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公开(公告)号：CN103742604B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410012264.9
申请日：2014-01-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16H1/20
Abstract: 本发明公开了一种相位可调节的弹性轴均载装置，包括输入机构、输出机构、弹性轴；输入机构的大直齿轮与大直齿轮轴为一体结构,大直齿轮轴内孔有第二斜齿花键与弹性轴端第一直齿花键连接。输出机构的小人字齿轮与小人字齿轮轴为一体结构,小人字齿轮轴通孔内有第二直齿花键与弹性轴第一直齿花键连接；垫片位于弹性轴的轴肩与大直齿轮轴端之间,通过调节垫片厚度使弹性轴发生轴向移动，使输入机构在圆周方向扭转一定角度，输出机构在圆周方向不产生扭转，使输入机构的大直齿轮和输出机构的小人字齿轮之间的相位改变。该装置结构简单，通过调节弹性轴均载装置的相位，改变功率分流齿轮传动系统的均载性能，可满足较高的均载要求。
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公开(公告)号：CN103291845B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310240809.7
申请日：2013-06-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种功率分流齿轮系统的自动均载装置。包括输入装置、输出装置和双联齿轮轴；两根双联齿轮轴分成左右两个支路，每个支路上分别有一根双联齿轮轴与一个输入级大齿轮和一个输出级小齿轮固连；输入级小齿轮与分扭输入轴加工成一体，且与两个输入级大齿轮啮合；输出级大齿轮与动力输出轴固连，分别与两个输出级小齿轮啮合；输入级大齿轮的弹性薄辐板型面为复合双曲线型；通过双曲线型弹性辐板产生不同的扭转变形，通过输入级齿轮的悬臂支撑产生不同的径向变形来补偿扭矩的不均衡性，从而达到均载的目的。自动均载装置适用于大功率的传动系统中，尤其在大功率、大减速比、高可靠性要求的减速器中用来实现均载更为合适。
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公开(公告)号：CN104280237A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410535944.9
申请日：2014-10-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明提供了一种测定功率分流齿轮系统均载性能的实验装置及方法，通过搭建功率分流齿轮系统，并对单个支路逐级加载，确定各支路的摩擦系数，标定各支路的输出应变大小与双联齿轮轴扭矩大小的关系，计算出在不同输入扭矩下的均载系数，得到该功率分流齿轮系统的均载特性方程，本发明克服了现有均载性能实验测定装置对试验台的搭建要求高，且需要对齿轮箱施加动载，实验成本高，周期长的缺点，提供了一种简单易行的、仅需施加静载的、成本低、实验周期短的测定功率分流齿轮系统均载性能的实验装置和方法。
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公开(公告)号：CN103968003B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410213137.5
申请日：2014-05-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种直升机主减速器用分扭传动机构，传动机构的传动比大、质量轻、承载能力强；发动机输出轴通过离合器与动力输入轴相连接，动力输入轴将动力传递给直齿圆柱齿轮，直齿圆柱齿轮将动力传递给面齿轮，实现动力分流，降低齿轮副传递的扭矩，完成换向功能；面齿轮通过双联齿轮轴与直齿圆柱齿轮连接，并将动力均匀的传递给四个直齿圆柱齿轮，动力分别通过四个人字齿圆柱齿轮，四个人字齿圆柱齿轮轴向浮动，以使人字齿圆柱齿轮的上下两个斜齿圆柱齿轮与第五人字齿圆柱齿轮的上下两个斜齿圆柱齿轮较平稳的啮合，动力在第五人字齿圆柱齿轮上汇流。传动机构结构紧凑，易于加工；提高了齿轮的承载能力和疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN103968003A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410213137.5
申请日：2014-05-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种直升机主减速器用分扭传动机构，传动机构的传动比大、质量轻、承载能力强；发动机输出轴通过离合器与动力输入轴相连接，动力输入轴将动力传递给直齿圆柱齿轮，直齿圆柱齿轮将动力传递给面齿轮，实现动力分流，降低齿轮副传递的扭矩，完成换向功能；面齿轮通过双联齿轮轴与直齿圆柱齿轮连接，并将动力均匀的传递给四个直齿圆柱齿轮，动力分别通过四个人字齿圆柱齿轮，四个人字齿圆柱齿轮轴向浮动，以使人字齿圆柱齿轮的上下两个斜齿圆柱齿轮与第五人字齿圆柱齿轮的上下两个斜齿圆柱齿轮较平稳的啮合，动力在第五人字齿圆柱齿轮上汇流。传动机构结构紧凑，易于加工；提高了齿轮的承载能力和疲劳寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103246775A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310176162.6
