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公开(公告)号：CN118373311A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410095866.9
申请日：2024-01-23
Applicant: 苏州大学 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团华南工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可无级调节宽度的矩形顶管吊装装置，包括：主梁、副梁、齿条、螺旋传动杆、齿轮轴、吊环、电机和遥控接收装置；所述主梁内部中空；在所述主梁的上端中部设置电机；在所述电机的一侧设置遥控接收装置；在所述电机的底端设置螺旋传动杆，且螺旋传动杆向下延伸设置在主梁的内部；在所述主梁的前后两侧均设置有齿条；在所述螺旋传动杆的一侧设置大齿轮；在所述大齿轮的前后两侧均设置小齿轮，且两个小齿轮分别与两个齿条相配合运用；所述大齿轮和两个小齿轮之间通过齿轮轴固定连接；在所述主梁的两侧均插入副梁，且副梁的前端分别与两个齿条的末端连接；在所述主梁的上端两侧均设置有吊环；在所述副梁的末端内侧设置限位凸起。
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公开(公告)号：CN118209702A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410400576.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种管幕支护隧道开挖的相似模型试验装置，包括模型箱体、管幕模型、土体、开挖气囊和监测装置，土体填充于模型箱体，模型箱体的第一侧面设有开挖口，管幕模型包括若干铝合金管，铝合金管内以及铝合金管间灌注模拟砂浆，管幕模型的一端起始于模型箱体的第一侧面设置，由管幕模型支护的模拟开挖隧道内设置开挖气囊，开挖气囊充气以支撑管幕模型和土体，监测装置包括应变监测装置和土压力计，应变监测装置用于监测管幕模型的应变，土压力计用于监测土体对管幕模型的压力。本发明还公开了基于该装置的管幕支护隧道开挖的相似模型试验方法。本发明采用气囊模拟开挖，可减小模拟误差，提高模型准确性。
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公开(公告)号：CN118520571B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410985475.4
申请日：2024-07-23
Applicant: 苏州大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大断面矩形隧道顶部上覆土压力计算方法，计算土压力下限值，包括以下步骤：（1）对主动应力状态下的矩形隧道上覆土体取微分单元，结合Mohr应力圆求解微分单元滑裂边界处的竖向应力σvs和大主应力σ1之间的关系式；（2）联立σvs和σ1之间的关系式，求解σvs与土体微分单元平均竖向应力σav的关系式；（3）结合步骤（1）和步骤（2）计算结果，求解滑裂边界处的法向应力σs和切向应力τs表达式；（4）根据微分单元的竖向受力平衡建立微分方程，求解隧道顶部平均土压力σav表达式；本发明提出了对应条件下的土压力上、下限值计算方法，为矩形隧道的最小覆土厚度设计提供了更为完善的指导方法。
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公开(公告)号：CN118520571A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410985475.4
申请日：2024-07-23
Applicant: 苏州大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大断面矩形隧道顶部上覆土压力计算方法，计算土压力下限值，包括以下步骤：（1）对主动应力状态下的矩形隧道上覆土体取微分单元，结合Mohr应力圆求解微分单元滑裂边界处的竖向应力σvs和大主应力σ1之间的关系式；（2）联立σvs和σ1之间的关系式，求解σvs与土体微分单元平均竖向应力σav的关系式；（3）结合步骤（1）和步骤（2）计算结果，求解滑裂边界处的法向应力σs和切向应力τs表达式；（4）根据微分单元的竖向受力平衡建立微分方程，求解隧道顶部平均土压力σav表达式；本发明提出了对应条件下的土压力上、下限值计算方法，为矩形隧道的最小覆土厚度设计提供了更为完善的指导方法。
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公开(公告)号：CN116291611A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310286708.7
申请日：2023-03-22
Applicant: 苏州大学 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: E21D11/40
