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公开(公告)号：CN109510275B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201811514607.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J7/00 , H02M1/36 , H02M1/34 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04828 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开一种燃料电池供电系统的缓冲启动装置及方法，根据缓冲启动参数和检测信号，通过缓冲控制算法计算出各种状态下的控制信号，以控制母线接触器和电阻接触器，从而通过配置负载通路的母线接触器和电阻通路的电阻接触器实现燃料电池电能向不同对象进行输出实现缓冲启动。本发明实现燃料电池启动时的缓冲功能，使得燃料电池输出电压经过变换后更加稳定，同时对燃料电池进行保护，达到延长燃料电池使用寿命，减小对直流变换器输入电压范围的要求，减少直流变换器成本以及选型难度。
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公开(公告)号：CN109435780A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811514611.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明公开一种后备储能式车用燃料电池混合动力系统及控制方法，包括燃料电池电堆及控制单元、氢气储存及管路单元、锂电池组及电池管理单元、后备锂电池组单元、车辆控制器和操作及显示单元。本发明针对燃料电池的启动特点及运行中可能出现的状况，设计了具有后备储能的能量管理系统，在运行过程中，车辆控制器会监测动力锂电池组及后备锂电池组的荷电状态信息，并针对不同的状态执行相应的能量管理策略，同时可在动力锂电池组故障时通过后备锂电池组维持燃料电池的运行，使系统继续工作在纯燃料电池供电模式，避免停机，提高了系统可靠性及安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109510275A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811514607.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J7/00 , H02M1/36 , H02M1/34 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04828 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开一种燃料电池供电系统的缓冲启动装置及方法，根据缓冲启动参数和检测信号，通过缓冲控制算法计算出各种状态下的控制信号，以控制母线接触器和电阻接触器，从而通过配置负载通路的母线接触器和电阻通路的电阻接触器实现燃料电池电能向不同对象进行输出实现缓冲启动。本发明实现燃料电池启动时的缓冲功能，使得燃料电池输出电压经过变换后更加稳定，同时对燃料电池进行保护，达到延长燃料电池使用寿命，减小对直流变换器输入电压范围的要求，减少直流变换器成本以及选型难度。
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公开(公告)号：CN209071516U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201822111264.0
申请日：2018-12-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池氢气供应装置，高压氢气储气罐、高压减压阀、低压减压阀、开关阀、氢气管路和输出连接头，所述高压氢气储气罐通过氢气管路连接至输出连接头，所述输出连接头安装在燃料电池的氢气入口处，在所述氢气管路上沿氢气流通方向依次设置有高压减压阀、低压减压阀和开关阀。本实用新型能够为燃料电池电堆提供稳定且合适的氢气气压，提高燃料电池的工作效率，有效避免燃料电池故障，延长燃料电池工作寿命。
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公开(公告)号：CN209454597U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822078779.5
申请日：2018-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L58/40
Abstract: 本实用新型公开了一种后备储能式车用燃料电池混合动力系统，包括燃料电池电堆及控制单元、氢气储存及管路单元、锂电池组及电池管理单元、后备锂电池组单元、车辆控制器和操作及显示单元；通过将为燃料电池辅机供电的机能独立，增加了另一组小容量的锂电池组为燃料电池系统供电及吸收燃料电池待机工作时的多余能量。本实用新型能够有效维持燃料电池的全时段正常运行，避免停机，提高了系统可靠性及安全性；避免燃料电池停机引起频繁启停减少燃料电池寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209088587U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201822077807.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J7/00 , H02M1/36 , H02M1/34 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04828 , H01M8/04858
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池供电系统的缓冲启动装置，包括缓冲切换电路、信号检测电路和缓冲控制器；所述缓冲切换电路包括负载通路和电阻通路，所述负载通路包括输入电压电流变送器、母线接触器、防倒流二极管和输出电压电流变送器；信号检测电路检测缓冲切换电路的输入输出信号，并将检测信号传送至缓冲控制器；缓冲控制器接收信号检测电路检测信号，并向母线接触器和电阻接触器分别发送控制信号。本实用新型能够实现燃料电池启动时的缓冲功能，使得燃料电池输出电压经过变换后更加稳定，对燃料电池进行保护，达到延长燃料电池使用寿命，减小对直流变换器输入电压范围的要求，减少直流变换器成本以及选型难度。
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公开(公告)号：CN206237214U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621381769.3
申请日：2016-12-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J50/12
Abstract: 本实用新型涉及谐振式无线电能传输试验平台，具有与底座相连的导向杆，还依次设有可通过滑动轴承沿导向杆滑动的发射线圈、中继线圈和接收线圈，所述的发射线圈、中继线圈和接收线圈的底部位于同一平面，并分别固定于各自的与滑动轴承连接的支撑座上，还设有与导向杆平行的刻度尺。本实用新型大幅度提高了实验室中对无线电能传输试验的便捷性与精确性，能够精确地测量无线电能传输时不同线圈之间的各种位置信息，并且能够自动追踪原边线圈的谐振频率并显示，测量副边线圈电压电流大小，自动计算功率及效率并实现等功能，并具有谐振点追踪功能，可实现控制原边信号使副边稳压稳流，实现了较长距离对于普通电器更高效的无线充电功能。
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