公开(公告)号：CN110190628B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201910503878.X

申请日：2019-06-12

Applicant: 西南交通大学 ,  四川电力设计咨询有限责任公司

Inventor： 陈维荣 ,  王璇 ,  李奇 ,  许程鹏 ,  韩莹

IPC: H02J3/38 ,  H02J3/32 ,  H02J3/24 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开一种基于综合能源的复线全并联AT牵引供电系统及方法，包括复线全并联AT牵引供电系统和综合能源系统；光伏阵列、风力发电机组、燃料电池并联于直流母线，加入电‑氢储能以补充功率缺额、削峰填谷，综合能源通过合理方式接入牵引供电系统，并通过实时检测各微源功率与状态，基于粒子群算法实现了以总发电成本最低为目标的能量优化管理。本发明能够保证系统安全稳定，供电可靠性高；优化牵引能耗结构，提升新能源消纳水平；符合国家节能减排的发展方向，在一定程度上降低电气化铁路对电力系统的供电需求。

公开(公告)号：CN110190628A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910503878.X

申请日：2019-06-12

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈维荣 ,  王璇 ,  李奇 ,  许程鹏 ,  韩莹

IPC: H02J3/38 ,  H02J3/32 ,  H02J3/24 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开一种基于综合能源的复线全并联AT牵引供电系统及方法，包括复线全并联AT牵引供电系统和综合能源系统；光伏阵列、风力发电机组、燃料电池并联于直流母线，加入电-氢储能以补充功率缺额、削峰填谷，综合能源通过合理方式接入牵引供电系统，并通过实时检测各微源功率与状态，基于粒子群算法实现了以总发电成本最低为目标的能量优化管理。本发明能够保证系统安全稳定，供电可靠性高；优化牵引能耗结构，提升新能源消纳水平；符合国家节能减排的发展方向，在一定程度上降低电气化铁路对电力系统的供电需求。

公开(公告)号：CN105946503A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610289352.2

申请日：2016-05-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 张祖涛 ,  潘宏烨 ,  孟恩鸿 ,  刘上源 ,  时方力 ,  王璇 ,  杨航 ,  胡广地 ,  潘亚嘉 ,  刘昱岗 ,  许永生

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/0025 ,  B60H1/3204

Abstract: 本发明提供了一种轿车车载降温装置，涉及制冷设备技术领域。包括主箱体和水箱，主箱体设有空气降温回路和液冷回路，两组回路均为密闭管道，空气降温管道和液冷管道在主箱体的空间内相互层叠布置，主箱体中的管道周围设有相变材料；主箱体的一侧设有水箱，水箱下部设有机箱；空气降温管道的一端与车内空间出风口相联，另一端与空气压缩机联接，车内空间设有空气压缩机的进风口，水泵的进水口与水箱联接，水泵的出水口与液冷管道的一端联接，液冷管道的另一端与水箱联接。主要用于轿车内部降温。

公开(公告)号：CN110556859A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201910756808.5

申请日：2019-08-16

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈维荣 ,  王璇 ,  李奇

IPC: H02J3/38

Abstract: 本发明公开一种基于节点映射的光伏并网多逆变器系统谐振观测方法，包括谐振频率检测、确定谐振中心和评估各元件参与度三部分。基于多逆变器系统节点映射模型，构建网络节点导纳矩阵；求取矩阵特征值及特征向量，寻找近似奇异矩阵，输出特征值倒数与频率的频谱曲线；计算各谐振频率下各节点的参与因子，确定谐振中心位置，比较各节点的谐振敏感度；对各元件进行灵敏度分析，评估各元件的谐振参与程度。本发明能够保证对光伏并网多逆变器系统进行全面地谐振情况分析，提高了系统谐波谐振分析效率，不仅可以为光伏电站的拓扑设计和元件选型提供依据，还能为谐振抑制策略的研究奠定基础。

公开(公告)号：CN209823438U

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201920873365.3

申请日：2019-06-12

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈维荣 ,  王璇 ,  李奇 ,  蒲雨辰

IPC: H02J3/38 ,  H02J3/32 ,  H02J3/24 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 本实用新型公开了一种基于综合能源的复线全并联AT牵引供电系统，通过光伏、风电、燃料电池发电装置并联于直流母线上并结合电-氢储能用来补充系统功率缺额，所构成的综合能源系统通过逆变器与光伏升压变压器接入复线全并联AT牵引供电系统。本实用新型提高新能源消纳量，降低碳排放量，有效改善环境质量；通过补充功率缺额，能够在很大程度上减轻综合能源接入牵引供电系统后对牵引网和电力系统的影响。

公开(公告)号：CN205651929U

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201620396459.2

申请日：2016-05-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 潘宏烨 ,  张祖涛 ,  孟恩鸿 ,  刘上源 ,  时方力 ,  王璇 ,  杨航 ,  胡广地 ,  潘亚嘉 ,  刘昱岗 ,  许永生

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 本实用新型提供了一种车载相变降温装置，涉及制冷设备技术领域。包括主箱体和水箱，主箱体设有空气降温回路和液冷回路，两组回路均为密闭管道，空气降温管道和液冷管道在主箱体的空间内相互层叠布置，主箱体中的管道周围设有相变材料；主箱体的一侧设有水箱，水箱下部设有机箱；空气降温管道的一端与车内空间出风口相联，另一端与空气压缩机联接，车内空间设有空气压缩机的进风口，水泵的进水口与水箱联接，水泵的出水口与液冷管道的一端联接，液冷管道的另一端与水箱联接。主要用于轿车内部降温。