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公开(公告)号：CN110855374B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911052138.5
申请日：2019-10-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种水声目标辐射噪声调制特征提取方法，首先采用基于参数优化的VMD算法，解决了人为设定VMD算法参数的盲目性以及随机性问题，实现参数的自适应设定；其次选择使用具有最小包络熵值的IMF作为最佳分量进行包络解调，能更高效地提取出调制线谱特征；最后对包络解调后得到的包络信号进行1(1/2)维谱分析，抑制其中的高斯噪声以及清除信号中所含有的非相位耦合的谐波项，从而加强调制线谱的基频以及倍频成分，解决了强噪声干扰下水声目标辐射噪声信号调制特征提取困难的问题。本发明更为稳定可靠，相比于传统DEMON谱分析提取方法调制特征提取能力更强，因此该方法在舰船等水声目标辐射噪声调制特征提取中具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109378875B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811319949.2
申请日：2018-11-07
Applicant: 西安交通大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种退役动力电池模块间的SOC均衡系统及其控制方法。采用分布式储能结构，根据退役动力电池电压、容量，SOC均衡等参数计算的权重分配因子对储能模块输出电压进行分配实现退役动力电池模块间的SOC均衡。基于本发明的退役动力电池的SOC均衡控制系统，不需要额外的均衡电路，避免了退役动力电池模块间的能量转移，采用于权重因子的输出电压分配规则的SOC均衡与负载电压调节相结合的双闭环控制方法，保证储能系统负载电压稳定调节的同时，实现退役动力电池模块间的SOC的均衡，保证了系统运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN110855374A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911052138.5
申请日：2019-10-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种水声目标辐射噪声调制特征提取方法，首先采用基于参数优化的VMD算法，解决了人为设定VMD算法参数的盲目性以及随机性问题，实现参数的自适应设定；其次选择使用具有最小包络熵值的IMF作为最佳分量进行包络解调，能更高效地提取出调制线谱特征；最后对包络解调后得到的包络信号进行1(1/2)维谱分析，抑制其中的高斯噪声以及清除信号中所含有的非相位耦合的谐波项，从而加强调制线谱的基频以及倍频成分，解决了强噪声干扰下水声目标辐射噪声信号调制特征提取困难的问题。本发明更为稳定可靠，相比于传统DEMON谱分析提取方法调制特征提取能力更强，因此该方法在舰船等水声目标辐射噪声调制特征提取中具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109866655A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910238582.X
申请日：2019-03-27
Applicant: 西安交通大学
IPC: B60L58/22
Abstract: 本发明公开一种分布式电池组均衡控制系统及其控制方法，采用单体电池电源模块串联的分布式储能的电池组结构，通过对单体电池电源模块的统一控制，将传统的电池组中组内均衡及组间均衡的均衡控制转化为对单体电池电源模块的统一均衡控制，降低了电池组均衡系统的复杂度，基于功率分配理念，根据单体锂电池的端电压、容量，SOC参数设计电池组均衡的权重因子，通过对调节单体锂电池端充电/放电速率，实现电池组均衡，消除了传统电池组组内均衡中单体电池的能量传递过程所造成的功率损失，提高了电池组中的电池能量利用率。
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公开(公告)号：CN109866655B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910238582.X
申请日：2019-03-27
Applicant: 西安交通大学
IPC: B60L58/22
Abstract: 本发明公开一种分布式电池组均衡控制系统的控制方法，采用单体电池电源模块串联的分布式储能的电池组结构，通过对单体电池电源模块的统一控制，将传统的电池组中组内均衡及组间均衡的均衡控制转化为对单体电池电源模块的统一均衡控制，降低了电池组均衡系统的复杂度，基于功率分配理念，根据单体锂电池的端电压、容量，SOC参数设计电池组均衡的权重因子，通过对调节单体锂电池端充电/放电速率，实现电池组均衡，消除了传统电池组组内均衡中单体电池的能量传递过程所造成的功率损失，提高了电池组中的电池能量利用率。
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公开(公告)号：CN109130891B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811217035.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车多模式混合储能系统复合式拓扑结构及控制方法，包括燃料电池FC、电池组Bat、超级电容UC、第二MOS管S2、第三MOS管S3、开关S4、开关S5、开关S6、开关S7、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4、第二储能电感L2、升压电路、电机逆变器、ARM控制器、第一电压采集电路、第二电压采集电路、电流采集电路。控制器根据实际需求功率控制各MOS管和各开关的导通与关断，实现多种工作模式并有效切换，满足电动汽车行驶时的各种工况。尤其，该系统能通过控制开关的通断，完成第一级结构在串联与并联之间切换，由于同时具备两种结构的优点，实现了系统的高效工作。
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公开(公告)号：CN109378875A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811319949.2
申请日：2018-11-07
Applicant: 西安交通大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种退役动力电池模块间的SOC均衡系统及其控制方法。采用分布式储能结构，根据退役动力电池电压、容量，SOC均衡等参数计算的权重分配因子对储能模块输出电压进行分配实现退役动力电池模块间的SOC均衡。基于本发明的退役动力电池的SOC均衡控制系统，不需要额外的均衡电路，避免了退役动力电池模块间的能量转移，采用于权重因子的输出电压分配规则的SOC均衡与负载电压调节相结合的双闭环控制方法，保证储能系统负载电压稳定调节的同时，实现退役动力电池模块间的SOC的均衡，保证了系统运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN109130891A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811217035.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车多模式混合储能系统复合式拓扑结构及控制方法，包括燃料电池FC、电池组Bat、超级电容UC、第二MOS管S2、第三MOS管S3、开关S4、开关S5、开关S6、开关S7、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4、第二储能电感L2、升压电路、电机逆变器、ARM控制器、第一电压采集电路、第二电压采集电路、电流采集电路。控制器根据实际需求功率控制各MOS管和各开关的导通与关断，实现多种工作模式并有效切换，满足电动汽车行驶时的各种工况。尤其，该系统能通过控制开关的通断，完成第一级结构在串联与并联之间切换，由于同时具备两种结构的优点，实现了系统的高效工作。
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