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公开(公告)号：CN103350237B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310329273.6
申请日：2013-07-31
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种主轴结构的油气润滑管路，每组轴承分别对应设置有至少一组进油管路，各组进油管路的终端对准所述轴承的内环，每组轴承对应设置有三组进油管路，三组所述进油管路间互成120°。通过在每组轴承上对应设置多组进油管路，且将多组进油管路均匀分布设置，保证主轴结构的均匀润滑，提高散热效率。此管路结构适应主轴高速五轴精密立式加工中心的使用，能有效保证润滑油可以以小剂量多次数的方式连续输送，使轴承始终处于最佳的润滑状态。同时，可形成具有一定承载能力的润滑油膜，具有优良的减摩作用。此外，通过采用油气润滑方式，压缩空气能使轴承更好地散热，使得轴承的能有效冷却。
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公开(公告)号：CN103350237A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310329273.6
申请日：2013-07-31
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种主轴结构的油气润滑管路，每组轴承分别对应设置有至少一组进油管路，各组进油管路的终端对准所述轴承的内环，每组轴承对应设置有三组进油管路，三组所述进油管路间互成120°。通过在每组轴承上对应设置多组进油管路，且将多组进油管路均匀分布设置，保证主轴结构的均匀润滑，提高散热效率。此管路结构适应主轴高速五轴精密立式加工中心的使用，能有效保证润滑油可以以小剂量多次数的方式连续输送，使轴承始终处于最佳的润滑状态。同时，可形成具有一定承载能力的润滑油膜，具有优良的减摩作用。此外，通过采用油气润滑方式，压缩空气能使轴承更好地散热，使得轴承的能有效冷却。
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公开(公告)号：CN203448680U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320463888.3
申请日：2013-07-31
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种主轴结构的油气润滑管路，每组轴承分别对应设置有至少一组进油管路，各组进油管路的终端对准所述轴承的内环，每组轴承对应设置有三组进油管路，三组所述进油管路间互成120°。通过在每组轴承上对应设置多组进油管路，且将多组进油管路均匀分布设置，保证主轴结构的均匀润滑，提高散热效率。此管路结构适应主轴高速五轴精密立式加工中心的使用，能有效保证润滑油可以以小剂量多次数的方式连续输送，使轴承始终处于最佳的润滑状态。同时，可形成具有一定承载能力的润滑油膜，具有优良的减摩作用。此外，通过采用油气润滑方式，压缩空气能使轴承更好地散热，使得轴承能有效冷却。
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