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公开(公告)号：CN114621011A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210240001.8
申请日：2022-03-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: C04B35/56 , C04B35/622 , C09K3/00 , B01J13/00
Abstract: 本发明涉及一种片状非晶Si‑C‑O气凝胶及制备方法，采用模板法结合先驱体浸渍裂解的制备方法，其技术特征在于步骤为(1)以GO作为溶质，PVA作为粘结剂，去离子水作为溶剂，配制一定浓度的GO水溶液，将其搅拌均匀后倒入模具中，通过冷冻干燥法得到GO气凝胶，将其作为模板；(2)以聚碳硅烷作为溶质，二甲苯作为溶剂，配制一定浓度聚碳硅烷先驱体溶液；(3)将步骤(2)配制的溶液置于坩埚下层，步骤(1)制备的GO气凝胶模板置于坩埚上层，经过一定的先驱体裂解工艺得到Si‑C‑O气凝胶。本发明所提供的技术方案能够制备出具有片状非晶Si‑C‑O气凝胶。
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公开(公告)号：CN109630633B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201811589893.2
申请日：2018-12-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16H15/50 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/664
Abstract: 本发明属于减速机，特别涉及一种章动盘式无级变速传动装置；其特征在于：由输入轴、章动盘、球面键、压盘、调速锥齿轮、输出轴、摩擦锥、发电机、电池和步进电机等组成；所述的输入轴上插装有章动盘，其可相对输入轴滑动及转动；所述的步进电机驱动安装在轴承套杯上的调速锥齿轮，从而驱动摩擦面沿轴向移动，达到变速的目的；所述的摩擦锥通过电磁轴向离合器间歇工作，其仅在电池电量不足时驱动发电机发电。本发明通过改变偏置轴段偏置角的方式实现传动装置的无级变速，不仅设计合理，新颖独特，而且解决了同类无级变速装置效率低、存在变速冲击及无过载保护的缺陷。
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公开(公告)号：CN101975555B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010291496.4
申请日：2010-09-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明提出一种基于光透过测量技术的应变测量方法及其装置，其方法特征在于：在试样试验段两侧固定两根相互平行的刚性引针，刚性引针与试样试验段拉伸方向的中心轴线垂直，刚性引针长度大于试样试验段的宽度，采用光透式数字测微计测量两根刚性引针间的初始距离，拉伸过程中的实时距离和拉伸结束后的最终距离，计算得到试样试验段的实时应变和最终应变，其中测微计的测量位置位于试样试验段两侧，且与试样试验段拉伸方向中心轴线的距离相等。本发明通过光透过测量技术测量刚性引针在拉伸过程中的距离变化，实现了对小试验面积材料、柔性材料和大形变情况应变的快速方便测量。克服了现有测量方法的缺陷，较好地弥补了几种方法应用的盲区。
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公开(公告)号：CN116589284A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310571053.8
申请日：2023-05-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: C04B35/584 , C23C16/34 , C04B35/622 , C04B35/64 , C04B41/87
Abstract: 本发明涉及多晶硅铸锭技术领域，具体涉及一种高强高纯氮化硅坩埚及其制备方法和应用。本发明采用气压烧结结合化学气相沉积法，制备一种氮化硅陶瓷基体与Si3N4涂层紧密结合的氮化硅坩埚。该氮化硅坩埚具有高强度、耐高温、可保证产物纯净、可长期重复使用的优点，在使用过程中可不再匹配传统石英坩埚，降低生产成本，同时克服了现有技术坩埚的涂层与基体结合性差的问题。
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公开(公告)号：CN110816327B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910990930.9
申请日：2019-10-18
Applicant: 西北工业大学 , 西安爱生技术集团公司
Abstract: 本发明提供了一种接触式无人机自主充电系统，包括地面充电站和机载充电分系统。其中，地面充电站包括充电控制器和充电板，机载充电分系统包括充电接触端和机载电池组。充电板上分布有若干充电片，无人机通过充电接触端与充电板上的部分充电片接触充电，充电片的供电通断和正负极由充电控制器控制，可变换，无人机与充电板无需对准，接触面积大，可同时为多个不同型号的无人机充电，通用性强。充电片形状、排列、分布无特殊要求，实施方便。充电时只对充电板上与无人机接触的端口进行供电，安全性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110745233B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201911118466.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 西安爱生技术集团公司 , 西北工业大学
