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公开(公告)号:CN111492132B
公开(公告)日:2023-05-05
申请号:CN201880080954.4
申请日:2018-11-19
Applicant: 通用电气公司
Inventor: 威廉·德怀特·格斯特勒 , 丹尼尔·杰森·埃诺 , 布莱恩·路易斯·德文多夫 , 凯文·肯尼思·普鲁辛斯凯
Abstract: 一种回热器包括整体式热交换器芯,该整体式热交换器芯具有靠近燃烧器入口和涡轮出口的第一侧以及包括排气出口的第二侧。压缩空气入口位于第二侧,压缩空气出口位于第一侧。压缩空气出口将空气供应到燃烧器。第一多个通道将压缩空气入口连接到压缩空气出口。涡轮排气入口位于第一侧,而涡轮排气出口位于第二侧。第二多个通道将涡轮排气入口连接至涡轮排气出口。第一和第二多个通道由分隔板限定,分隔板以螺旋图案径向向外延伸,螺旋图案在相邻的分隔板之间保持基本相等的距离。
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公开(公告)号:CN114645741B
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202111540478.X
申请日:2021-12-16
Applicant: 通用电气公司
Inventor: 布莱恩·路易斯·德文多夫 , 克里斯托弗·迈克尔·查普曼 , 亚瑟·威廉·西巴赫
Abstract: 提供了一种用于减轻燃气涡轮发动机中弯曲转子的系统和方法。具体地,提供了一种用于运载工具的涡轮机。涡轮机包括第一可旋转部件;第一功率源,该第一功率源与第一可旋转部件可操作地联接;第二功率源,该第二功率源选择性地与第一可旋转部件联接;以及控制器,该控制器具有一个或多个处理器和一个或多个存储装置,一个或多个存储装置存储指令,该指令当由一个或多个处理器执行时,使一个或多个处理器执行操作,在执行操作时,一个或多个处理器被构造为:接收指示所述涡轮机的发动机关闭的输入;以及响应于发动机关闭,使第二功率源向第一可旋转部件提供动力并使第一可旋转部件旋转。
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公开(公告)号:CN112664320A
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN202011101326.5
申请日:2020-10-15
Applicant: 通用电气公司
Inventor: 亚瑟·威廉·西巴赫 , 布兰登·韦恩·米勒 , 贾斯汀·保罗·史密斯 , 布莱恩·路易斯·德文多夫 , 卡洛斯·沃尔贝托·佩雷兹
Abstract: 一种燃气涡轮发动机,包括:燃气涡轮发动机核心,燃气涡轮发动机核心具有处于串联关系的高压压缩机,燃烧器和高压涡轮;和燃气涡轮发动机核心上游的低压压缩机;其中,低压压缩机由变速动力源驱动,使得低压压缩机的旋转速度可独立于燃气涡轮发动机的任何涡轮的旋转速度而被控制。
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公开(公告)号:CN114856825A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210100914.X
申请日:2022-01-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor: 布莱恩·路易斯·德文多夫
Abstract: 飞行器包括机身、连接到机身并从机身延伸的机翼、安装到机翼的一部分的挂架、连接到挂架的发动机和附件系统。附件系统远离发动机安装并且包括燃料泵和润滑系统中的至少一个。燃料泵布置成向发动机的部分供应燃料并且是与燃烧区段流体连通的最下游的燃料泵。润滑系统被布置成向发动机的部分提供油。
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公开(公告)号:CN114645741A
公开(公告)日:2022-06-21
申请号:CN202111540478.X
申请日:2021-12-16
Applicant: 通用电气公司
Inventor: 布莱恩·路易斯·德文多夫 , 克里斯托弗·迈克尔·查普曼 , 亚瑟·威廉·西巴赫
Abstract: 提供了一种用于减轻燃气涡轮发动机中弯曲转子的系统和方法。具体地,提供了一种用于运载工具的涡轮机。涡轮机包括第一可旋转部件;第一功率源,该第一功率源与第一可旋转部件可操作地联接;第二功率源,该第二功率源选择性地与第一可旋转部件联接;以及控制器,该控制器具有一个或多个处理器和一个或多个存储装置,一个或多个存储装置存储指令,该指令当由一个或多个处理器执行时,使一个或多个处理器执行操作,在执行操作时,一个或多个处理器被构造为:接收指示所述涡轮机的发动机关闭的输入;以及响应于发动机关闭,使第二功率源向第一可旋转部件提供动力并使第一可旋转部件旋转。
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公开(公告)号:CN111492132A
公开(公告)日:2020-08-04
申请号:CN201880080954.4
申请日:2018-11-19
Applicant: 通用电气公司
Inventor: 威廉·德怀特·格斯特勒 , 丹尼尔·杰森·埃诺 , 布莱恩·路易斯·德文多夫 , 凯文·肯尼思·普鲁辛斯凯
Abstract: 一种回热器包括整体式热交换器芯,该整体式热交换器芯具有靠近燃烧器入口和涡轮出口的第一侧以及包括排气出口的第二侧。压缩空气入口位于第二侧,压缩空气出口位于第一侧。压缩空气出口将空气供应到燃烧器。第一多个通道将压缩空气入口连接到压缩空气出口。涡轮排气入口位于第一侧,而涡轮排气出口位于第二侧。第二多个通道将涡轮排气入口连接至涡轮排气出口。第一和第二多个通道由分隔板限定,分隔板以螺旋图案径向向外延伸,螺旋图案在相邻的分隔板之间保持基本相等的距离。
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