船舶上的电能的分配
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110476321B

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN201880023017.5

    申请日:2018-04-05

    Abstract: 一种用于船舶或平台的电能分配系统至少包括主能量源,该主能量源包括AC发电机(127)。AC发电机的第一输出经由变压器(143)和AC到DC转换器(133)耦合到第一DC母线(105,105'),并且AC发电机的第二输出经由整流器(130)单独地耦合到第二DC母线(125,125')。第二DC母线能够在第一电压电平下操作,并且连接到一个或多个主消耗方(135)。第一DC母线(105,105')能够在低于第一电压电平的第二电压电平下操作,并且连接到次级消耗方(123)。在AC发电机(127)到第一DC母线(125,125')上的主消耗方(135)的输出不足的情况下,经由整流器(130)和第一DC母线(125,125')向主消耗方(135)供应来自电能储存元件(103)的能量。

    能量分配系统
    2.
    发明公开
    能量分配系统 审中-实审

    公开(公告)号:CN114902513A

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN202080089574.4

    申请日:2020-12-21

    Abstract: 一种用于船舶或平台的电能分配系统(1),包括多个DC总线(DC BB1、DC BB2、DC BB3、DC BB4),每个DC总线耦接至对应的蓄能总线(ES BB1、ES BB2、ES BB3、ES BB4);每个蓄能总线通过第一DC/DC转换器(10、11、12、13)耦接至系统的相邻蓄能总线。多个蓄能总线连接在一起形成环。每个蓄能总线还通过第二DC/DC转换器(18、19、20、21)耦接至蓄能器(14、15、16、17)。

    充电系统和方法
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110582916B

    公开(公告)日:2024-03-15

    申请号:CN201880029720.7

    申请日:2018-04-23

    Abstract: 一种用于船舶、车辆或飞机的充电系统包括:船舶、车辆或飞机上的一个或多个能量储存模块(97);脉冲整流器(105);变流器(106);以及电压控制变压器(91)。一个或多个能量储存模块(97)被连接到脉冲整流器的输出。电压控制变压器(88)被连接到脉冲整流器(105)的输入。电压控制变压器包括具有多对变压器绕组的串联变压器(91),该多对变压器绕组串联连接在一起,每对绕组中的一个绕组(103)适于被连接在脉冲整流器(105)与来自能量源的输入之间,并且另一绕组(104)被连接到变流器(106)。

    DC功率开关组件和方法

    公开(公告)号:CN110178309B

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN201880006847.7

    申请日:2018-01-10

    Inventor: E·豪根

    Abstract: 一种DC功率开关组件(22),包括多个串联连接的功率开关单元(21)。每个功率开关单元(21,45)包括该单元的第一端子(23)和该单元的第二端子(24),这些端子具有相同的极性。功率开关子单元(46,47)被电耦合在单元的第一端子与第二端子之间,以控制第一端子与第二端子之间的电流流动。子单元(46,47)包括至少一个半导体器件(Q1,Q2)、限流器(L1,L2)和与限流器并联的一对串联连接的二极管(D1,D11,D2,D21)。串联连接的二极管和限流器连接到半导体器件的一个端子;并且电容器(C1,C2)连接到半导体器件的另一端子。

    供电系统和方法
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110192343B

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN201880006899.4

    申请日:2018-01-10

    Inventor: E·豪根

    Abstract: 一种DC供电系统包括第一DC配电母线部分和第二DC配电母线部分、以及一个DC功率开关组件(122),该DC功率开关组件(122)包括多个串联连接的功率开关单元(121)和一个限流器(100)。每个功率开关单元包括一个第一功率开关单元端子(123)和一个第二功率开关单元端子(123)、以及用于控制第一端子与第二端子之间的电流流动的两个对称功率开关子单元(146)。每个子单元(146)在一侧上电连接到第一功率开关单元端子(23)和第二功率开关单元端子(24)中的一个功率开关单元端子,并且在另一侧上电连接到另一子单元(146)。功率开关子单元(146)各自包括一个半导体器件(Q1,Q2)、以及与半导体器件并联的串联连接的二极管(D1,D2)和电容器(C1,C2)。组件(122)的第一端子(28)电耦合到配电母线的第一母线部分(30),并且第二端子(29)电耦合到配电母线的第二母线部分(31)。功率开关组件(122)的一侧上的电压大于或等于1kV。

    配电系统和方法
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109565275B

    公开(公告)日:2023-01-20

    申请号:CN201780048910.9

    申请日:2017-07-24

    Inventor: E·豪根

    Abstract: 一种DC配电系统,包括多个电源(24、25、26、27)以及DC配电总线,该DC配电总线包括多个DC总线部分(20、21、22、23)。该系统还包括一个或多个电力开关组件(29、30、31),用于将DC总线部分中的一个DC总线部分耦合到DC总线部分中的另一DC总线部分,并且系统控制器(28)控制电源和电力开关组件。逆变器(32、34、36)连接到电力开关组件(29、30、31)中的一个电力开关组件,以供应用电设备(33、35、37)。组件的第一端子电耦合到第一总线部分(20),并且第二端子电耦合到第二总线部分(21)。第一半导体器件(114)和第二半导体器件(116)电耦合在端子之间以控制端子之间的电流流动,并且存在从每个端子到电力开关组件控制器(126)的电流连接(124a、124b),用于提供每个端子处的电流的指示。控制信号线(128、130)连接在电力开关组件控制器(126)和每个半导体器件(114、116)之间,用于向半导体器件提供控制信号以控制通过它们的电流流动,并且逆变器耦合器(40、41)将每个电流连接耦合到逆变器。逆变器耦合器包括从电力开关组件的每一侧上的每个电流连接到逆变器的馈电。

    排气系统
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111133605B

    公开(公告)日:2022-07-19

    申请号:CN201880061465.4

    申请日:2018-09-17

    Abstract: 提供了一种用于与设备一起使用的储能设备蒸汽或者所产气体排气系统,所述设备包括多个储能模块(2)以及多个储能隔间,多个储能模块(2)被串联地电连接在隔间(1)中;所述多个储能隔间被并联地电连接。所述排气系统还包括隔间排气导管(11)以及开口,所述隔间排气导管被连接至一个隔间(1)中的所述储能模块(2)中的每个储能模块,所述开口在所述储能模块中的每个储能模块与所述排气导管之间。所述系统还包括公共排气导管(12)、排风扇(13)、用于所述排风扇的流体入口(15)以及用于所述排风扇的流体出口(14),所述公共排气导管被连接至所述多个隔间(1)中的每根隔间排气导管(11);所述流体入口包括被连接至空气源的导管(16)。所述排风扇(13)、所述流体入口(15)和所述流体出口(14)都被定位在所述公共排气导管的出口端处。所述流体入口(15)的截面小于所述流体出口(14)的截面。所述流体入口的进口端和所述流体出口的离开端被定位在所述储能设备的外部和所述储能设备被定位在其中的隔室(3)的外部。所述排风扇(13)在正常运行时使来自所述空气源的空气循环,并且在所述公共排气导管(12)和隔间排气导管(11)中产生负压,以从所述排气导管引出蒸汽或者所产气体。

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