申请日：2013-05-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种分扭传动齿轮系的配齿设计方法，用于解决现有设计方法操作性差的技术问题。技术方案是首先建立统一的配齿条件；再根据配齿公式给出所有的齿数组合及安装角度列表；然后根据初定各级齿轮的传动比确定齿数组合及安装角度；然后根据强度校核及几何约束确定各级齿轮的模数；最后通过配齿条件的公式检验设计结果的正确性，通过精确作图检查轮齿和轮体有无干涉，操作性强。
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公开(公告)号：CN104280237B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410535944.9
申请日：2014-10-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明提供了一种测定功率分流齿轮系统均载性能的实验装置及方法，通过搭建功率分流齿轮系统，并对单个支路逐级加载，确定各支路的摩擦系数，标定各支路的输出应变大小与双联齿轮轴扭矩大小的关系，计算出在不同输入扭矩下的均载系数，得到该功率分流齿轮系统的均载特性方程，本发明克服了现有均载性能实验测定装置对试验台的搭建要求高，且需要对齿轮箱施加动载，实验成本高，周期长的缺点，提供了一种简单易行的、仅需施加静载的、成本低、实验周期短的测定功率分流齿轮系统均载性能的实验装置和方法。
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公开(公告)号：CN104504289A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510016121.X
申请日：2015-01-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种减少智能优化算法计算耗时的方法，采用遗传算法(GA)对机械设计领域的高重合度人字齿轮修形优化设计问题进行优化求解时，以修形参数为设计变量，以沿啮合线方向的振动加速度的均方根值为目标函数。由于适应值计算的过程复杂，包括人字齿轮承载接触分析(LTCA)，非线性动力学微分方程的求解等，计算适应值的耗时在工程中是不能接受的。因此，应用本发明所述的方法减小遗传算法适应值计算过程中的计算耗时，关键在于对部分计算个体的适应值进行预测，取代耗时的适应值计算。
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公开(公告)号：CN103246775B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310176162.6
申请日：2013-05-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种分扭传动齿轮系的配齿设计方法，用于解决现有设计方法操作性差的技术问题。技术方案是首先建立统一的配齿条件；再根据配齿公式给出所有的齿数组合及安装角度列表；然后根据初定各级齿轮的传动比确定齿数组合及安装角度；然后根据强度校核及几何约束确定各级齿轮的模数；最后通过配齿条件的公式检验设计结果的正确性，通过精确作图检查轮齿和轮体有无干涉，操作性强。
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公开(公告)号：CN103742604A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410012264.9
申请日：2014-01-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16H1/20
CPC classification number: F16H1/20 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H2057/0221
Abstract: 本发明公开了一种相位可调节的弹性轴均载装置，包括输入机构、输出机构、弹性轴；输入机构的大直齿轮与大直齿轮轴为一体结构,大直齿轮轴内孔有第二斜齿花键与弹性轴端第一直齿花键连接。输出机构的小人字齿轮与小人字齿轮轴为一体结构,小人字齿轮轴通孔内有第二直齿花键与弹性轴第一直齿花键连接；垫片位于弹性轴的轴肩与大直齿轮轴端之间,通过调节垫片厚度使弹性轴发生轴向移动，使输入机构在圆周方向扭转一定角度，输出机构在圆周方向不产生扭转，使输入机构的大直齿轮和输出机构的小人字齿轮之间的相位改变。该装置结构简单，通过调节弹性轴均载装置的相位，改变功率分流齿轮传动系统的均载性能，可满足较高的均载要求。
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