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公开(公告)号：CN111636266B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010642960.3
申请日：2020-07-06
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路桩墙式复合路基及其施工方法，该路基包括多层加固层，多层加固层的顶部铺筑有硬壳层；多层加固层中相对应的加固土层构成多个相间隔的加固桩墙结构，相邻两个加固桩墙结构之间构成混合土桩墙结构；该施工方法包括步骤：一、确定高速公路桩墙式复合路基的基础参数；二、铺筑加固层；三、形成多层加固层；四、铺筑硬壳层。本发明分层铺筑的加固层中相对应的加固土层构成多个相间隔的加固桩墙结构，加固桩墙结构和混合土桩墙结构相互夹持，结构稳定，车辆轮载通过硬壳层传递至加固桩墙结构中，又通过加固桩墙结构传递至岩土体中，避免了路基填筑带来的大面积放坡所导致的土地占用问题，大大缩减成本和占地面积，构建效果好。
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公开(公告)号：CN105891016B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610458902.9
申请日：2016-06-22
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本发明公开了一种围压状态下土体剪切带扩展过程观测方法，包括步骤：一、取样；二、剪切试验及土体微观结构图像获取，获得围压状态下待测试土体剪切带上多个不同深度处被测试土样的剪切测试结果；对被测试土样进行剪切试验及土体微观结构图像获取时，过程如下：土样及加压装置夹持、剪切试验、固化液滴入、土样底部平切、土样支顶、土样顶部平切、剪切缝内土体试样取出、剪切缝内土体试样后续加工和电镜扫描；三、剪切测试结果排序。本发明方法步骤简单、设计合理且操作简便、使用效果好，能简便、快速获取围压状态下被测试土体剪切带上不同深度处的剪切强度和剪切位置处的微观结构，以便对围压状态下土体剪切带扩展过程进行简便、直观观测。
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公开(公告)号：CN106153475A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610458868.5
申请日：2016-06-22
Applicant: 西安科技大学
CPC classification number: G01N3/24 , G01N3/04 , G01N2203/0075 , G01N2203/0458
Abstract: 本发明公开了一种土体剪切带的剪切试验装置及剪切试验方法，该剪切试验装置包括对内装被测试土样的取样环刀进行夹持的剪切夹具和竖向加载装置，剪切夹具包括上夹具和下夹具，上夹具由三个上夹持块拼装而成；下夹具包括左下夹持块和右下夹持块，左下夹持块和右下夹持块之间留有移动通道；该剪切试验方法包括步骤：一、取样；二、剪切试验及土体微观结构图像获取：取样环刀及土样夹持、剪切试验、固化液滴入、土样底部平切、土样支顶、土样顶部平切、剪切缝内土体试样取出、剪切缝内土体试样后续加工和电镜扫描。本发明设计合理、实现方便且使用效果好，能简便、快速完成土体剪切带的土样剪切试验过程，并能对土体微观结构进行准确分析。
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公开(公告)号：CN105891016A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610458902.9
申请日：2016-06-22
Applicant: 西安科技大学
CPC classification number: G01N3/24 , G01N3/02 , G01N3/068 , G01N2203/0025 , G01N2203/0647
Abstract: 本发明公开了一种围压状态下土体剪切带扩展过程观测方法，包括步骤：一、取样；二、剪切试验及土体微观结构图像获取，获得围压状态下待测试土体剪切带上多个不同深度处被测试土样的剪切测试结果；对被测试土样进行剪切试验及土体微观结构图像获取时，过程如下：土样及加压装置夹持、剪切试验、固化液滴入、土样底部平切、土样支顶、土样顶部平切、剪切缝内土体试样取出、剪切缝内土体试样后续加工和电镜扫描；三、剪切测试结果排序。本发明方法步骤简单、设计合理且操作简便、使用效果好，能简便、快速获取围压状态下被测试土体剪切带上不同深度处的剪切强度和剪切位置处的微观结构，以便对围压状态下土体剪切带扩展过程进行简便、直观观测。
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公开(公告)号：CN104048980B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410309689.6
申请日：2014-06-30
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本发明公开了一种土体微观结构分析用制样及图像获取方法，包括步骤：一、试样制备，过程如下：101、取样：密封材料涂抹和土样切取；102、土样干燥；103、土样浸泡；104、土样养护；105、土样取出；106、土样后续加工：对土样进行切割、磨平和抛光处理，获得土样观测面；二、电镜扫描：采用扫描电镜且分多个区域，对土样观测面进行扫描，获得多幅电镜扫描图像；三、图像拼接：对多幅电镜扫描图像进行拼接，获得土样观测面的整幅电镜扫描图像。本发明方法步骤简单、实现方便且投入成本较低、所用时间短、使用效果好，所制备试样能真实反映土体实际结构，能简便、快速且准确对土体微观结构进行分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104331922A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410609330.0
