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公开(公告)号：CN107628057A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710780493.9
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的轴承车轮一体安装座，包括相互连接的轴承安装座和车轮安装座，还包括移动副接合部，移动副接合部的自由度方向与车轴的轴向相同。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种安装座，将该安装座应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107628055B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201710780915.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路轨道装置技术领域，具体涉及一种轨距转换装置，包括支撑轨、解锁轨和导向轨，支撑轨包括支撑预备轨和支撑持续轨，解锁轨包括解锁预备轨和解锁持续轨；支撑预备轨形成支撑段；支撑持续轨和解锁预备轨形成解锁段；支撑持续轨、解锁持续轨和导向轨形成导向段。本发明的目的在于：针对转向架的轨距变换方式效率低下的问题，提供一种轨距转换装置，使变轨距转向架经过该轨距变换装置后，能够自动实现轨距规格的转换。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而地面轨距变换装置是变轨环节必不可少的设备。因此，开展地面轨距转换装置的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107600100B9
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201710780974.X
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动组件，包括滑动件和轴箱；滑动件为一筒状体，筒状体的外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种滑动组件，将该滑动组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107600100A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710780974.X
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动组件，包括滑动件和轴箱；滑动件为一筒状体，筒状体的外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种滑动组件，将该滑动组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN105888713A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410687877.2
申请日：2014-11-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21F1/18
Abstract: 本发明提供了一种隧道利用自然风的通风控制方法，包括如下步骤：步骤一，获取隧道内自然风的规律；步骤二，根据步骤一得到的自然风规律进行控制通风；进一步地，所述步骤一包括以下过程：建立气象观测站，获得隧道的长期气象数据，结合隧道通风路径计算出隧道内的自然风风速v随时间分布的变化情况，然后综合考虑各因素得到隧道运营通风的设计风速V0。本发明提供一种隧道利用自然风的通风控制方法可以尽可能的利用自然风能，在满足保证隧道内环境控制标准的前提下，将自然风与机械通风相结合，达到节能减排的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104657578A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410648349.6
申请日：2014-11-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种利用气象资料获取特长无斜井隧道内自然风强度的方法，以具体的特长隧道为分析对象，根据气象站或现场测试所取得的气象资料及勘察资料，建立三维计算模型以及通过推导得到的理论公式，定性分析特长隧道内自然风压的各个影响因素，计算斜井及隧道内各区段在自然风压作用下产生的洞内自然风风速，确定利用气象资料计算自然风的计算方法。根据本发明的计算方法，采用自然风节能后效果非常明显。
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公开(公告)号：CN107697094B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201710780961.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧件，包括锁杆和锁块；锁块位于轴箱内，且连接于锁杆的上部；锁杆与轴箱滑动连接，且下部从轴箱伸出至轴箱外。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种锁紧件，将该锁紧件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107600100B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710780974.X
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的滑动组件，包括滑动件和轴箱；滑动件为一筒状体，筒状体的外侧壁与轴箱之间轴向滑动连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种滑动组件，将该滑动组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107628059B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201710780448.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61H5/00
Abstract: 本发明属于制动装置技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的制动装置，包括制动吊座和制动夹钳安装座；所述制动吊座包括滑动接合部，所述制动夹钳安装座包括滑动连接部；所述滑动接合部与所述滑动连接部形成轴向移动副。本发明的目的在于：针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题，提供一种应用于变轨距转向架的制动装置，该制动装置可随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此，开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107628055A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710780915.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路轨道装置技术领域，具体涉及一种轨距转换装置，包括支撑轨、解锁轨和导向轨，支撑轨包括支撑预备轨和支撑持续轨，解锁轨包括解锁预备轨和解锁持续轨；支撑预备轨形成支撑段；支撑持续轨和解锁预备轨形成解锁段；支撑持续轨、解锁持续轨和导向轨形成导向段。本发明的目的在于：针对转向架的轨距变换方式效率低下的问题，提供一种轨距转换装置，使变轨距转向架经过该轨距变换装置后，能够自动实现轨距规格的转换。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而地面轨距变换装置是变轨环节必不可少的设备。因此，开展地面轨距转换装置的设计具有十分重要而深远的意义。
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