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公开(公告)号：CN114542112A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210176935.X
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种具有装配式凸榫的盾构隧道管片，包括沿环向轴中线左右对称设置的管片上部和管片下部；所述管片上部和管片下部均包括内侧面、环间接缝面和凸榫；所述环间接缝面的内弧连接于内侧面；所述内侧面上开设多个等间距设置的第一手孔；所述环间接缝面上开设有多个与第一手孔一一对应设置的第一螺栓孔，各第一螺栓孔与对应的第一手孔贯通连接；相邻第一螺栓孔之间均开设有与凸榫匹配的凹槽；所述凹槽与凸榫活动连接；所述凸榫为高分子韧性材料设置。本发明既能够降低盾构隧道管片拼装定位过程中的破损率，又能够提高管片衬砌结构的抗剪能力。
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公开(公告)号：CN104302050B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410520355.3
申请日：2014-10-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: H05B37/02
CPC classification number: Y02B20/46
Abstract: 本发明公开了一种高速公路隧道群照明系统控制系统和控制方法，该系统包括设置在各个基本控制单元里相邻下游隧道进口端和相邻上游隧道出口端的照明灯具、车辆检测计、洞外亮度检测仪和模糊逻辑控制模块，将交通流参数Q·V作为模糊逻辑控制模块的第一个输入参数，将洞外亮度L作为模糊逻辑控制模块的第二个输入参数，模糊逻辑控制模块内预设相邻隧道间距D作为第三个输入参数，经过模糊逻辑控制模块内预设的逻辑进行推理后输出照明强度等级R，通过该照明强度等级R控制相邻上游隧道出口照明和相邻下游隧道入口照明；本发明的照明控制系统和方法充分考虑了隧道群相邻隧道间距对照明控制的影响，既节省了隧道照明的电力消耗，又获得了更佳的照明效果。
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公开(公告)号：CN104302050A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410520355.3
申请日：2014-10-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: H05B37/02
CPC classification number: Y02B20/46
Abstract: 本发明公开了一种高速公路隧道群照明系统控制系统和控制方法，该系统包括设置在各个基本控制单元里相邻下游隧道进口端和相邻上游隧道出口端的照明灯具、车辆检测计、洞外亮度检测仪和模糊逻辑控制模块，将交通流参数Q·V作为模糊逻辑控制模块的第一个输入参数，将洞外亮度L作为模糊逻辑控制模块的第二个输入参数，模糊逻辑控制模块内预设相邻隧道间距D作为第三个输入参数，经过模糊逻辑控制模块内预设的逻辑进行推理后输出照明强度等级R，通过该照明强度等级R控制相邻上游隧道出口照明和相邻下游隧道入口照明；本发明的照明控制系统和方法充分考虑了隧道群相邻隧道间距对照明控制的影响，既节省了隧道照明的电力消耗，又获得了更佳的照明效果。
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公开(公告)号：CN105223336B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510674137.X
申请日：2015-10-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种模拟地铁盾构隧道地层空洞引发地层损失的试验装置及方法，包括：视觉识别系统、模型箱系统、聚氯胺液囊(11)、连通聚氯胺液囊(11)的第一导管(12)和第二导管(21)、对应第二导管(21)的容器(17)、设置在聚氯胺液囊(11)内部的电阻丝(13)、连接电阻丝的加热控制装置(20)；视觉识别系统包括：实时监测摄像头(1)、固定支架(2)以及采集计算模块(3)，实时监测摄像头(1)用于拍摄监测界面的视频图像，将视频图像传输给采集计算模块(3)进行分析计算，获得兴趣点的位移数据，还包括遮盖整个试验装置的帷幕(4)和位置固定的光源(5)，本发明的装置能对其发展过程中每个颗粒沉降进行实时监测。
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公开(公告)号：CN104315934A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410513884.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: F42D5/045
