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公开(公告)号:CN114542325A
公开(公告)日:2022-05-27
申请号:CN202210076074.8
申请日:2022-01-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本发明提出一种抑制脉冲爆震发动机排气噪音的装置,属于脉冲爆震发动机技术领域,由消音器接头(2),消音器内筒(3),消音器中筒(4),消音器外筒(5)以及消音器后盖(6)组成。由脉冲爆震发动机排气管(1)排出的高压燃气经过消音器内筒(3)侧壁矩形槽(7)膨胀至第一层空腔,产生低频声波的反射,致使排气噪音减小。之后进入第一层空腔的燃气通过消音器中筒(4)侧壁通孔(8)排入第二层空腔,产生小孔频移作用。同时高压燃气在回流区(9)产生回流,延长了燃气流动距离,增加了声音有效吸收长度,再次抑制排气噪音。基于上述作用,该装置能够有效抑制脉冲爆震发动机的排气噪音,降低脉冲爆震发动机工作对于周围环境所产生的噪音污染。
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公开(公告)号:CN115682034B
公开(公告)日:2024-12-10
申请号:CN202211322262.0
申请日:2022-10-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R7/00
Abstract: 本发明提出一种吸气式脉冲爆震燃烧室及其点火起爆方法,所属爆震发动机技术领域。其特征在于:燃烧室整体为圆柱状,分为内外两部分。主预爆管和副预爆管在燃烧室内部,通过头部的有阀联焰管连接。环形主爆震管在外部,通过无阀联焰管分别与主预爆管和副预爆管的尾部连接。环形主爆震管内部被绝热隔板分割成多个爆震燃烧区域,高温燃气通过隔板上的传焰缺口引燃下一个爆震燃烧区域。工作时,位于主预爆管头部的点火装置点火起爆,并尾部通过的无阀联焰管引燃环形主爆震管,环形主爆震管再通过无阀联焰管引燃副预爆管,形成循环。本发明能在较小点火能量下实现空气与航空煤油稳定连续起爆,解决自吸气式脉冲爆震燃烧室的点火起爆问题,缩短吸气式脉冲爆震燃烧室的长度。
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公开(公告)号:CN115682034A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202211322262.0
申请日:2022-10-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R7/00
Abstract: 本发明提出一种吸气式脉冲爆震燃烧室及其点火起爆方法,所属爆震发动机技术领域。其特征在于:燃烧室整体为圆柱状,分为内外两部分。主预爆管和副预爆管在燃烧室内部,通过头部的有阀联焰管连接。环形主爆震管在外部,通过无阀联焰管分别与主预爆管和副预爆管的尾部连接。环形主爆震管内部被绝热隔板分割成多个爆震燃烧区域,高温燃气通过隔板上的传焰缺口引燃下一个爆震燃烧区域。工作时,位于主预爆管头部的点火装置点火起爆,并尾部通过的无阀联焰管引燃环形主爆震管,环形主爆震管再通过无阀联焰管引燃副预爆管,形成循环。本发明能在较小点火能量下实现空气与航空煤油稳定连续起爆,解决自吸气式脉冲爆震燃烧室的点火起爆问题,缩短吸气式脉冲爆震燃烧室的长度。
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公开(公告)号:CN115434813A
公开(公告)日:2022-12-06
申请号:CN202211232194.9
申请日:2022-10-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种多点连续点火的爆震起爆装置及控制方法,属于爆震燃烧和爆震推进领域,包括进气段、掺混段、点火器、爆震燃烧室、爆震传播段、尾喷管、离子探针及控制系统。油气混合物在掺混段混合均匀后进入点火起爆段,待第一个点火器打火后,燃烧室形成缓燃燃烧,随之后两个点火器根据控制时序打火使得火焰加速,进而形成爆震波。本发明提出的起爆方法,可大幅度缩短爆震波起爆距离及发动机长度,降低总压损失。
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公开(公告)号:CN115355542A
公开(公告)日:2022-11-18
申请号:CN202211000677.6
申请日:2022-08-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R7/00
Abstract: 本发明提出了一种用于脉冲爆震燃烧室的供油及起爆方案,其结构由换热器、预爆管及主爆震室组成;首先低温冷却水在主爆震室中被加热,带走主爆震室中的多余热量,产生高温热水,高温热水进入换热器内用以加热液态汽油,自身温度降低变为低温冷却水,低温冷却水流出换热器再次进入主爆震室内的冷却水腔回收热量;换热器内受加热的液态汽油挥发为汽油蒸汽进入预爆管起爆,剩余高温液态汽油进入主爆震室内参与燃烧。本发明能够有效对主爆震室壁面进行冷却,且利用余热预热汽油,使主爆震室内的喷注均匀度得到提高,汽油蒸汽在预爆管内起爆,可以避免液态燃料的雾化过程,有益于促进主爆震室内的起爆过程。
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