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公开(公告)号：CN111883744A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010354842.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M4/1395 , H01M4/134 , H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 制备电极的方法，该方法包括用浆料涂覆集电器，以及将涂覆的集电器热解以产生包含硅基主体材料层的电极。浆料可以包含一种或多种溶剂和干部分，所述干部分具有硅颗粒、一种或多种聚合物粘合剂和碳纤维。热解包括在第一温度下加热，并随后在高于第一温度的第二温度下加热。硅颗粒包括单相硅和/或Li2Si，具有小于10微米的平均粒径，并可以为干部分的70%。聚合物粘合剂可以仅是聚丙烯腈，或任选地包含一种或多种氟化聚合物。碳纤维具有至少约50纳米的平均直径，至少约1微米的平均长度，并可以为干部分的至多15 wt%。
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公开(公告)号：CN106051027B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610212097.1
申请日：2016-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16F13/002 , E05D11/0018 , E05F1/1091 , E05Y2800/414 , E05Y2900/546 , F16F9/0218
Abstract: 一种弹簧支柱组件包括具有限定内部容积的壁的气缸，该内部容积包括工作端和增压室；工作端包括第一容积的气体和增压室包括第二容积的气体。活塞组件布置用于在内部容积的工作端中做往复运动。活塞杆具有牢固到活塞的近端部和突出到气缸的第一端部之外的远端部。温度控制阀组件布置在内部容积中从而将工作端从增压室分隔，以及减震组件布置在活塞组件和气缸的第一端部之间的内部容积中，并且在温度控制阀由在增压室中的压力移位时通过活塞组件是可压缩的，从而将活塞组件驱动到减震构件中。
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公开(公告)号：CN106051027A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610212097.1
申请日：2016-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16F13/002 , E05D11/0018 , E05F1/1091 , E05Y2800/414 , E05Y2900/546 , F16F9/0218 , F16F13/00 , F16F9/3207 , F16F9/3214 , F16F9/34 , F16F2222/12
Abstract: 一种弹簧支柱组件包括具有限定内部容积的壁的气缸，该内部容积包括工作端和增压室；工作端包括第一容积的气体和增压室包括第二容积的气体。活塞组件布置用于在内部容积的工作端中做往复运动。活塞杆具有牢固到活塞的近端部和突出到气缸的第一端部之外的远端部。温度控制阀组件布置在内部容积中从而将工作端从增压室分隔，以及减震组件布置在活塞组件和气缸的第一端部之间的内部容积中，并且在温度控制阀由在增压室中的压力移位时通过活塞组件是可压缩的，从而将活塞组件驱动到减震构件中。
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公开(公告)号：CN106051021B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610215283.0
申请日：2016-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F9/34
CPC classification number: F16F9/0218 , E05F1/1091 , E05Y2800/414 , E05Y2900/546 , F16F9/0281 , F16F9/3235 , F16F9/34 , F16F9/526 , F16F2230/24
Abstract: 一种气动弹簧支柱组件包括气缸，该气缸包括工作端和增压室。工作端包括第一容积气体和增压室包括第二容积气体。温度控制阀组件布置在内部容积中，将工作端从增压室分隔并且包括超压阀，该超压阀构造成当在增压室内的压力增加到正常压力操作范围之上时将第二容积气体释放到工作端中。阀布置在气缸的工作端中的气缸的壁中，并且构造成屈服以从而当在工作端的内部容积内的压力增加到正常压力操作范围之上时将第一容积气体排出到周围环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105782318A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610017211.5
申请日：2016-01-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16F9/526 , F16F9/0218 , F16F9/0281 , F16F9/34
Abstract: 本发明提供一种涉及用于气压弹簧的压力阀，更具体地提供一种气动弹簧支柱组件，其包括：限定出内部容积的汽缸壁，其具有工作端和与该工作端相邻的增压腔，该工作端包括第一容积气体并且该增压腔包括第二容积气体；活塞组件，该活塞组件设置为在该内部容积的该工作端中往复运动，活塞杆具有固定到该活塞的近端和从该内部容积伸出的远端；以及温度控制阀组件，该温度控制阀组件设置在该内部容积中以将该工作端与该增压腔分开，并且包括设计部分，该设计部分配置为在该第一容积气体存在于该工作端中时防止在该工作端与该增压腔之间的流体流动并且配置为如果当该工作端被排空第一容积气体时允许在该工作端与该增压腔之间的流体流动。
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公开(公告)号：CN105572155A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510720224.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01N23/20
CPC classification number: G01N23/207 , H01M10/052 , H01M10/4285 , G01N23/20
Abstract: 用于确定锂离子电池电极样品中锂的量的方法，其包括确定锂离子电池电极样品的粉末X射线衍射峰的步骤。将锂离子电池电极样品的粉末X射线衍射峰与一组具有预先确定的锂浓度的含锂样品比较，以确定锂离子电池电极样品中锂的量。
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公开(公告)号：CN105782318B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610017211.5
申请日：2016-01-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16F9/526 , F16F9/0218 , F16F9/0281
Abstract: 本发明提供一种涉及用于气压弹簧的压力阀，更具体地提供一种气动弹簧支柱组件，其包括：限定出内部容积的汽缸壁，其具有工作端和与该工作端相邻的增压腔，该工作端包括第一容积气体并且该增压腔包括第二容积气体；活塞组件，该活塞组件设置为在该内部容积的该工作端中往复运动，活塞杆具有固定到该活塞的近端和从该内部容积伸出的远端；以及温度控制阀组件，该温度控制阀组件设置在该内部容积中以将该工作端与该增压腔分开，并且包括设计部分，该设计部分配置为在该第一容积气体存在于该工作端中时防止在该工作端与该增压腔之间的流体流动并且配置为如果当该工作端被排空第一容积气体时允许在该工作端与该增压腔之间的流体流动。
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公开(公告)号：CN106051021A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610215283.0
申请日：2016-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F9/34
CPC classification number: F16F9/0218 , E05F1/1091 , E05Y2800/414 , E05Y2900/546 , F16F9/0281 , F16F9/3235 , F16F9/34 , F16F9/526 , F16F2230/24
Abstract: 一种气动弹簧支柱组件包括气缸，该气缸包括工作端和增压室。工作端包括第一容积气体和增压室包括第二容积气体。温度控制阀组件布置在内部容积中，将工作端从增压室分隔并且包括超压阀，该超压阀构造成当在增压室内的压力增加到正常压力操作范围之上时将第二容积气体释放到工作端中。阀布置在气缸的工作端中的气缸的壁中，并且构造成屈服以从而当在工作端的内部容积内的压力增加到正常压力操作范围之上时将第一容积气体排出到周围环境。
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公开(公告)号：CN104701487A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410750591.4
申请日：2014-12-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： G.V.达希奇 , N.P.W.皮措恩卡 , M.P.巴洛夫
IPC: H01M4/13 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/366 , H01M4/0423 , H01M4/0428 , H01M4/134 , H01M4/386 , H01M4/48 , H01M4/583 , H01M4/62 , H01M4/625 , H01M10/052
Abstract: 提供了用于电化学电池，如锂离子电池组的电极材料。该电极材料可以是含硅负极。包含碳和含有选自钛(Ti)、铝(Al)、锡(Sn)及其组合的金属氧化物的纳米复合表面涂层特别可用于硅基负极以最小化或防止该电化学电池中的充电容量损失。该涂层可以超薄，厚度小于或等于大约60纳米。还提供了制造此类材料和使用此类涂层使锂离子电化学电池中的充电容量衰减最小化的方法。
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