火焰自发辐射强度信号检测；（2）温度及发射率分布计算；（3）碱金属谱线强度信号分离；（4）碱金属浓度分布计算。本发明根据火焰中碱金属发射光谱以及图像传感器宽谱带成像的特点，相应设计了适用于彩色火焰图像的碱金属强度分离技术，通过对火焰图像处理，可直接计算获得火焰中碱金属浓度的二维分布，且无需使用光谱仪等设备进行额外校正，有效解决现有检测方法难以实现碱金属浓度二维检测的问题，具有设备结构简单、低成本、对环境要求不高、易于拓展等优点，适用于工业燃烧装置内碱金属浓度分布检测。
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公开(公告)号：CN105715467B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610142524.3
申请日：2016-03-14
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明涉及一种用于刹车蓄能和起步助力的装置。刹车时，与主轴同步转动的中间传动环（15）右移与右传动轮（8）咬合而使其卷绕右侧绳索（2），回拉弹簧座板（1）使弹簧压缩而蓄能，同时通过齿轮组（6、5、3、22）将转动同步传递给左传动轮（17），使之反向转动并将左侧绳索卷绕起来；蓄能完成后，左右卡环（7、19）向中间平移卡死左右传动轮（8、17），使能量得以保持；车辆启动或加速时，中间传动环（15）左移与左传动轮（22）咬合，然后左右卡环松开，弹簧脱离约束从压缩状态下复原，其通过左侧绳索拉动使传动轮（22）正向转动并带动中间传动环继而助力主轴转动。左右传动轮的等速反向转动由齿轮组传递实现，用于刹车和起步时保持轴的同向转动。
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公开(公告)号：CN102278104B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110182091.1
申请日：2011-07-01
Applicant: 郑州大学
Inventor： 李言钦
IPC: E21B43/26
Abstract: 本发明公开了一种利用外加声场有效提高煤层气地面抽采率的方法。它采用在地面煤层气垂直(竖直)抽放井的井口向井底投下特制重物的方法，重物撞击井底所产生的震动声波在煤层中传播时，可使煤层产生新的裂隙，并可扩大原始裂隙，从而增加煤层的渗透率；而声场中的超声波成分同时还可促进煤体及表面所吸附甲烷的解吸。分为两个阶段实现：一是在钻井深度达到与煤层顶部竖直距离1～5m的某一位置时，停止钻井，投入若干重物，所产生下向的声纵波和横波经过煤层时增加其裂隙度；二是井底延伸至煤层顶面下1.0m左右时停止钻井，投重物，其沿煤层传播的声波场进一步增加煤层的渗透率。方法充分利用重力势能而不需附加的能源消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102278104A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110182091.1
申请日：2011-07-01
Applicant: 郑州大学
Inventor： 李言钦
IPC: E21B43/26
Abstract: 本发明公开了一种利用外加声场有效提高煤层气地面抽采率的方法。它采用在地面煤层气垂直(竖直)抽放井的井口向井底投下特制重物的方法，重物撞击井底所产生的震动声波在煤层中传播时，可使煤层产生新的裂隙，并可扩大原始裂隙，从而增加煤层的渗透率；而声场中的超声波成分同时还可促进煤体及表面所吸附甲烷的解吸。分为两个阶段实现：一是在钻井深度达到与煤层顶部竖直距离5～1m的某一位置时，停止钻井，投入若干重物，所产生下向的声纵波和横波经过煤层时增加其裂隙度；二是井底延伸至煤层顶面下1.0m左右时停止钻井，投重物，其沿煤层传播的声波场进一步增加煤层的渗透率。方法充分利用重力势能而不需附加的能源消耗。
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公开(公告)号：CN108590819A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810560309.4
申请日：2018-06-03
Applicant: 郑州大学
Abstract: 传统的车辆催化器在车辆启动的一段时间内，由于催化剂还没有被烟气加热至活性温度，因此该阶段的烟气不能被净化处理，排出大量的NOx及碳氢化合物HC等有毒有害污染物。本发明公开了一种可最大程度削除车辆启动阶段尾气排放的车辆尾气催化净化器，包括催化装置本身及催化剂预加热系统。所述催化装置的载体首先涂覆电热涂层，所述电热涂层采用碳纤维等优良电加热材料，该电热层外再涂覆催化剂涂层。通过遥控感应利用电热层在内燃机启动前预先将所述外表的催化剂涂层快速加热到其活性温度范围，再允许启动车辆内燃机，并停止外部能量源对催化剂的加热，由此该阶段的燃烧尾气得以有效催化反应，以脱除其中的NOx等污染物。
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公开(公告)号：CN105715467A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610142524.3
申请日：2016-03-14
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明涉及一种用于刹车蓄能和起步助力的装置。刹车时，与主轴同步转动的中间传动环（15）右移与右传动轮（8）咬合而使其卷绕右侧绳索（2），回拉弹簧座板（1）使弹簧压缩而蓄能，同时通过齿轮组（6、5、3、22）将转动同步传递给左传动轮（17），使之反向转动并将左侧绳索卷绕起来；蓄能完成后，左右卡环（7、19）向中间平移卡死左右传动轮（8、17），使能量得以保持；车辆启动或加速时，中间传动环（15）左移与左传动轮（22）咬合，然后左右卡环松开，弹簧脱离约束从压缩状态下复原，其通过左侧绳索拉动使传动轮（22）正向转动并带动中间传动环继而助力主轴转动。左右传动轮的等速反向转动由齿轮组传递实现，用于刹车和起步时保持轴的同向转动。
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公开(公告)号：CN208718760U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201820847478.1
申请日：2018-06-03
Applicant: 郑州大学
Abstract: 传统的车辆催化器在车辆启动的一段时间内，由于催化剂还没有被烟气加热至活性温度，因此该阶段的烟气不能被净化处理，排出大量的NOx及碳氢化合物HC等有毒有害污染物。本实用新型公开了一种可最大程度削除车辆启动阶段尾气排放的车辆尾气催化净化器，包括催化装置本身及催化剂预加热系统。所述催化装置的载体首先涂覆电热涂层，所述电热涂层采用碳纤维等优良电加热材料，该电热层外再涂覆催化剂涂层。通过遥控感应利用电热层在内燃机启动前预先将所述外表的催化剂涂层快速加热到其活性温度范围，再允许启动车辆内燃机，并停止外部能量源对催化剂的加热，由此该阶段的燃烧尾气得以有效催化反应，以脱除其中的NOx等污染物。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206513519U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201620192654.3
申请日：2016-03-14
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种绿色刹车蓄能利用装置，由蓄能弹簧座、传动系统和控制系统构成，蓄能弹簧座通过绳索与传动系统相连，实现刹车时蓄能并在车辆启动时释能，以将刹车能用于助力车辆启动；传动系统由套于轴套（4、21）上的卡环（7和19）、传动轮（8和17）以及附于轴中央的传动环（15）组成，其中卡环可沿轴平移，两传动轮分别布置于两侧轴套上，并可绕轴套自由转动，传动环随轴转动，但可沿键轨道左右平移；控制系统由两套液压连杆装置组成，控制上述卡环和传动环的左右平移。
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