申请日：2014-11-01
Applicant: 西安科技大学
IPC: G06T17/00
CPC classification number: G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种土体微观结构三维重建方法，包括步骤：一、土样获取：获取需进行三维重建的土样；土样为圆柱状土体试样；二、土样分层扫描：采用扫描电镜，由上至下对土样进行分层扫描；土样由上至下分为多个扫描面，对各扫描面进行扫描时，均采用扫描电镜且分多个区域进行扫描，再对扫描获得多幅电镜扫描图像进行拼接，获得该扫描面的整幅电镜扫描图像；三、电镜扫描图像排序；四、图像定位；五、三维重构：调用三维重建模块，对多幅整幅电镜扫描图像进行处理，获得土样的三维空间模型。本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便，使用效果好，所建立的土体三维空间模型能真实还原土体内部结构。
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公开(公告)号：CN102830016A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210308856.6
申请日：2012-08-27
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本发明公开了一种路面材料拉剪强度及拉剪疲劳测试方法和其测试装置，其测试方法如下：一、测试准备；二、拉剪强度及拉剪疲劳测试：水平拉力加载机构通过模具一对被测试件施加水平拉力，竖向推力加载机构通过模具二由下至上对被测试件施加一次竖向推力或多次重复施加竖向推力并使试件产生拉剪应力破坏；其测试装置包括测试模具、水平拉力加载机构、竖向推力加载机构和位移检测单元；测试模具包括只能在水平方向上左右移动的模具一和只能在竖直方向上上下移动的模具二。本发明方法简便、装置结构简单、加工制作及拆装方便、使用操作方便且使用效果好、测试结果准确，通过简单模具能简便实现水平拉力与竖向推力同步加载，使试件内部产生拉剪破坏。
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公开(公告)号：CN111663391B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010642279.9
申请日：2020-07-06
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本发明公开了一种淤泥质软土地区路基双硬壳层就地加固填筑结构及方法，该结构包括铺筑在淤泥质软土层上的第一硬壳层以及多个分别穿过第一硬壳层和淤泥质软土层打至下覆基岩上的端承桩，第一硬壳层上依次铺筑有多层加固层、以及第二硬壳层；该方法包括步骤：一、确定淤泥质软土地区路基双硬壳层就地加固填筑结构的基础参数；二、铺筑第一硬壳层；三、浇筑端承桩；四、铺筑加固层；五、形成多层加固层；六、铺筑第二硬壳层。本发明铺筑第一硬壳层，为施工设备提供了工作平台，再施工端承桩和多层加固层，最后施工第二硬壳层，载荷通过第二硬壳层和桩墙结构传递到第一硬壳层上，又通过端承桩将荷载直接传递到下覆基岩上，整个结构体系没有变形沉降。
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公开(公告)号：CN111691280A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010636212.4
申请日：2020-07-03
Abstract: 本发明公开了一种工字桩墙式水泥路面裂缝修补结构及方法，该结构包括沿裂缝长度延伸方向设置且用于连续修补路面待修复层的工字桩墙，工字桩墙包括连续穿过路面待修复层的腹板桩墙、位于腹板桩墙底部且与腹板桩墙一体连接的下翼缘夹板和位于腹板桩墙定部且与腹板桩墙一体连接的上翼缘夹板，腹板桩墙与裂缝相交，下翼缘夹板位于裂缝底部；该方法包括步骤：一、钻桩墙孔；二、填筑灌注体。本发明结构简单，利用连续的工字桩墙对水泥路面板上整个裂缝进行连续全面修补，工字桩墙中腹板桩墙密实裂缝，工字桩墙中的上翼缘夹板和下翼缘夹板夹持补强路面待修复层，有效的连接承载断裂的路面待修复层，强度高，减少对现有路面板的破坏，施工工期短。
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公开(公告)号：CN111691279A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010635364.2
申请日：2020-07-03
Abstract: 本发明公开了一种旧沥青路面坑槽补强结构及方法，该结构包括在坑槽所在位置对坑槽进行修补的T型补强体，T型补强体与旧沥青路面之间设置有防水层，T型补强体的顶部铺筑有压实补强层；该方法包括步骤：一、开设凹槽；二、获取T型桩孔；三、铺筑防水层；四、浇筑灌注体；五、铺筑压实补强层。本发明设计新颖，对坑槽开槽成型，去除松弛旧料，在槽底钻孔，获取T型桩孔，将T型桩孔内及四周废渣清理干净后通过对T型桩孔做防水处理铺筑防水层，再浇筑灌注体形成T型补强体，最后通过压实补强层实现对坑槽补强，T型补强体中的竖桩伸入至旧沥青路面内，加大与旧沥青路面的连接深度，固着支撑整个T型补强体，坑槽补强效果好、寿命长，施工简单。
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