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公开(公告)号：CN109279001B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201810811057.8
申请日：2018-07-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.D.默罗 , A.布里泽-斯特林费罗 , D.T.扎托尔斯基 , D.巴罗内
Abstract: 本发明公开了一种竖直起飞和降落的飞行器。一种飞行器，包括：机身；推进系统，其包括功率源和由功率源驱动的多个竖直推力电风扇；以及从机身延伸的翼。多个竖直推力电风扇沿翼的长度布置，翼包括可大体上沿水平方向在向前推力位置和竖直推力位置之间移动的可变几何形状组件，可变几何形状组件在处于向前推力位置时至少部分地覆盖多个竖直推力电风扇中的至少一个竖直推力电风扇，且在处于竖直推力位置时至少部分地暴露该至少一个竖直推力电风扇。
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公开(公告)号：CN109661345B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201780055366.0
申请日：2017-08-25
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.M.冯德雷尔 , M.R.波拉科夫斯基 , K.D.默罗 , G.克拉布特里 , D.T.扎托尔斯基
Abstract: 一种飞行器包括机身和机翼组件，机翼组件附接到机身或与机身一体地形成。该飞行器还包括具有左舷推进器和右舷推进器的推进系统。左舷推进器和右舷推进器在机身的相反侧各自附接到机翼组件，并且可在向前推力位置和垂直推力位置之间旋转。推进系统还包括辅助推进器，其安装至机身以为飞行器提供一定效率。
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公开(公告)号：CN106986037B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610836929.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D27/20
Abstract: 提供一种具有后发动机的用于飞行器(10)的推进系统，该后发动机构造成在飞行器(10)的后端处安装于飞行器(10)。后发动机包括风扇(304)，风扇能够围绕后发动机的中央轴线旋转，具有多个风扇叶片(310)。后发动机还包括机舱(306)，机舱包围多个风扇叶片(310)，其中当后发动机安装于飞行器(10)时，一个或更多个结构部件(308)在多个风扇叶片(310)前方的位置处在机舱(306)和飞行器(10)的等分线(15)之间延伸。当安装于飞行器(10)时，后发动机可增大飞行器(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN109641656A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780055304.X
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.M.冯德雷尔 , M.R.波拉科夫斯基 , K.D.默罗 , G.克拉布特里 , D.T.扎托尔斯基
IPC: B64C29/00
Abstract: 一种飞行器包括机身、前翼组件和后翼组件、以及推进系统。该推进系统包括左舷前推进器和右舷前推进器，左舷前推进器和右舷前推进器中的各个可在向前推力位置和垂直推力位置之间旋转，并且一起限定最大前推力能力。该推进系统还包括左舷后推进器和右舷后推进器，左舷后推进器和右舷后推进器中的各个可在向前推力位置和垂直推力位置之间旋转，并且一起限定最大后推力能力。最大前推力能力不同于最大后推力能力以达到一定的效率。
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公开(公告)号：CN109279003A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810811734.6
申请日：2018-07-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.D.默罗 , A.布里泽-斯特林费罗 , D.T.扎托尔斯基 , D.巴罗内
Abstract: 一种用于操作竖直起飞和降落的飞行器的方法包括相对于与多个竖直推力电风扇的第二部分相关联的翼的第二可变构件改变与多个竖直推力电风扇的第一部分相关联的翼的第一可变构件，以调整多个竖直推力电风扇的第一部分相对于多个竖直推力电风扇的第二部分的暴露比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109278998A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810810711.3
申请日：2018-07-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.D.默罗 , A.布里泽-斯特林费罗 , D.T.扎托尔斯基 , D.巴罗内
Abstract: 一种飞行器，包括：机身；推进系统，其包括功率源和由功率源驱动的多个竖直推力电风扇；以及从机身延伸的翼。多个竖直推力电风扇沿翼的长度布置，翼包括沿翼的长度延伸且可在向前推力位置和竖直推力位置之间移动的可变几何形状组件，可变几何形状组件在处于向前推力位置时至少部分地覆盖多个竖直推力电风扇，且在处于竖直推力位置时至少部分地暴露多个竖直推力电风扇。
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公开(公告)号：CN106996336A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610879135.9
申请日：2016-10-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种用于飞机(10)的推进系统(100)，其具有尾发动机，尾发动机构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上。尾发动机包括风扇(304)，风扇可围绕尾发动机的中心轴线旋转，风扇具有附连到风扇轴(312)上的多个风扇叶片(310)。尾发动机还包括环绕多个风扇叶片(310)的机舱(306)和用于将尾发动机安装到飞机(10)上的结构支承系统(308)。当尾发动机安装到飞机(10)上时，结构支承系统(308)从飞机(10)的机身(12)通过风扇轴(312)而延伸到机舱(306)。当安装到飞机(10)上时，尾发动机可提高飞机(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN115384769A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210922276.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.M.冯德雷尔 , M.R.波拉科夫斯基 , K.D.默罗 , G.克拉布特里 , D.T.扎托尔斯基
Abstract: 本申请涉及用于飞行器的倾转旋翼推进系统。一种用于操作飞行器的推进系统的方法包括将多个前推进器和后推进器移动到垂直推力位置。当处于垂直推力位置时，该方法还包括向多个前推进器和后推进器提供第一前后电功率比率。该方法还包括将多个前推进器和后推进器移动到向前推力位置。当处于向前推力位置时，该方法还包括向多个前推进器和后推进器提供第二前后电功率比率。第一前后电功率比率不同于第二前后电功率比率以为飞行器提供一定的效率。
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公开(公告)号：CN109279002B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201810811060.X
申请日：2018-07-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.D.默罗
Abstract: 本发明涉及一种限定垂直方向和横向方向的飞行器。飞行机可包括机身、从机身延伸的翼、和混合电推进系统。混合电推进系统可包括功率源、沿翼布置且由功率源驱动的多个垂直推力电风扇、和向前推力推进器。功率源可包括燃烧发动机和电发生器。燃烧发动机也可限定用于排放燃烧气体的流动路径。向前推力推进器可选择性地或永久性地机械耦联至燃烧发动机。向前推力推进器可包括推进器风扇，其具有多个布置在用于排放燃烧气体的燃烧发动机的流动路径外部的风扇叶片。
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公开(公告)号：CN109279000B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201810811056.3
申请日：2018-07-23
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种飞行器包括机身；推进系统，其包括功率源和定向成沿着竖直方向产生推力且由功率源提供功率的竖直推力电风扇；和翼，其从机身延伸且包括至少部分地定位在其中的竖直推力电风扇。翼包括具有部分翼组件的可变几何形状组件，部分翼组件包括框架和第一部件，在可变几何形状组件在向前推力位置和竖直推力位置之间移动时，部分翼组件可大体沿着纵向方向移动，第一部件可相对于框架移动，以形成用于竖直推力电风扇的排出口路径。
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