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公开(公告)号：CN118509898A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410542942.6
申请日：2024-05-01
IPC: H04W24/08 , H04B17/391
Abstract: 本发明公开了一种OTFS有损通信系统中断概率的低复杂度估计方法，首先结合OTFS信道模型和DD域矢量表示形式，对OTFS可达容量C与DD域等效信道矩阵HDD之间的关系建模；然后采用基于Shannon有损信源信道分离定理的等效信源编码法，确定中断概率计算时，满足失真度要求下对应的信噪比SNR；推导出在有损通信系统中，给定失真要求和可解析路径数目下，OTFS中断概率的表达式；最后推导得到中断概率下界，该下界能够估计OTFS有损通信系统中断概率。本发明能以低复杂度估计OTFS有损通信系统的中断概率。可以为未来AI辅助的6G通信系统的设计和优化提供支持。
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公开(公告)号：CN118473424A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410701773.6
申请日：2024-05-31
Abstract: 本发明提供了一种基于信源信道编码对偶性的实用性有损信源编码方法，基于信源信道编码对偶原理、低复杂度的二进制有损信源编码设计方案，并使用该方法基于二进制海明码设计了一个低复杂度有损编码算法，以达到降低二进制信源通信中时延的目标。本发明能够快速高效地，依据二进制码字的校验位长度，生成相应的奇偶校验矩阵、生成矩阵及有损信源码字。提高对二进制信源的编码效率，能够在达到目标编码速率的前提下，降低有损压缩最终的预期失真。其性能较单独使用某一码字进行编码更优，通过逐次优化的方法有效提高重建信号的恢复准确度。
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公开(公告)号：CN118802071A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410597939.4
申请日：2024-05-14
Abstract: 本发明提供了一种针对离散无记忆信源码字分解的编解码方法，对信源序列首先进行HMV码编码，将原始信源序列划分为若干个长度为奇数大小的比特组，在每个比特组中找到HMV码的补码，补码包含压缩编码时丢失部分的全部信息，得到能够无损重构原始序列的编码；对信息序列进行信源编码后通过信道编码、调制以及信道传输到达解码端，执行与编码对应的解码。本发明减小了与香农有损信源编码定理确定的可达速率‑失真区域理论极限的差距，避免了采用打孔编码方案后进行解码时重构信息序列不唯一造成失真的问题，达到无损连续优化的效果。
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公开(公告)号：CN118473499A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410618868.1
申请日：2024-05-17
IPC: H04B7/185 , H04B7/026 , H04B17/391 , H04B17/40 , H04W16/18 , H04L41/16 , G06N3/045 , G06N3/092 , H04W24/02
Abstract: 本发明公开了一种基于中断概率的有损协作无人机中继位置优化方法，建立包含采用有损转发策略的无人机中继以及具有具体失真要求的用户端的通信系统模型，利用香农有损信源信道分离定理，解决系统中各链路多端信源编码问题，进一步分析计算系统中断概率，设计一种基于SAC的强化学习算法，基于中断概率对无人机中继位置和轨迹进行优化，最终得到合理的无人机中继位置和轨迹。本发明方法解决了系统中各链路多端信源编码问题和系统中断概率的分析计算问题，具有探索性和鲁棒性的优势。
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公开(公告)号：CN112737840A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011589537.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机辅助的车联网中继选择与安全传输方法，首先构建了基于无人机辅助的车联网网络模型，其次对从源节点到中继节点链路服务质量模型、中继节点到目的节点的节点转发能力模型以及源节点到中继节点、中继节点到中继节点、中继节点到目的节点物理层安全模型进行分析与建模，将车联网中继选择与安全传输问题形式化为一个与链路服务质量、节点转发能力、物理层安全相关的多目标优化问题，并通过贪婪算法进行求解。该方法可以提高网络传输成功率、降低路由开销、传输时延，并能保障用户信息安全，相较于其他车联网传输方法更适用于智能交通系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112737842A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011592511.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
