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公开(公告)号：CN102355072A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110302412.7
申请日：2011-09-28
Applicant: 苏州和鑫电气股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明公开了一种表面安装式永磁电机转子，包括转轴和转子铁芯，在该转子铁芯表面设置永磁体，其径向外表面呈波浪形。永磁体可以采用表面安装式的磁化磁钢。本发明还公开一种电机，包括定子和上述的转子。本发明改善电机气隙磁场波形，提高齿槽转矩波动的基波次数，减小齿槽基波和高次谐波转矩幅值，降低齿槽引起的转矩波动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101917076B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201010263791.9
申请日：2010-08-26
Applicant: 苏州和鑫电气股份有限公司 , 苏州工业园区美能新能源有限公司
Abstract: 本发明涉及太阳跟踪系统用永磁驱动电机，包括机壳和机壳内的定子和转子，定子包括固定在机壳内壁的定子铁芯和定子绕组，定子铁芯包括定子磁轭、定子槽和定子齿，转子包括转轴和转子铁芯，转子铁芯内圆周方向均匀开有永磁槽，在永磁槽中镶有径向磁化矩形条状磁钢，径向磁化矩形条状磁钢与极靴构成永磁磁极，转子极靴外圆为同心或非同心弧形曲面，形成均匀或不均匀对称径向气隙；相邻两块径向磁化矩形条状磁钢中的一块径向磁化矩形条状磁钢所在的永磁槽的两端开半圆凹槽；径向磁化矩形条状磁钢为V型径向磁化矩形条状磁钢；V型径向磁化矩形条状磁钢所在的永磁槽内沿径向插有矩形撑条。该电机具有高效、高出力、高可靠性和低力矩波动等特性。
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公开(公告)号：CN103280904A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310160797.7
申请日：2013-05-03
Applicant: 苏州和鑫电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及电动汽车用双层V型内置式永磁电机转子，在转子铁芯上沿圆周方向均匀间隔地设置多组在径向上呈内、外双层的永磁槽，所述永磁槽内均匀镶有一块或多块V型磁化条状磁钢。并通过对内层V型磁钢的极弧角、外层V型磁钢的夹角、内外层磁钢宽度比例和外层钳形永磁槽与外层磁钢的夹角等结构的优化，使气隙磁密波形更接近正弦分布、减小谐波分量，改善电机气隙磁场波形，提高齿槽转矩波动的基波次数，减小齿槽基波和高次谐波转矩幅值，降低齿槽引起的转矩波动，使电机合成转矩波动大幅降低，同时显著增加磁阻转矩，提高电机凸极率和弱磁扩速能力，获得比表面安装式永磁电机更宽广的恒功率速度范围，满足电动、混合动力汽车驱动要求。
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公开(公告)号：CN102355071A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110295425.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 苏州和鑫电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置式永磁电机转子，包括转轴和转子铁芯，转子铁芯包括极靴，该极靴内设有至少一个永磁体，该极靴外圆设有多个槽。本发明还公开一种电机，包括定子和上述的转子。本发明改善电机气隙磁场波形，提高齿槽转矩波动的基波次数，减小齿槽基波和高次谐波转矩幅值，降低齿槽引起的转矩波动。
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公开(公告)号：CN203251159U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320235922.1
申请日：2013-05-03
Applicant: 苏州和鑫电气股份有限公司
IPC: H02K1/27
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车用双层V型内置式永磁电机转子，在转子铁芯上沿圆周方向均匀间隔地设置多组在径向上呈内、外双层的永磁槽，所述永磁槽内均匀镶有一块或多块V型磁化条状磁钢。并通过对内层V型磁钢的极弧角、外层V型磁钢的夹角、内外层磁钢宽度比例和外层钳形永磁槽与外层磁钢的夹角等结构的优化，使气隙磁密波形更接近正弦分布、减小谐波分量，改善电机气隙磁场波形，提高齿槽转矩波动的基波次数，减小齿槽基波和高次谐波转矩幅值，降低齿槽引起的转矩波动，使电机合成转矩波动大幅降低，同时显著增加磁阻转矩，提高电机凸极率和弱磁扩速能力，获得比表面安装式永磁电机更宽广的恒功率速度范围，满足电动、混合动力汽车驱动要求。
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公开(公告)号：CN202197162U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120279221.9
申请日：2011-08-03
Applicant: 苏州和鑫电气股份有限公司
IPC: H02K5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电机集成结构壳体，其包括容纳离合器的第一腔体和容纳电机的第二腔体，第一腔体和第二腔体一体成型。相对现有的电机集成结构来说，省却了一个端盖，节省了材料及加工时间，装配工序简化，提高了生产效率。
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