Abstract: 本发明公开了一种用于钻爆隧道洞内爆破空气冲击波的预防装置及预防方法，所述装置包括若干安装在隧道侧墙的挡板单元，挡板单元在隧道侧墙上左右对称安装，挡板单元包括抗冲击耐高温的挡板，该挡板通过开关合页固定在隧道侧壁上，挡板可绕开关合页的转轴转动，转轴上设置有阻尼器为挡板的旋转提供阻尼；挡板单元可以在开关合页作用下打开或者关闭，即在掌子面进行爆破时，处于关闭状态，用来阻挡冲击波；当掌子面爆破结束之后，将其处于打开状态，不影响内部通车等其他施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104215517A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410513882.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道开挖模型试验中模拟有压溶腔的系统和方法，该系统利用气压控制容器向水压控制容器加载气压P′，由气压控制水压向模拟有压溶腔的水袋内加水压P，进而模拟不同水压大小的溶腔对于隧道开挖过程的影响。在较小范围内确保水袋内压力精确量化，气压控制容器的引入提供了利于试验过程的逐步加压操作，可以实现较大水压有压溶腔的模拟；通过气压控制容器压力的合理设置，在满足水袋内水压达到溶腔内水压的前提下，有效地减少了水压容器的放置高度，弥补了单纯利用水压模拟通过水桶高度控制水压造成模拟范围有限且可操作性差的缺陷。
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公开(公告)号：CN104792966B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510163614.6
申请日：2015-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种模拟地铁盾构隧道施工引发地层空洞的试验装置及方法，包括空洞模型、试验模型箱(8)、加热控制装置(7)、试验土体(9)、LVDT位移计(10)、带孔的钢制隧道模型(11)、开关阀门(13)、量筒(14)；所述空洞模型用于模拟不规则形状的地层空洞，空洞模型包括聚氨酯液囊(3)、电阻丝(4)、第一导管(5)和第二导管(6)，电阻丝(4)穿过聚氨酯液囊(3)上的第二导管(6)连接到加热控制装置(7)，由加热控制装置(7)对电阻丝进行加热控制。本发明模拟地铁盾构隧道施工引发地层空洞的试验装置及方法能较好的解决现有模型试验中地层空洞难以模拟及空洞形状无法控制的问题。
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公开(公告)号：CN105223336A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510674137.X
申请日：2015-10-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种模拟地铁盾构隧道地层空洞引发地层损失的试验装置及方法，包括：视觉识别系统、模型箱系统、聚氯胺液囊(11)、连通聚氯胺液囊(11)的第一导管(12)和第二导管(21)、对应第二导管(21)的容器(17)、设置在聚氯胺液囊(11)内部的电阻丝(13)、连接电阻丝的加热控制装置(20)；视觉识别系统包括：实时监测摄像头(1)、固定支架(2)以及采集计算模块(3)，实时监测摄像头(1)用于拍摄监测界面的视频图像，将视频图像传输给采集计算模块(3)进行分析计算，获得兴趣点的位移数据，还包括遮盖整个试验装置的帷幕(4)和位置固定的光源(5)，本发明的装置能对其发展过程中每个颗粒沉降进行实时监测。
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公开(公告)号：CN104792966A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510163614.6
申请日：2015-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种模拟地铁盾构隧道施工引发地层空洞的试验装置及方法，包括空洞模型、试验模型箱(8)、加热控制装置(7)、试验土体(9)、LVDT位移计(10)、带孔的钢制隧道模型(11)、开关阀门(13)、量筒(14)；所述空洞模型用于模拟不规则形状的地层空洞，空洞模型包括聚氨酯液囊(3)、电阻丝(4)、第一导管(5)和第二导管(6)，电阻丝(4)穿过聚氨酯液囊(3)上的第二导管(6)连接到加热控制装置(7)，由加热控制装置(7)对电阻丝进行加热控制。本发明模拟地铁盾构隧道施工引发地层空洞的试验装置及方法能较好的解决现有模型试验中地层空洞难以模拟及空洞形状无法控制的问题。
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公开(公告)号：CN103382853B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310323262.7
申请日：2013-07-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统，隧道内的积水通过中心沟排出至隧道外，隧道外侧的突发涌水区域设置有集水池，集水池外侧设有缓冲池，集水池与缓冲池之间通过泄水通道连接，缓冲池与中心沟之间通过排水管连接，排水管上安装有阀门，缓冲池内设有排水泵，排水泵的出水口与排水管的入水口连接。本发明还公开一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统的控制方法，根据中心沟内与缓冲池对应位置的水高，开启或关闭排水泵和排水管上的阀门，使缓冲池内的水尽可能清空，同时使中心沟内的水量保持在中心沟的最大流量值内。本发明利用缓冲池的临时屯水功能实现隧道局部突发涌水的及时收集和排放，实现安全泄压，利于隧道安全。
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