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公开(公告)号：CN111531278B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010081625.0
申请日：2020-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种激光焊接钢基材和延性铁基材的方法，以及可通过实践所公开的方法形成的激光焊接的组件。所公开的激光焊接方法包括在钢基材和延性铁基材之间形成激光焊接接头。该激光焊接接头包含含有奥氏体铁合金的熔合区，该奥氏体铁合金具有源自作为激光焊接工艺一部分而交互混合钢基材和延性铁基材的熔融部分的组成。构成激光焊接接头的熔合区的奥氏体铁合金具有2重量%或更高的碳含量和60%或更高的镍当量，并且可在焊接之前不预热钢基材和延性铁基材的情况下或不使用填丝来将外来金属引入由激光束产生的熔融基材材料中的情况下实现。
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公开(公告)号：CN114006175A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110312235.4
申请日：2021-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 天线系统以混合共面波导和矩形波导模式操作。具有导电层的槽阵列设置在基板上，并限定了共面波导，该共面波导连结多个排列成行的侧槽，形成槽阵列。另一个基板与该基板间隔开，并且在其上限定了接地平面。限定体积波导设置在基板之间。该阵列被配置成以混合模式辐射一辐射图案，该辐射图盘由槽阵列和限定体积波导的组合产生。为了降低旁瓣电平，侧槽可以是椭圆形的。
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公开(公告)号：CN111659896A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010158439.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种部件包括大部分由第一金属元素形成的基部和粘附到基部的外壳。外壳包括：内部部分，具有与所述基部接触的内表面；具有外表面的外部部分；以及将内部部分连接到外部部分的中间区域。所述外壳由多元素过渡材料形成，其中，多元素过渡材料在所述内表面处大部分包括第二金属元素且在所述外表面处大部分包括第三金属元素。中间区域包括第二和第三金属元素两者。第一、第二和第三金属元素中的每个彼此不同。部件可以是汽车轴。形成部件的方法可包括将第一和第二粉末沉积到基部上，以形成内部和外部部分以及中间区域。
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公开(公告)号：CN116488412A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211258874.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于电机的转子，包括通过表面合金化和经由感应加热固定装置加热实现的强化结构元件。一种转子，包括形成为具有内部空腔和邻近空腔的结构构件的叠片。堆叠多个叠片以形成叠片堆。合金材料被施加到结构构件处的叠片堆。叠片堆被放置在固定装置中，使得感应器沿着结构构件延伸，并且冷却元件延伸穿过空腔。电流被施加到感应器以加热结构构件，将合金材料合金化到结构构件中。
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公开(公告)号：CN115084832A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111489686.1
申请日：2021-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于集成在车辆中的蜂窝天线结构，包括遵循扰流器底盘斜度的接地面。扰流器底盘是车辆的由扰流器覆盖的一部分。蜂窝天线结构还包括垂直于接地面并电连接到接地面的蜂窝天线、和固定到接地面以保持蜂窝天线垂直于接地面的固定位置的结构支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105564396A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510706017.3
申请日：2015-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60T5/00
CPC classification number: B60T5/00 , F16D65/847
Abstract: 公开了一种车辆。车辆包括车身。车身包括沿纵向轴线彼此间隔开的前端和后端。车身的前端限定用于允许气流进入车身的开口。车辆还包括文丘里制动器管组件，其相对于开口定位，以接收来自开口的气流，和将气流引导到制动装置，用于冷却制动装置。
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公开(公告)号：CN105014202A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510207115.2
申请日：2015-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： H.李
CPC classification number: H02K15/03 , B23K20/002 , B23K31/02 , H02K1/12 , H02K15/02 , B23K9/167 , B23K26/22
Abstract: 本发明涉及使用具有平坦表面的填料片来减小层压的堆叠定子中的芯损耗和焊接失败的方法，具体地，多个变型可以包括将具有平坦表面的填料片焊接到多个堆叠的磁性节段以形成定子芯的方法。
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公开(公告)号：CN102261995A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110110556.2
申请日：2011-04-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/11
CPC classification number: G01M15/11
Abstract: 本发明涉及使用离散傅立叶变换逼近的发动机失火检测系统和方法。一种检测发动机的失火的方法包括：确定曲轴传感器信号和发动机速度信号中的一个的子谐波频率的范围。基于基本频率来确定子谐波频率的范围。所述子谐波频率小于所述基本频率。基于所述子谐波频率的所述范围以及所述曲轴传感器信号和发动机速度信号中的至少一个的离散傅立叶变换产生频率含量幅值。基于所述频率含量幅值和所述子谐波频率的所述范围产生速度不均匀能量（EVN）信号。基于所述EVN信号和失火门限来检测所述失火。
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公开(公告)号：CN118782291A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311368545.3
申请日：2023-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种用于在电动车辆(EV)的功率模块内进行电力的高电导性分配的母线。母线可包括具有铜‑石墨烯层压件的多个多层复合件。多层复合件中的一者或多者可包括：第一铜‑石墨烯层压件，其具有设置在多个铜层之间的多个石墨烯层；第二铜‑石墨烯层压件，其具有设置在多个铜层之间的多个石墨烯层；以及载体基质，其相对于第一铜‑石墨烯层压件和第二铜‑石墨烯层压件设置。
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公开(公告)号：CN111659896B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202010158439.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种部件包括大部分由第一金属元素形成的基部和粘附到基部的外壳。外壳包括：内部部分，具有与所述基部接触的内表面；具有外表面的外部部分；以及将内部部分连接到外部部分的中间区域。所述外壳由多元素过渡材料形成，其中，多元素过渡材料在所述内表面处大部分包括第二金属元素且在所述外表面处大部分包括第三金属元素。中间区域包括第二和第三金属元素两者。第一、第二和第三金属元素中的每个彼此不同。部件可以是汽车轴。形成部件的方法可包括将第一和第二粉末沉积到基部上，以形成内部和外部部分以及中间区域。
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