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公开(公告)号：CN116907783A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310770712.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种可变弯度导叶的平面叶栅实验装置，包括：定距设置的上栅板和下栅板，上栅板和下栅板设置有多个可变弯度叶片，其中，每个可变弯度叶片均由前叶片和后叶片两部分组成。其中前叶片连接在上栅板和下栅板之间，后叶片转动连接在上栅板和下栅板之间，通过限位调节机构实现后叶片的转动与限位，以使得后叶片与前叶片之间夹角改变，进而改变整个叶片的弯度。本装置实现了平面叶栅实验装置中可变弯度导叶弯角的调节，为后续在平面叶栅风洞中研究可变弯度导叶的气动性能提供实验基础，以指导后续航空发动机中可变弯度导叶的设计。
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公开(公告)号：CN103334389B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310283062.3
申请日：2013-07-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: E01F13/10
Abstract: 本发明公开了一种阻止逆向行驶装置，用于解决现有带有减速功能的道路单向行驶控制器双向行驶受限的技术问题。技术方案是阻止逆向行驶装置由机动车检测部分、阻止逆行部分和路面恢复部分构成。其机动车检测部分的检测器检测到正常行驶的机动车，将信号传输给单片机，单片机控制阻止逆行部分移动到底盒内，并启动路面恢复部分机构运动，恢复路面的平整。机动车检测部分不检测逆向行驶的机动车，当机动车逆向行驶而来时，阻止逆行部分直立在地面上，阻止逆向行驶的机动车继续逆向行驶行为。当需道路双向行驶时，可使单片机运行于路面恢复模式，使阻止逆行部分的阻止器移动到底盒内，并启动路面恢复装置，恢复路面平整，实现了道路双向通行要求。
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公开(公告)号：CN102780342B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210307560.2
申请日：2012-08-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种聚磁结构四相横向磁场永磁电机，用于解决现有横向磁场永磁电机漏磁大的技术问题。技术方案是采用永磁体（1）、转子环（2）和转子永磁体（8）构成电机的聚磁结构转子单元，和定子齿（4）、定子永磁体（9）、定子槽（10）和辅助铁芯（13）构成电机的聚磁结构定子单元；每相聚磁结构转子单元间设有绝缘环（3），每相聚磁结构定子单元间设有绝缘板（11）。由于采用聚磁结构，永磁电机的最大气隙磁场强度由背景技术的1.13T增加到2.2584T，增加了99.9％，漏磁系数由1.303降至1.076，降低了17.4％。由于四相合成后的自定位力仅为单相时的18％，而变化周期从单相时的180°缩短至四相时的45°，减小了电机转矩脉动，提高了电机性能。
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公开(公告)号：CN118551493A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410591065.1
申请日：2024-05-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明一种仿生的压气机非均匀前缘凸结造型设计方法及系统，属于压气机叶栅领域；方法步骤为：构建低速高负荷轴流压气机原型的仿真模型，获得流场数据信息；将原型压气机叶片从叶根到叶顶划分为N个截面；求解N个截面中每一个截面中弧线上的点，并拟合得到各截面的中弧线方程；对从前缘到距离前缘12％轴向弦长位置以内的点，以12％轴向弦长位置为基准对原型压气机前缘沿着中弧线进行几何放缩；确定叶片从叶根到叶顶的N个截面前缘放缩值kl；基于各个变形后的截面，确定前缘凸结造型。本发明解决了现有压气机叶栅攻角范围窄与延迟了角区失速。
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公开(公告)号：CN118428004A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410591064.7
申请日：2024-05-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/30 , G06F113/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种压气机端壁/叶片一体化造型设计方法机系统，属于压气机叶栅设计领域；步骤为，构建压气机原型的仿真模型获得流场数据信息；建立三维标准化造型空间；建立端壁/叶片一体化造型的空间曲线；采用插值在各空间曲线之间生成若干条造型曲线；将所得若干条造型曲线从三维标准空间映射于压气机端壁/叶片上，得到端壁/叶片一体化造型曲线；对端壁/叶片一体化造型曲线进行拟合得到端壁/叶片一体化造型曲面；并将原型网格投影于新的造型面上，即完成端壁/叶片一体化造型设计。本发明基于仿真流场信息对构建端壁/叶片一体化造型曲面中的贝塞尔曲线进行控制，减少角区位置处低能流体累积，以改善压气机内部流场。