公开(公告)号：CN114030392A

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202111141817.7

申请日：2021-09-28

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 马睿 ,  张羽翔 ,  皇甫宜耿 ,  刘卫国

IPC: B60L58/40

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池‑锂电池混源供电系统效率优化能量管理策略，通过对系统内功率损耗的分析，提出了系统整体效率模型，设计了优化系统整体效率的负载需求功率分配策略；该策略能够在精确在线匹配负载需求功率的基础上，降低系统能量损耗，并保证辅助能源储能水平保持在理想区间。本发明的算法对系统不造成额外计算负担，易于在实际应用中实现，对能量利用率的提高有益于氢能及燃料电池应用的推广普及。有益效果是：在线实现的优化混源供电系统整体效率的能量管理策略。系统负载需求功率通过该策略分配至燃料电池供电系统及锂电池供电系统可以实现系统对能源利用率的有效提高。相较于传统的状态机能量管理策略，系统整体效率平均高10％左右。

公开(公告)号：CN114030392B

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202111141817.7

申请日：2021-09-28

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 马睿 ,  张羽翔 ,  皇甫宜耿 ,  刘卫国

IPC: B60L58/40

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池‑锂电池混源供电系统效率优化能量管理策略，通过对系统内功率损耗的分析，提出了系统整体效率模型，设计了优化系统整体效率的负载需求功率分配策略；该策略能够在精确在线匹配负载需求功率的基础上，降低系统能量损耗，并保证辅助能源储能水平保持在理想区间。本发明的算法对系统不造成额外计算负担，易于在实际应用中实现，对能量利用率的提高有益于氢能及燃料电池应用的推广普及。有益效果是：在线实现的优化混源供电系统整体效率的能量管理策略。系统负载需求功率通过该策略分配至燃料电池供电系统及锂电池供电系统可以实现系统对能源利用率的有效提高。相较于传统的状态机能量管理策略，系统整体效率平均高10％左右。

公开(公告)号：CN115123552A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210615754.2

申请日：2022-05-31

Applicant: 成都国佳电气工程有限公司 ,  西北工业大学

Inventor： 皇甫宜耿 ,  张羽翔 ,  赵犇 ,  马睿 ,  刘卫国

IPC: B64D27/24 ,  B64D31/00 ,  B60L58/40

Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行器能量管理策略的优化方法、装置及电子设备。该方法包括：根据状态机能量管理策略进行飞行器的负载需求功率分配，得到飞行器非巡航工况下的燃料电池供电系统及锂电池供电系统输出功率；或者，根据改进的Q‑Learning能量管理策略进行飞行器的负载需求功率分配，得到飞行器巡航工况下的燃料电池供电系统及锂电池供电系统输出功率；进而计算出飞行器的能量管理控制器输出到燃料电池变换器及锂电池变换器的参考电流。通过本发明，解决了相关技术中依靠锂电池SOC估计实现能量管理策略导致的计算量大、实时性差的技术问题，达到了减少计算量，提高飞行器混源供电系统的能源利用率，同时能够保证系统安全稳定运行的技术效果。