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公开(公告)号：CN115288854A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210915295.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种系统包含设置在发动机组件内部的翼型件，该翼型件包含在前缘和后缘处联接在一起的压力侧和吸力侧。该翼型件在毂端与梢端之间从发动机组件的中心轴线延伸离开一径向长度。该翼型件包含设置在前缘处的扫掠特征，其成型成改变发动机组件内部的空气。改变发动机组件内部的空气降低了翼型件上的表面非定常压力水平。该系统包含了包括内表面和外表面的风扇框架组件。毂端与内表面联接，并且梢端与外表面联接。该翼型件与风扇框架组件集成，使得翼型件增大了风扇框架组件的结构载荷支撑能力。
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公开(公告)号：CN110712741A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910628324.2
申请日：2019-07-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种飞行器，其限定纵向方向、垂直方向和横向方向。该飞行器包括机身；以及机翼，该机翼大体上沿着横向方向从机身延伸并沿横向方向限定外端。机翼在机翼外端处包括机翼末梢组件，机翼末梢组件限定基本上平行于飞行器的纵向方向的轴线和围绕轴线延伸的圆周方向，机翼末梢组件包括沿圆周方向相对于彼此间隔开的至少三个固定导叶。
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公开(公告)号：CN107031811B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201611254282.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种飞机(100)和运行飞机(100)的方法。飞机包括：机身(102)，其包括鼻部(104)、尾部(106)和在它们之间延伸的空心伸长本体(108)；沿侧向从机身延伸出的翼(110)，翼包括在正常飞行期间在飞机的运动方向(116)上的前缘(114)和在翼的相对的边缘上的后缘(118)；以及构造成驱动带叶片的可旋转部件(122)的发动机(120)，发动机联接到翼(110)和机身(102)中的至少一个上。飞机进一步包括在发动机(120)前面的点(124)处从机身(102)向后延伸到带叶片的可旋转部件(122)后面的点(128)的前脊部件(123)和后脊部件(132)中的至少一个。
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公开(公告)号：CN110131043A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910098798.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种系统包含设置在发动机组件内部的翼型件，该翼型件包含在前缘和后缘处联接在一起的压力侧和吸力侧。该翼型件在毂端与梢端之间从发动机组件的中心轴线延伸离开一径向长度。该翼型件包含设置在前缘处的扫掠特征，其成型成改变发动机组件内部的空气。改变发动机组件内部的空气降低了翼型件上的表面非定常压力水平。该系统包含了包括内表面和外表面的风扇框架组件。毂端与内表面联接，并且梢端与外表面联接。该翼型件与风扇框架组件集成，使得翼型件增大了风扇框架组件的结构载荷支撑能力。
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公开(公告)号：CN110001928A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811455011.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种飞行器组件包括发动机、和进气口、和螺旋桨组件。发动机安装至飞行器的机翼或机身中的至少一者。进气口构造成将空气提供至发动机。进气口包括具有空气经由其进入进气口的入口端的本体。螺旋桨组件包括联接至发动机且由发动机驱动的螺旋桨叶片。螺旋桨组件与进气口的入口端间隔开轴向距离，其中由螺旋桨叶片冲击的空气进入进气口。螺旋桨组件具有的构造指定以下中的至少一者：1)从螺旋桨到进气口的端部的轴向距离；2)螺旋桨负载分布；3)螺旋桨根套形状；或4)螺旋桨旋转器形状。螺旋桨构造的至少一部分的尺寸或形状中的至少一者确定成基于螺旋桨组件与进气口之间的相互作用来优化螺旋桨组件的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108327915A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810053042.X
申请日：2018-01-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B64C21/06 , B64C7/02 , B64C2230/04 , B64C2230/06 , B64C2230/20 , B64D27/14 , B64D27/20 , B64D27/24 , B64D29/04 , B64D33/02 , B64D2033/0226 , Y02T50/166 , B64D29/06