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117489490A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311460460.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种火箭冲压组合发动机煤油再生冷却通道泄压系统，包括发动机系统、供油系统、孔板泄压系统和测量系统，孔板泄压系统包括并联设置于冷却煤油出口管路和冷凝器之间的常开管路、第一泄压管路和第二泄压管路；孔板泄压系统用于将根据测量系统检测到的煤油压力与压力阈值做比较：当超过压力阈值时，打开第一泄压管路上的高温电磁开关阀和泄压孔板来进行泄压，或当压力急剧升高时，打开第二泄压管路上的爆破阀进行泄压。其解决了现有RBCC发动机再生冷却通道内随着煤油温度升高，冷却通道内压力不断升高的问题，可维持再生冷却系统内压力超过燃料临界压力，且在发动机安全压力范围之内。
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公开(公告)号：CN102820756A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210308725.8
申请日：2012-08-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种盘式三相聚磁式横向磁场永磁电机，用于解决现有横向磁场永磁电机永磁体利用率低的技术问题。技术方案是采用组合式双侧定子结构，两侧定子错开360/2N机械角度，N为电机极数；单侧定子分为三相，且三相呈圆周状分布，每相定子由E型硅钢和绕组构成；永磁体呈圆周状嵌放于圆盘形永磁体嵌板中，分三周分布，永磁体嵌板上相邻的永磁体极性相反，永磁体、永磁体嵌板和电机轴构成所述永磁电机的转动部分。由于永磁体和E形硅钢构成不同极数、不同功率等级的盘式三相聚磁式横向磁场电机，提高了永磁体的利用率、气隙的磁通密度以及输出转矩，减小了电机的轴向体积。
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公开(公告)号：CN117489490B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202311460460.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种火箭冲压组合发动机煤油再生冷却通道泄压系统，包括发动机系统、供油系统、孔板泄压系统和测量系统，孔板泄压系统包括并联设置于冷却煤油出口管路和冷凝器之间的常开管路、第一泄压管路和第二泄压管路；孔板泄压系统用于将根据测量系统检测到的煤油压力与压力阈值做比较：当超过压力阈值时，打开第一泄压管路上的高温电磁开关阀和泄压孔板来进行泄压，或当压力急剧升高时，打开第二泄压管路上的爆破阀进行泄压。其解决了现有RBCC发动机再生冷却通道内随着煤油温度升高，冷却通道内压力不断升高的问题，可维持再生冷却系统内压力超过燃料临界压力，且在发动机安全压力范围之内。
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公开(公告)号：CN103334389A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310283062.3
申请日：2013-07-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: E01F13/10
Abstract: 本发明公开了一种阻止逆向行驶装置，用于解决现有带有减速功能的道路单向行驶控制器双向行驶受限的技术问题。技术方案是阻止逆向行驶装置由机动车检测部分、阻止逆行部分和路面恢复部分构成。其机动车检测部分的检测器检测到正常行驶的机动车，将信号传输给单片机，单片机控制阻止逆行部分移动到底盒内，并启动路面恢复部分机构运动，恢复路面的平整。机动车检测部分不检测逆向行驶的机动车，当机动车逆向行驶而来时，阻止逆行部分直立在地面上，阻止逆向行驶的机动车继续逆向行驶行为。当需道路双向行驶时，可使单片机运行于路面恢复模式，使阻止逆行部分的阻止器移动到底盒内，并启动路面恢复装置，恢复路面平整，实现了道路双向通行要求。
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公开(公告)号：CN118965635B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411453510.4
申请日：2024-10-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种压气机耦合叶根倒圆与非轴对称端壁的造型方法，属于压气机设计领域；方法步骤为：对压气机数值模型进行仿真计算，获取角区分离的位置；构造压气机叶片的叶根倒圆周向曲线；构造压气机叶片的叶根倒圆展向型线；确定压气机叶片的叶根倒圆厚度分布，进而得到叶根倒圆造型；在标准空间内建立端壁周向曲线；将标准空间内的端壁周向曲线通过坐标变换映射成为压气机的端壁周向曲线，进而拟合得到非轴对称端壁曲面；将所述叶根倒圆造型和非轴对称端壁曲面耦合生成压气机流道模型。本发明将叶根倒圆与非轴对称端壁耦合的参数化方案不仅对局部造型进行更精确的修改，还进一步提升了压气机角区气流损失的改善程度。
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