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公开(公告)号：CN114810424A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210473407.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于喷雾冷却的发动机主动冷却凹腔结构，包括：发动机喉部，其为柱状腔体，由双层壳体围成，双层壳体间形成空腔结构，其中，外层壳体的中部向外侧凸起，形成的空腔为：前后两端为狭缝状，中部为向外扩张的凹腔；在外层壳体上，且位于空腔处，环向一周间隔设置有多个雾化喷嘴，各雾化喷嘴与其所在处的外层壳体壁面相垂直；雾化喷嘴用于向凹腔内的内层壳体上喷射冷却剂，且覆盖于整个内层壳体壁面，其相邻的雾化喷嘴喷射的冷却剂在内层壳体壁面上无重叠区；各雾化喷嘴均与高压电源的同一极相连接，高压电源用于向喷射的冷却剂提供电荷。采用火箭发动机喉部凹腔结构，并使用喷雾冷却的方法，使冷却更加均匀且优化了冷却剂分配。
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公开(公告)号：CN110030087B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910243058.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/12
Abstract: 本发明公开了一种正弦型纵向波纹翅片构型的发动机主动冷却通道，包括多个主动冷却通道本体，主动冷却通道本体并列且间隔开设在筒状发动机壳体内，且与发动机壳体的轴向相一致，各主动冷却通道本体均为正弦波型；在发动机壳体的两端分别设置有集液腔，一端的集液腔用于与冷却剂供应系统相连接，另一端的集液腔用于与冷却剂排出系统相连接，各集液腔均与对应位置的主动冷却通道本体相连通。使用该正弦型纵向波纹翅片构型的发动机主动冷却通道，能够提高冷却剂的换热效率和增强流动均匀性。
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公开(公告)号：CN110030087A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910243058.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/12
Abstract: 本发明公开了一种正弦型纵向波纹翅片构型的发动机主动冷却通道，包括多个主动冷却通道本体，主动冷却通道本体并列且间隔开设在筒状发动机壳体内，且与发动机壳体的轴向相一致，各主动冷却通道本体均为正弦波型；在发动机壳体的两端分别设置有集液腔，一端的集液腔用于与冷却剂供应系统相连接，另一端的集液腔用于与冷却剂排出系统相连接，各集液腔均与对应位置的主动冷却通道本体相连通。使用该正弦型纵向波纹翅片构型的发动机主动冷却通道，能够提高冷却剂的换热效率和增强流动均匀性。
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公开(公告)号：CN106324024A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610656848.9
申请日：2016-08-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N25/20
CPC classification number: G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种用于相变材料传热的实验装置及测试方法，实验装置包括外玻璃罩、绝热材料、内玻璃罩、加热铜板，外玻璃罩为两块长方体有机玻璃板，外玻璃罩的四角有对称的通孔；内玻璃罩安装在外玻璃罩之间，加热铜板黏贴在内玻璃罩形成的内腔的侧壁上,用于加热内腔中的相变材料；外玻璃罩与内玻璃罩间填充有绝热材料；通过螺栓紧固挤压外玻璃罩给予绝热材料外压力，绝热材料通过挤压内玻璃罩保证内腔中的相变材料不会溢出，进行不同角度的相变材料传热实验。实验装置能使用数据采集仪外接测温热电偶测量装置中的温度，也能使用光学摄影或红外成像呈现出相变材料外表，尤其是相变层的变化，使研究成像过程简单，测量数据精确。
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公开(公告)号：CN114810424B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210473407.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于喷雾冷却的发动机主动冷却凹腔结构，包括：发动机喉部，其为柱状腔体，由双层壳体围成，双层壳体间形成空腔结构，其中，外层壳体的中部向外侧凸起，形成的空腔为：前后两端为狭缝状，中部为向外扩张的凹腔；在外层壳体上，且位于空腔处，环向一周间隔设置有多个雾化喷嘴，各雾化喷嘴与其所在处的外层壳体壁面相垂直；雾化喷嘴用于向凹腔内的内层壳体上喷射冷却剂，且覆盖于整个内层壳体壁面，其相邻的雾化喷嘴喷射的冷却剂在内层壳体壁面上无重叠区；各雾化喷嘴均与高压电源的同一极相连接，高压电源用于向喷射的冷却剂提供电荷。采用火箭发动机喉部凹腔结构，并使用喷雾冷却的方法，使冷却更加均匀且优化了冷却剂分配。
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