Abstract: 本发明涉及用于飞行器后风扇的机舱。具体而言，提供一种飞行器，其包括在前端部与后端部之间延伸的机身。后发动机在机身的后端部处安装于机身。后发动机包括具有前区段的机舱。还提供气流管道，其至少部分地延伸穿过机舱且在机舱的前区段上包括开口。开口构造用于将气流提供至机舱的前区段或从机舱的前区段接收气流，以在飞行器的操作期间增加例如在后发动机内接收的边界层气流的量，以更平稳地引导边界层气流流到发动机中或减少发动机上的变形。
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公开(公告)号：CN107719645A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710685279.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.拉马克里什南
CPC classification number: B64C21/06 , B64C2230/04 , B64D29/00 , B64D2033/0226 , F02C7/042 , F02K3/062 , F02K5/00 , F04D19/002 , F04D29/522 , F04D29/542 , F05D2220/323 , F05D2230/80 , F05D2250/51 , Y02T50/671 , B64C15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器后风扇的入口组件，具体而言，本公开内容针对一种安装到飞行器(10)的机身(12)上的用于减小进入后风扇(300)的空气流旋流畸变的低畸变入口组件(302)。此外，入口组件(302)包括在入口(334)处围绕风扇的风扇轴(312)的圆周安装在预定位置处的多个结构部件(307)，例如支柱(309)或边条。一个或多个预定位置可确定为进入入口(334)的旋流畸变的函数。同样，一个或多个结构部件(307)构造成减小进入风扇(300)的空气流的旋流畸变。在一些实施例中，入口组件(302)还可包括入口导叶(308)。在备选实施例中，入口组件(302)可没有入口导叶(308)。
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公开(公告)号：CN115288854B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210915295.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种系统包含设置在发动机组件内部的翼型件，该翼型件包含在前缘和后缘处联接在一起的压力侧和吸力侧。该翼型件在毂端与梢端之间从发动机组件的中心轴线延伸离开一径向长度。该翼型件包含设置在前缘处的扫掠特征，其成型成改变发动机组件内部的空气。改变发动机组件内部的空气降低了翼型件上的表面非定常压力水平。该系统包含了包括内表面和外表面的风扇框架组件。毂端与内表面联接，并且梢端与外表面联接。该翼型件与风扇框架组件集成，使得翼型件增大了风扇框架组件的结构载荷支撑能力。
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公开(公告)号：CN115649458A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211161706.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种飞行器组件包括发动机、和进气口、和螺旋桨组件。发动机安装至飞行器的机翼或机身中的至少一者。进气口构造成将空气提供至发动机。进气口包括具有空气经由其进入进气口的入口端的本体。螺旋桨组件包括联接至发动机且由发动机驱动的螺旋桨叶片。螺旋桨组件与进气口的入口端间隔开轴向距离，其中由螺旋桨叶片冲击的空气进入进气口。螺旋桨组件具有的构造指定以下中的至少一者：1)从螺旋桨到进气口的端部的轴向距离；2)螺旋桨负载分布；3)螺旋桨根套形状；或4)螺旋桨旋转器形状。螺旋桨构造的至少一部分的尺寸或形状中的至少一者确定成基于螺旋桨组件与进气口之间的相互作用来优化螺旋桨组件的性能。
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公开(公告)号：CN110131043B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910098798.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种系统包含设置在发动机组件内部的翼型件，该翼型件包含在前缘和后缘处联接在一起的压力侧和吸力侧。该翼型件在毂端与梢端之间从发动机组件的中心轴线延伸离开一径向长度。该翼型件包含设置在前缘处的扫掠特征，其成型成改变发动机组件内部的空气。改变发动机组件内部的空气降低了翼型件上的表面非定常压力水平。该系统包含了包括内表面和外表面的风扇框架组件。毂端与内表面联接，并且梢端与外表面联接。该翼型件与风扇框架组件集成，使得翼型件增大了风扇框架组件的结构载荷支撑能力。
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