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公开(公告)号：CN107634686B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710789208.X
申请日：2017-09-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02P6/18 , H02P6/21 , H02P9/00 , H02P103/20
Abstract: 本发明涉及一种航空多级式电励磁同步电机初始位置估算方法，属于交流电机传动控制技术领域，基于定子侧注入转子侧检测信号传递方式的主电机转子初始位置估算方法，进而为多级式电机的起动控制提供了准确的主电机初始位置信息。具有以下有益效果：(1)实现了多级式电机主电机初始位置的估算；(2)估算方法不依赖多级式电机主电机的凸极性，能方便判断转子的N，S极。
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公开(公告)号：CN104883107A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510208694.2
申请日：2015-04-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02P21/00
Abstract: 本发明涉及一种三级电励磁式同步电机动态起动控制方法，通过对电机起动条件的判断，采取相对应的控制策略，实现三级电励磁式同步电机起动转速在0～1500rpm范围内的动态起动功能。本发明所述的三级电励磁同步电机动态起动控制方法具有以下优点：1)实现了电机的带转速起动功能，减小了起动失败时因发动机油管中大量高温航空煤油无法及时导出给航空发动机带来的危害；2)对主发电机定子电流进行限幅PI调节，可有效减少因主发电流过大而烧坏器件情况的发生，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN107634686A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710789208.X
申请日：2017-09-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02P6/18 , H02P6/21 , H02P9/00 , H02P103/20
Abstract: 本发明涉及一种航空多级式电励磁同步电机初始位置估算方法，基于定子侧注入转子侧检测信号传递方式的主电机转子初始位置估算方法，进而为多级式电机的起动控制提供了准确的主电机初始位置信息。具有以下有益效果：(1)实现了多级式电机主电机初始位置的估算；(2)估算方法不依赖多级式电机主电机的凸极性，能方便判断转子的N，S极。
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公开(公告)号：CN105471350A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510996052.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: H02P21/05
Abstract: 本发明涉及一种基于二阶线性ADRC的航空交流起动/发电机动态起动控制方法，针对不同的起动转速，选择合理参数，实现了电机的带转速平稳起动功能，减小了起动失败时因发动机油管中大量高温航空煤油无法及时导出给航空发动机带来的危害；取消了经典PID调节器的使用，避免了由于误差积分反馈带来的闭环系统反应迟钝、容易产生震荡和控制量饱和等副作用。
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公开(公告)号：CN102882455B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210343830.5
申请日：2012-09-17
Applicant: 西北工业大学 , 陕西航空电气有限责任公司
IPC: H02P9/08
Abstract: 本发明涉及一种航空三级无刷交流同步电机起动过程励磁控制方法及装置，在电机静止时，控制器以能够输出的最大交流励磁量给励磁机励磁，当电机达到一定转速时，交流励磁量开始线性减小，同时直流励磁量采用PI调节器调节介入，其调节上限由交流励磁分量的大小及控制器母线电压综合决定，当交流分量减小至0时，励磁机进入直流励磁方式。本发明该方法应用于三级无刷交流同步电机的起动功能时，避免了励磁机在直接切换励磁方式时造成的主发电机转子磁链波动，可有效提高机组在起动过程中进行励磁切换时的运行平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104883107B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510208694.2
申请日：2015-04-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种三级电励磁式同步电机动态起动控制方法，通过对电机起动条件的判断，采取相对应的控制策略，实现三级电励磁式同步电机起动转速在0～1500rpm范围内的动态起动功能。本发明所述的三级电励磁同步电机动态起动控制方法具有以下优点：1)实现了电机的带转速起动功能，减小了起动失败时因发动机油管中大量高温航空煤油无法及时导出给航空发动机带来的危害；2)对主发电机定子电流进行限幅PI调节，可有效减少因主发电流过大而烧坏器件情况的发生，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN105763125A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610236828.6
申请日：2016-04-15
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电流/转速分时段闭环的三级式同步起动/发电机起动控制方法，针对目前方法初始起动时存在转矩冲击且无法实现电机动态起动的问题，通过主发电机电枢电流闭环调节电压矢量来完成电机初始起动，通过转速闭环调节电压矢量完成电机后续起动过程，以实现电机在整个起动过程中的平稳起动及动态起动功能。本发明的三级式同步起动/发电机起动控制方法具有以下优点：1)减小了电机静态初始起动时的转矩冲击，延长了电机转轴的使用寿命，提高了电机起动过程的平稳性；2)实现了电机动态起动功能，减小了起动失败时因发动机油管中大量高温航空煤油无法及时导出给航空发动机带来的危害。
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公开(公告)号：CN105763125B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610236828.6
申请日：2016-04-15
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电流/转速分时段闭环的三级式同步起动/发电机起动控制方法，针对目前方法初始起动时存在转矩冲击且无法实现电机动态起动的问题，通过主发电机电枢电流闭环调节电压矢量来完成电机初始起动，通过转速闭环调节电压矢量完成电机后续起动过程，以实现电机在整个起动过程中的平稳起动及动态起动功能。本发明的三级式同步起动/发电机起动控制方法具有以下优点：1)减小了电机静态初始起动时的转矩冲击，延长了电机转轴的使用寿命，提高了电机起动过程的平稳性；2)实现了电机动态起动功能，减小了起动失败时因发动机油管中大量高温航空煤油无法及时导出给航空发动机带来的危害。
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公开(公告)号：CN105471350B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510996052.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于二阶线性ADRC的航空交流起动/发电机动态起动控制方法，针对不同的起动转速，选择合理参数，实现了电机的带转速平稳起动功能，减小了起动失败时因发动机油管中大量高温航空煤油无法及时导出给航空发动机带来的危害；取消了经典PID调节器的使用，避免了由于误差积分反馈带来的闭环系统反应迟钝、容易产生震荡和控制量饱和等副作用。
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