公开(公告)号：CN106255814B

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201580015758.5

申请日：2015-03-20

Applicant: 赛峰直升机发动机公司

Inventor： 法比恩·莱斯彻 ,  吉恩·菲利普·杰克斯·马林 ,  飞利浦·艾特彻帕尔

IPC: F02C9/56 ,  F02C9/00 ,  F02C6/02

Abstract: 本发明涉及一种用于检测双发动机直升机的第一涡轮发动机的故障且用于运转第二涡轮发动机的方法，第一涡轮发动机被称为故障发动机(4)，第二涡轮发动机被称为发声发动机(5)，每个发动机(4，5)包括由调节设备调节的、限定最大功率速度的保护端限制，其特征在于，所述方法包括：检测所述故障发动机(4)的故障指标的步骤(10)；在检测到故障指标的情况下，将用于保护所述发声发动机(5)的所述端限制修改成对应于最大功率单发动机速度的保护端限制的步骤(11)；确认所述故障发动机(4)的故障的步骤(12)；在确认了故障的情况下，命令所述发声发动机(5)的燃料供应速度增加的步骤(13)。

公开(公告)号：CN106255814A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201580015758.5

申请日：2015-03-20

Applicant: 赛峰直升机发动机公司

Inventor： 法比恩·莱斯彻 ,  吉恩·菲利普·杰克斯·马林 ,  飞利浦·艾特彻帕尔

IPC: F02C9/56 ,  F02C9/00 ,  F02C6/02

CPC classification number: F02C9/56 ,  B64D31/06 ,  F02C3/10 ,  F02C9/46 ,  F02K3/12 ,  F05D2220/329 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/093 ,  F05D2270/095 ,  F05D2270/335 ,  Y02T50/671

Abstract: 本发明涉及一种用于检测双发动机直升机的第一涡轮发动机的故障且用于运转第二涡轮发动机的方法，第一涡轮发动机被称为故障发动机(4)，第二涡轮发动机被称为发声发动机(5)，每个发动机(4，5)包括由调节设备调节的、限定最大功率速度的保护端限制，其特征在于，所述方法包括：检测所述故障发动机(4)的故障指标的步骤(10)；在检测到故障指标的情况下，将用于保护所述发声发动机(5)的所述端限制修改成对应于最大功率单发动机速度的保护端限制的步骤(11)；确认所述故障发动机(4)的故障的步骤(12)；在确认了故障的情况下，命令所述发声发动机(5)的燃料供应速度增加的步骤(13)。