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公开(公告)号：CN109204008A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811155908.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种半悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部，且所述磁轮的底部与磁浮车道抵接；所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮带动车体在所述导体板上运动。通过使用本发明所提供的半悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的半悬浮，使得整车与路面的接触面减少，有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109204008B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201811155908.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种半悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部，且所述磁轮的底部与磁浮车道抵接；所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮带动车体在所述导体板上运动。通过使用本发明所提供的半悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的半悬浮，使得整车与路面的接触面减少，有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109228883A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811155197.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种全悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮悬浮于磁浮车道的上方，所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板，并带动车体在所述导体板的延伸方向上运动。通过使用本发明所提供的全悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的全悬浮，使得车轮与路面无接触，从而可以有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109114147B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201811148297.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F6/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种减振装置及行驶设备，减振装置包括：壳体，第一磁体，第二磁体，第一导体和第二导体；壳体设置有容置腔，第一导体固定设置在形成容置腔的第一内壁上，第二导体固定设置在形成容置腔的第二内壁上；第一磁体和第二磁体间隔设置于容置腔内；第一磁体和第二磁体之间具有相互作用力；在外力作用下，第一磁体相对于第一导体能够移动，第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，阻碍第一磁体移动；第二磁体在第一磁体的作用力下相对第二导体能够移动，第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，能够阻碍第二磁体移动；第二磁体能够阻碍第一磁体移动。本申请实施例的减振装置不需要压缩液体，从而避免了出现漏液的问题。
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公开(公告)号：CN109114147A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811148297.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F6/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种减振装置及行驶设备，减振装置包括：壳体，第一磁体，第二磁体，第一导体和第二导体；壳体设置有容置腔，第一导体固定设置在形成容置腔的第一内壁上，第二导体固定设置在形成容置腔的第二内壁上；第一磁体和第二磁体间隔设置于容置腔内；第一磁体和第二磁体之间具有相互作用力；在外力作用下，第一磁体相对于第一导体能够移动，第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，阻碍第一磁体移动；第二磁体在第一磁体的作用力下相对第二导体能够移动，第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，能够阻碍第二磁体移动；第二磁体能够阻碍第一磁体移动。本申请实施例的减振装置不需要压缩液体，从而避免了出现漏液的问题。
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公开(公告)号：CN209159438U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821609543.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种半悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部，且所述磁轮的底部与磁浮车道抵接；所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮带动车体在所述导体板上运动。通过使用本实用新型所提供的半悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的半悬浮，使得整车与路面的接触面减少，有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209164449U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821601481.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F6/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种减振装置及行驶设备，减振装置包括：壳体，第一磁体，第二磁体，第一导体和第二导体；壳体设置有容置腔，第一导体固定设置在形成容置腔的第一内壁上，第二导体固定设置在形成容置腔的第二内壁上；第一磁体和第二磁体间隔设置于容置腔内；第一磁体和第二磁体之间具有相互作用力；在外力作用下，第一磁体相对于第一导体能够移动，第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，阻碍第一磁体移动；第二磁体在第一磁体的作用力下相对第二导体能够移动，第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，能够阻碍第二磁体移动；第二磁体能够阻碍第一磁体移动。本申请实施例的减振装置不需要压缩液体，从而避免了出现漏液的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209159437U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821609510.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种全悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮悬浮于磁浮车道的上方，所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板，并带动车体在所述导体板的延伸方向上运动。通过使用本实用新型所提供的全悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的全悬浮，使得车轮与路面无接触，从而可以有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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