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公开(公告)号:CN112726964A
公开(公告)日:2021-04-30
申请号:CN202011629798.8
申请日:2020-12-30
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于双并筋并排连接的螺纹灌浆套筒,包括套筒体;套筒体的顶部开口处设置有上密封塞,套筒体的底部开口处设置有下密封塞,套筒体顶部的侧面设置有排浆孔,套筒体底部的侧面设置有灌浆孔,套筒体内设置有限位隔挡,两根上端钢筋的下部穿过上密封塞插入于套筒体内后与限位隔挡相接触,两根下端钢筋的上部穿过下密封塞插入于套筒体内后与限位隔挡相接触,套筒体内浇筑有灌浆材料;套筒体的内壁上设置有若干剪力键及若干螺纹肋,限位隔挡为十字形结构,该螺纹灌浆套筒能够适用于并筋连接,可靠性较高。
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公开(公告)号:CN113027041A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202011626910.2
申请日:2020-12-30
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于三并筋成品字形连接的螺纹灌浆套筒,包括套筒体;套筒体为中空结构,套筒体的顶部开口处设置有上密封塞,套筒体的底部开口处设置有下密封塞,套筒体底部的侧面设置有灌浆孔,套筒体顶部的侧面设置有排浆孔,套筒体内设置有限位隔挡,其中,各上端钢筋的下端穿过上密封塞插入于套筒体内后与限位隔挡相接触,各下端钢筋的上端穿过下密封塞插入于套筒体内后与限位隔挡相接触,套筒体内浇筑有灌浆材料,套筒体的内壁上设置有若干剪力键及若干螺纹肋,该套筒能够适用于并筋连接,可靠性较高。
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公开(公告)号:CN112727157A
公开(公告)日:2021-04-30
申请号:CN202011629793.5
申请日:2020-12-30
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式双柱高架车站,包括三层结构,分别为站台层、站厅层及地面层自上到下依次分布,其中,双墩柱固定于车站承台上,下层花篮型悬臂盖梁固定于双墩柱上,站厅层纵梁和站厅层预应力双T板搁置于下层花篮型悬臂盖梁上,站厅层双柱固定于下层花篮型悬臂盖梁上,上层悬臂横梁固定于站厅层双柱上,轨道梁、站台梁和站台层预应力双T板搁置于上层悬臂横梁支座上,整体呈“开”字型结构。本发明可实现高架车站装配化建造,主要构件工厂化预制,再运输至现场拼装,相较于传统的现浇混凝土高架车站,可缩短施工周期,减少对周边环境影响,适应未来发展方向。
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公开(公告)号:CN112681822A
公开(公告)日:2021-04-20
申请号:CN202011626925.9
申请日:2020-12-30
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种双柱托四柱装配式高架车站,墩柱的下端采用承插式固定于车站基础上,墩柱的上端与盖梁之间采用灌浆金属波纹管并筋连接;盖梁上设置有站厅层框架柱及站厅层纵梁,其中,站厅层框架柱上布置有站台夹层花篮型横梁;站台夹层纵梁通过站台夹层纵梁支座固定于站台夹层花篮型横梁上,轨道梁通过轨道梁支座固定于站台夹层花篮型横梁上,车站雨棚通过螺栓与站台夹层花篮型横梁牛腿相连接,站台层固定于站台夹层花篮型横梁上,该车站具有施工周期短、施工方便、对现有道路交通干扰小、对周边环境影响小的特点。
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公开(公告)号:CN215054577U
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202023329230.2
申请日:2020-12-30
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于三并筋成品字形连接的螺纹灌浆套筒,包括套筒体;套筒体为中空结构,套筒体的顶部开口处设置有上密封塞,套筒体的底部开口处设置有下密封塞,套筒体底部的侧面设置有灌浆孔,套筒体顶部的侧面设置有排浆孔,套筒体内设置有限位隔挡,其中,各上端钢筋的下端穿过上密封塞插入于套筒体内后与限位隔挡相接触,各下端钢筋的上端穿过下密封塞插入于套筒体内后与限位隔挡相接触,套筒体内浇筑有灌浆材料,套筒体的内壁上设置有若干剪力键及若干螺纹肋,该套筒能够适用于并筋连接,可靠性较高。
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公开(公告)号:CN215168479U
公开(公告)日:2021-12-14
申请号:CN202023333537.X
申请日:2020-12-30
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双柱托四柱装配式高架车站,墩柱的下端采用承插式固定于车站基础上,墩柱的上端与盖梁之间采用灌浆金属波纹管并筋连接;盖梁上设置有站厅层框架柱及站厅层纵梁,其中,站厅层框架柱上布置有站台夹层花篮型横梁;站台夹层纵梁通过站台夹层纵梁支座固定于站台夹层花篮型横梁上,轨道梁通过轨道梁支座固定于站台夹层花篮型横梁上,车站雨棚通过螺栓与站台夹层花篮型横梁牛腿相连接,站台层固定于站台夹层花篮型横梁上,该车站具有施工周期短、施工方便、对现有道路交通干扰小、对周边环境影响小的特点。
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