IPC: B64C13/34
Abstract: 本发明公开了一种内埋式无人机舵面操纵装置，由舵机、主动齿轮、传动齿轮、从动齿轮组成；舵机和主动齿轮安装支座固定在机翼内，舵机位于主动齿轮安装支座一侧，主动齿轮与传动齿轮安装在主动齿轮安装支座中间啮合传动。舵机连接套筒套在舵机齿轮上与舵机连接，并与主动齿轮转动轴配合连接。从动齿轮与齿轮安装块连接位于舵面内，且从动齿轮转动轴与舵面转动轴重合，从动齿轮与传动齿轮在机翼后缘和舵面前缘的间隙处啮合，舵机带动主动齿轮转动，主动齿轮与传动齿轮啮合并通过传动齿轮带动从动齿轮转动，从而带动舵面转动。舵面操纵装置无外露部件，安装便捷；可通过改变各齿轮齿数，调节舵机和舵面传动比，从而调整控制精度。
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公开(公告)号：CN114368970B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210032729.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: C04B35/56 , C04B35/565 , C04B35/626 , C04B35/66
Abstract: 本发明涉及一种亚微米级ZrC‑SiC复相陶瓷微球及制备方法，采用模板法结合碳热还原反应的制备方法。其技术特征在于：以间苯二酚与甲醛缩聚合成的酚醛树脂(RF)微球作为模板；再以步骤1合成的亚微米级树脂微球作为核，以stober法合成的二氧化硅(SiO2)作为第一层壳，正丁醇锆水解制得的氧化锆(ZrO2)为第二层壳，合成RF@SiO2@ZrO2核壳结构粉体；将步骤2所制备的粉体在一定温度下进行碳热还原反应，即得ZrC‑SiC复相陶瓷微球。本发明所提供的技术方案能够制备出粒径可控、粒径均一、流动性好、微结构和形貌均匀亚微米级ZrC‑SiC复相陶瓷微球。本发明发展的制备工艺稳定，可重复性高，成本低廉，利于ZrC‑SiC复相陶瓷微球的批量化生产。
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公开(公告)号：CN110937126A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911322971.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 西北工业大学 , 西安爱生技术集团公司
Abstract: 本发明一种无人机起飞回收充电装置，属于无人机领域；包括起飞回收充电架和T型挂杆；起飞回收充电架由若干充电杆在支撑架上阵列而成，充电杆为导电材质的长杆结构，其两端头的正投影为楔形，充电杆下表面的中心处固定于所述横杆上，上表面开有若干依次相连的V型凹槽，V型凹槽的底部开有U型凹槽，用于与所述T型挂杆配合安装；T型挂杆包括水平杆、竖直杆和充电片，竖直杆从无人机机体顶部竖直伸出，水平杆垂直固定于所述竖直杆的头部，并相对竖直杆对称设置，其下表面的形状与所述充电杆U型凹槽的形状相同。回收充电架的支撑架为立体结构占用很少的地面场地，能够充分利用立体空间，适用于舰船、小型船艇，以及岛礁等可用场地较少的环境。
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公开(公告)号：CN110745233A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911118466.0
申请日：2019-11-15
Applicant: 西安爱生技术集团公司 , 西北工业大学
IPC: B64C13/34
Abstract: 本发明公开了一种内埋式无人机舵面操纵装置，由舵机、主动齿轮、传动齿轮、从动齿轮组成；舵机和主动齿轮安装支座固定在机翼内，舵机位于主动齿轮安装支座一侧，主动齿轮与传动齿轮安装在主动齿轮安装支座中间啮合传动。舵机连接套筒套在舵机齿轮上与舵机连接，并与主动齿轮转动轴配合连接。从动齿轮与齿轮安装块连接位于舵面内，且从动齿轮转动轴与舵面转动轴重合，从动齿轮与传动齿轮在机翼后缘和舵面前缘的间隙处啮合，舵机带动主动齿轮转动，主动齿轮与传动齿轮啮合并通过传动齿轮带动从动齿轮转动，从而带动舵面转动。舵面操纵装置无外露部件，安装便捷；可通过改变各齿轮齿数，调节舵机和舵面传动比，从而调整控制精度。
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公开(公告)号：CN110155290A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910467995.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种大功率柴燃联合传动装置，主要由柴油机，燃气轮机，联轴器，离合器、齿轮箱、耦合器、螺旋桨组成，左舷主要包括燃气轮机、膜盘联轴器、同步自换档离合器、分流齿轮箱，并车齿轮箱、螺旋桨、可控离合器、柴油机、高弹联轴器、液力耦合器、双速齿轮箱；右舷与左舷对称，唯一不同在于，其分流齿轮箱内少一个惰轮；左右舷共用一台跨接齿轮箱。本发明的有益效果是，可以接入四台发动机，实现大功率输出，并能够实现单台柴油机驱动双桨运行、单台燃气轮机驱动双桨运行、两台柴油机分别驱动双桨运行、两台燃气轮机分别驱动双桨运行、四台发动机并车驱动双桨运行等五种运行模式，大大提高了传动装置的可靠性和机动灵活性。
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