IPC: H04L12/24 , H04L29/08 , H04L12/911 , H04L29/06 , H04B7/185
Abstract: 本发明公开了一种空地一体化车联网中基于最小化时延的任务安全卸载方法，首先构建了支持移动边缘计算的空地一体化车联网模型，其次对车辆到无人机边缘服务器的安全传输方式、本地车辆和无人机边缘服务器的计算方式进行分析与建模，将空地一体化车联网任务卸载问题形式化为一个与边缘服务器选择、传输速率、资源分配、任务卸载相关，以最小化时延为目标的多目标优化问题，并结合条件松弛‑数值修约规则和拉格朗日对偶分解的方法进行求解，该方法可有效降低任务处理时延，提高任务成功处理比例。
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公开(公告)号：CN113194443B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110266060.8
申请日：2021-03-11
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于非正交多址的无人机中继车联网安全传输方法，首先构建包括1个基站、1个无人机、V个网络边缘车辆的基于非正交多址的无人机中继车联网模型；然后基于非正交多址的无人机中继车联网模型，构建基站、无人机、网络边缘车辆节点之间的物理层安全模型；接下来基于非正交多址的无人机中继车联网模型、物理层安全模型，构建无人机中继车联网安全信息传输目标与优化条件；最后基于无人机中继车联网信息安全传输目标与优化条件，通过黄金分割法和图论进行求解，并构建无人机中继车联网信息安全传输方法。相比于已有机制，本发明在保证信息传输安全性的前提下，可提高无人机中继车联网中基站到车辆的总数据传输速率。
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公开(公告)号：CN112737842B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011592511.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
IPC: H04L41/14 , H04L67/1004 , H04L47/70 , H04L9/40 , H04B7/185
Abstract: 本发明公开了一种空地一体化车联网中基于最小化时延的任务安全卸载方法，首先构建了支持移动边缘计算的空地一体化车联网模型，其次对车辆到无人机边缘服务器的安全传输方式、本地车辆和无人机边缘服务器的计算方式进行分析与建模，将空地一体化车联网任务卸载问题形式化为一个与边缘服务器选择、传输速率、资源分配、任务卸载相关，以最小化时延为目标的多目标优化问题，并结合条件松弛‑数值修约规则和拉格朗日对偶分解的方法进行求解，该方法可有效降低任务处理时延，提高任务成功处理比例。
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公开(公告)号：CN113194443A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110266060.8
申请日：2021-03-11
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于非正交多址的无人机中继车联网安全传输方法，首先构建包括1个基站、1个无人机、V个网络边缘车辆的基于非正交多址的无人机中继车联网模型；然后基于非正交多址的无人机中继车联网模型，构建基站、无人机、网络边缘车辆节点之间的物理层安全模型；接下来基于非正交多址的无人机中继车联网模型、物理层安全模型，构建无人机中继车联网安全信息传输目标与优化条件；最后基于无人机中继车联网信息安全传输目标与优化条件，通过黄金分割法和图论进行求解，并构建无人机中继车联网信息安全传输方法。相比于已有机制，本发明在保证信息传输安全性的前提下，可提高无人机中继车联网中基站到车辆的总数据传输速率。
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公开(公告)号：CN112737840B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011589537.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 西北工业大学深圳研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机辅助的车联网中继选择与安全传输方法，首先构建了基于无人机辅助的车联网网络模型，其次对从源节点到中继节点链路服务质量模型、中继节点到目的节点的节点转发能力模型以及源节点到中继节点、中继节点到中继节点、中继节点到目的节点物理层安全模型进行分析与建模，将车联网中继选择与安全传输问题形式化为一个与链路服务质量、节点转发能力、物理层安全相关的多目标优化问题，并通过贪婪算法进行求解。该方法可以提高网络传输成功率、降低路由开销、传输时延，并能保障用户信息安全，相较于其他车联网传输方法更适用于智能交通系统。
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