Abstract: 本发明公开了一种用于矩形顶管施工的可拆卸式多功能顶进辅助装置及方法，包括：反力架组件，用于向顶管推进装置提供反力；止退支架，用于向已经推入的顶管提供回退阻力；导轨，用于反力架组件和止退支架的固定和调节；所述导轨铺设在顶管推进始发井洞口；所述反力架组件和止退支架分别安装在所述的导轨上，并能够沿着导轨前后滑动，当滑动至所需位置后，分别采用固定销固定于导轨上；所述止退支架设置在靠近始发井的洞口处，所述反力架组件设置在导轨沿推进方向的后端，止退支架和反力架组件之间安装有顶管推进装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119416521A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411557495.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 苏州大学 , 中科建通工程技术有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑管‑涵间土体抗力的管幕结构变形计算方法、系统、设备及存储介质，包括如下步骤：S1.将管幕结构简化为弹性薄板，同时根据边界条件将问题简化为于Winkler弹性地基上受均布载荷的对边固定对边简支的弹性薄板的变形问题，得到Winkler弹性地基上薄板弯曲面的微分方程式和薄板的边界条件表达式；S2.确定管幕结构简化为弹性薄板时的弹性模量，计算管幕结构的抗弯刚度D；S3.采用三角级数与力法的混合解法对Winkler弹性地基上薄板弯曲面的微分方程式进行求解，得到置于弹性地基上受均布载荷的弹性薄板的挠度公式。本发明可准确预测管幕结构的变形。
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公开(公告)号：CN116066110A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310167389.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 中铁上海工程局集团华海工程有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道顶管推进装置及隧道顶管推进方法，包括一组动力组件，每个动力组件包括油缸、主体支架以及，设置在主体支架内的油缸固定座和活动基座；所述油缸固定在油缸固定座上，所述活动基座安装在主体支架内部；所述油缸固定座安装在活动基座上，并能够沿着活动基座在主体支架内滑动，从而调节油缸的位置；各动力组件通过主体支架依次连接固定。本发明通过多个动力组件进行组合，采用支架进行固定；通过油缸固定座在活动基座上滑动来实现油缸的位置调节，从而使得本发明隧道顶管推进装置能够适应不同形状顶管的推进工作，实现隧道顶管推进装置的通用化。
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公开(公告)号：CN118656946A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411148995.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 苏州大学 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种不同边界条件下管幕变形计算方法及系统，包括如下步骤：将管幕结构简化为弹性均质薄板，并补充弹性力学的假设条件；基于假设条件，通过管幕结构的竖向位移来构建管幕结构变形的基本方程；将管幕的竖向位移即薄板的挠度c作为因变量，板的中面内的点的横纵向坐标即x和y作为因变量，其他物理量均通过ω、x和y进行表示，进而建立求解板内各点挠度的微分方程；由微分方程，结合管幕四条边实际的边界条件，求解出微分方程中的初参数，即可得到该条件下管幕结构挠度ω关于x和y的方程等式，带入管幕平面上任意一点的x和y坐标即可得到该点管幕结构的竖向位移。本发明能够更加准确的计算出管幕结构的整体变形。
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公开(公告)号：CN117929681A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311778759.8
申请日：2023-12-22
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种土压盾构开挖面模型试验装置，包括隧道模型，隧道模型的一端设置开口，控制电机的输出端固定设置推板，推板与隧道模型的空腔的内壁滑动连接，推板与隧道模型底部围构的空腔用于填装砂土或者金属构件，以模拟土舱支护结构或全刚性支护结构两种支护结构的工况；隧道模型的外壁与提升装置转动连接，隧道模型的下方设置储水柜，渗水管的一端伸入储水柜，渗水管的另一端穿过推板伸入推板与隧道模型底部围构的空腔内。本发明的目的是提供一种能够尽可能真实地模拟工况、能够考虑到“渗流作用下大纵坡盾构开挖面失稳诱发地层塌陷规律”和“土压盾构开挖面土舱渣土荷载传递规律”两个因素的土压平衡盾构隧道物理模型试验装置。
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公开(公告)号：CN221195079U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323051905.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁十八局集团第一工程有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于大断面明洞矩形隧道顶部施工装置，包括设置在矩形隧道顶部的钢架、吊篮、吊篮驱动组件以及钢架配置组件；所述的钢架可移动地设置在矩形隧道顶部的一侧，其一端伸出矩形隧道；所述的吊篮通过吊篮驱动组件安装在所述钢架伸出矩形隧道的端部，并能够通过吊篮驱动组件驱动吊篮沿着矩形隧道上下移动；所述的钢架配置组件设置在钢架位于矩形隧道顶部内侧另一端，用于平衡吊篮对钢架的载荷。相较于传统方法，不仅能够提高矩形明洞隧道施工时的安全性，而且可有效提升工作效率，缩短施工工期。
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