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公开(公告)号：CN118228867A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410329673.5
申请日：2024-03-21
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06F17/18 , G06Q50/26 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种地铁乘务交路与排班计划一体化优化模型与算法，根据每个乘务人员根据指定的值乘计划来担当列车车次任务，保证每个列车车次都被分配一名乘务人员执勤；以及以乘务运营总费用和就餐惩罚费用最小为目标，构建模型IOCSRP；本发明以建模和求解地铁乘务计划编制优化问题，实现乘务交路计划和排班计划的整体优化。
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公开(公告)号：CN118228867B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202410329673.5
申请日：2024-03-21
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06F17/18 , G06Q50/26 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种地铁乘务交路与排班计划一体化优化模型与算法，根据每个乘务人员根据指定的值乘计划来担当列车车次任务，保证每个列车车次都被分配一名乘务人员执勤；以及以乘务运营总费用和就餐惩罚费用最小为目标，构建模型IOCSRP；本发明以建模和求解地铁乘务计划编制优化问题，实现乘务交路计划和排班计划的整体优化。
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公开(公告)号：CN118246591A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410329674.X
申请日：2024-03-21
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于杂交人工蜂群算法的城轨列车开行方案设计方法，包括：根据列车交路及停站设计问题以及客流分配问题构建的模型，将多交路快慢车运营策略下的城市轨道交通线路列车开行方案设计问题构建为混合整数线性规划模型TSD：(TSD)z＝z1+z2；其中，z1为列车交路与停站设计问题构建的模型，z2为客流分配问题构建的模型；利用杂交人工蜂群算法求解所述混合整数线性规划模型TSD；本发明可用于辅助现场决策。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118246591B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202410329674.X
申请日：2024-03-21
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于杂交人工蜂群算法的城轨列车开行方案设计方法，包括：根据列车交路及停站设计问题以及客流分配问题构建的模型，将多交路快慢车运营策略下的城市轨道交通线路列车开行方案设计问题构建为混合整数线性规划模型TSD：(TSD)z＝z1+z2；其中，z1为列车交路与停站设计问题构建的模型，z2为客流分配问题构建的模型；利用杂交人工蜂群算法求解所述混合整数线性规划模型TSD；本发明可用于辅助现场决策。
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公开(公告)号：CN118446564A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410369503.X
申请日：2024-03-28
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种首先对铁路综合客运枢纽的城市功能辐射范围进行确定，而后制定合理的测算体系对枢纽的综合收益和碳排放量进行估算，通过建立双目标优化模型，基于不同决策者偏好给定目标函数对应权重系数对模型进行计算，最终得出不同方案下铁路综合客运枢纽城市功能的开发方案及其对应综合收益和碳排放量并对结果进行分析；本发明基于可持续发展理念和经济发展水平建立数学模型，对铁路综合客运枢纽的城市功能开发优化研究。
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公开(公告)号：CN118313719A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410329672.0
申请日：2024-03-21
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q10/04 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种城轨车站站城协同发展评价及优化方法，为准确了解城市轨道交通车站站城协同发展情况，重新刻画了站城之间的关系，在交通发展系统与土地利用系统之间加入可以表示站城之间联系的站城联动系统，建立了更加全面的评价指标体系；基于BWM法和仁慈型交叉效率DEA模型建立了城市轨道交通车站站城协同发展评价模型；通过耦合协调度的概念能够清晰地反映站城协同程度；基于对既有城市轨道交通车站站城融合协同发展的评价，不仅可以找到当前已建设车站所须改进的地方，并且可为未来新建轨道交通车站的一体化规划布局提供参考，实现对城轨车站站城协同发展方案进行优化，以更好地满足城市发展和居民出行需求。
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公开(公告)号：CN117610744B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410065247.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于多运营策略的城轨列车开行方案优化方法及系统，涉及优化技术领域，包括分别计算企业运营成本、乘客出行成本；通过企业运营成本、乘客出行成本、企业运营约束和乘客出行约束，构建列车开行方案优化模型；根据预设的自适应大邻域搜索算法对列车开行方案优化模型进行求解，得到最优列车开行方案。本发明通过计算得到的企业运营成本与乘客出行成本，结合约束条件构建了考虑交路方案、停站方案和编组方案相结合的多组合运营策略的列车开行方案优化模型，同时提出了一种基于自适应大邻域搜索算法的优化模型求解方法，实现了同时对交路方案、停站方案和编组方案进行优化的目的。
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公开(公告)号：CN117610744A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410065247.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于多运营策略的城轨列车开行方案优化方法及系统，涉及优化技术领域，包括分别计算企业运营成本、乘客出行成本；通过企业运营成本、乘客出行成本、企业运营约束和乘客出行约束，构建列车开行方案优化模型；根据预设的自适应大邻域搜索算法对列车开行方案优化模型进行求解，得到最优列车开行方案。本发明通过计算得到的企业运营成本与乘客出行成本，结合约束条件构建了考虑交路方案、停站方案和编组方案相结合的多组合运营策略的列车开行方案优化模型，同时提出了一种基于自适应大邻域搜索算法的优化模型求解方法，实现了同时对交路方案、停站方案和编组方案进行优化的目的。
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