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公开(公告)号：CN117853160A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410120028.2
申请日：2024-01-29
Applicant: 西安工程大学
IPC: G06Q30/0204 , G06F16/22 , G06F16/245
Abstract: 本发明公开了在竞争环境中面向运动用户的集体设施选址方法，步骤1，选定多个候选位置，计算选定的候选位置所能影响的运动用户集合；步骤2，确定竞争设施影响的运动用户合集；步骤3，计算多个候选位置的竞争影响值，根据竞争影响值对多个候选位置进行排序，得到优选位置；步骤4，从其它候选位置的影响运动集合中删去步骤3得到的最优位置影响的运动用户；重复步骤3和步骤4，直至选出的候选位置个数达到目标要求；本发明通过全新的索引结构IQuad‑tree设计优化计算复杂度的策略，能够极大程度的提高海量用户场景下的竞争选址效率，进一步提高方法的实用性。
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公开(公告)号：CN110750607B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910876920.2
申请日：2019-09-17
Applicant: 西安工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于GNSS车行轨迹数据的路网匹配方法，具体按以下步骤实施：首先通过数据筛选剔除GNSS车行轨迹数据中的低质量数据，然后将剔除后的数据转换为矢量路网数据；然后利用得到的矢量路网数据采用采用距离邻近度法进行粗匹配；最后根据粗匹配得到结果，建立缓冲区，实现未变化道路弧段、消失道路弧段、全局和局部新增道路弧段的匹配与更新。
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公开(公告)号：CN110750607A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910876920.2
申请日：2019-09-17
Applicant: 西安工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于GNSS车行轨迹数据的路网匹配方法，具体按以下步骤实施：首先通过数据筛选剔除GNSS车行轨迹数据中的低质量数据，然后将剔除后的数据转换为矢量路网数据；然后利用得到的矢量路网数据采用采用距离邻近度法进行粗匹配；最后根据粗匹配得到结果，建立缓冲区，实现未变化道路弧段、消失道路弧段、全局和局部新增道路弧段的匹配与更新。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112308597B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202010819078.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 西安工程大学
IPC: G06Q30/0204 , G06F16/2458 , G06F16/248
Abstract: 本发明公开了一种在竞争环境中根据影响运动用户选择设施地址的方法，首先给定多个候选位置，计算各候选位置所能影响的运动用户集合；加入现有竞争设施与各候选位置形成竞争，确定竞争设施和候选位置竞争所能影响的运动用户集合，根据得到的运动用户集合计算多个候选位置的竞争影响值；利用得到的竞争影响值，对多个候选位置进行筛选、排序，得到优选位置；本发明通过设计优化计算复杂度的策略，能够极大程度的提高海量用户场景下的竞争选址效率，进一步提高方法的实用性。
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公开(公告)号：CN117856252A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410122182.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 西安工程大学
IPC: H02J3/00 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了面向家庭和区域的短期负荷预测方法，首先对相关影响因素数据进行数据预处理；计算各相关因素与负荷数据的相关性大小，并选取相关性较大的因素作为输入；对历史负荷数据进行异常数据检测与修正；然后将得到的结果根据不同频域分解为多个子序列；再将选取的相关性较大的因素与得各子序列结果作为输入，对输入分别进行特征融合与提取，并进行时间相关性分析，得到各子序列负荷预测结果；最后将产生的各子序列结果进行求和，得到最终预测结果，本发明解决现有短期负荷预测技术中，由于未同时考虑历史负荷数据的非线性和耦合性和潜在特征提取以及时间相关性的短期负荷预测的方法难以满足实际应用中对精度和泛化性的要求。
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公开(公告)号：CN112308597A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010819078.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 西安工程大学
IPC: G06Q30/02 , G06F16/2458 , G06F16/248
Abstract: 本发明公开了一种在竞争环境中根据影响运动用户选择设施地址的方法，首先给定多个候选位置，计算各候选位置所能影响的运动用户集合；加入现有竞争设施与各候选位置形成竞争，确定竞争设施和候选位置竞争所能影响的运动用户集合，根据得到的运动用户集合计算多个候选位置的竞争影响值；利用得到的竞争影响值，对多个候选位置进行筛选、排序，得到优选位置；本发明通过设计优化计算复杂度的策略，能够极大程度的提高海量用户场景下的竞争选址效率，进一步提高方法的实用性。
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公开(公告)号：CN113550639A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110843426.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 西安工程大学
Abstract: 本发明提供了一种自动充电车库装置，包括车库本体，车库两侧均匀固定有若干车位，车库的入口位于两侧车位之间的端部，两侧车库之间固定有滚床，滚床一端位于车库的入口，滚床位于车库入口处设置有搬运器，搬运器底部设置有与滚床配合的导轨，搬运器表面设置有与滚床垂直的滚床A，且滚床A与车位同向，滚床A表面放置于移动车架；车位表面设置有滚床B，滚床B表面固定有可升降的活动车架，绕车位一周铺设有充电桩导轨，充电桩导轨上连接有与其配合的充电桩，充电桩底部连接有与充电桩导轨配合的驱动轮，驱动轮连接电机；相比于传统的车库，实现了自动存取车和自动充电功能，整个过程无需人为干预，极大的改善了用户的存取车体验。
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公开(公告)号：CN215244420U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121704140.9
申请日：2021-07-26
Applicant: 西安工程大学
Abstract: 本实用新型公开了一种自动充电装置，包括车位，绕车位一周铺设有矩形充电导轨，还包括充电桩组件，充电桩组件顶端设置有充电头组，充电桩组件底部设置有与充电导轨配合的滚轮，滚轮连接有电机；本实用新型的一种自动充电装置，通过在车库停车位外侧辅设一圈轨道，使充电桩可以沿着轨道移动，当车位内有车到达时，通过控制充电桩到达车的充电口位置来为车充电；每个充电桩具有上下升降功能，通过上下、左右、前后以及俯仰等位置调节来适应各种充电口位置，以实现为各种车型自动充电的目的。
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