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公开(公告)号：CN106202856B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610430052.1
申请日：2016-06-17
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 南京城建隧桥经营管理有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种城市隧道洞口噪声预测方法，其包括步骤：S1、预测道路交通噪声Leq道路；S2、预测隧道口噪声辐射Leq洞口辐射；以及S3、依据式计算得到城市隧道洞口噪声，其中，r为道路中心线到预测点的距离，单位：米。本发明的方法可以通过计算得到城市隧道噪声在预定点的数值，也就是说，可以在城市隧道建设过程中或建设前或规划时即进行城市隧道洞口噪声的预测，克服了现有技术中需要在建设完成之后才能实际测量噪声的弊端。
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公开(公告)号：CN110879857B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201911183971.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
IPC: G06F16/901 , G06F16/903 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及一种隧道运维数据分析方法和系统，该方法包括：通过对隧道进行分段以及对管养对象进行编码，得到隧道运维数据；对隧道运维数据根据Solr字段与隧道运维数据中字段的映射，配置数据导入规则；对数据使用需求进行分析，根据需求分析结果生成相应的数据分析引擎插件；在web容器中配置Solr运行框架，根据数据导入规则导入隧道运维数据，并加载数据分析引擎插件，进行数据分析。本发明通过对隧道管养对象进行编码，并基于Solr技术对隧道运维数据进行配置和分析，应用Solr引擎，在海量的管养管养数据环境下，不仅能做到近实时查询、快速分片分组统计，还能够支持非结构化数据查询以及引入自定义分析模块增强查询功能。
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公开(公告)号：CN106193279B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201610729941.8
申请日：2016-08-25
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程施工技术领域，尤其涉及主体结构墙结构改进及主体结构墙的回筑方法改进。主体结构墙预应力结构，包括侧墙和底板，还包括预埋于侧墙和底板中的呈中空结构的套管，套管的第一端伸出底板，套管的第二端伸出侧墙；套管中穿设有钢绞线，钢绞线能够从套管中抽出；钢绞线上施加有预应力，施加的预应力用于抵抗侧墙变形。本发明中的主体结构墙预应力结构，不仅结构简单，而且能够有效减少回筑作业过程中的干扰，大大降低了工人的劳动作业强度。使用主体结构墙预应力结构代替钢管换撑作业，解决了钢管换撑过程中顶板未浇筑前，因直接拆除钢管支撑造成的侧向水、土压力大导致基坑变形过大、侧墙外侧受拉而破坏侧墙结构的问题。
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公开(公告)号：CN108166998A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711447612.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道衬砌支护结构及其施工方法。其中，隧道衬砌支护结构包括多个并排布置的单元板片，每个单元板片包括一个主钢板和多个封堵钢板。每个单元板片中的主钢板均采用一体化成型技术加工制成，且主钢板折弯形成多个间隔开的拱形凸起，每个拱形凸起包括两个倾斜面和连接在两个倾斜面顶端之间的拱面。多个封堵钢板与主钢板中的多个拱形凸起的开口部分一一对应地固定连接，主钢板与隧道围岩之间浇筑混凝土，形成初支混凝土层。每个拱形凸起与相对应的封堵钢板形成的空腔内浇筑混凝土，三者形成钢管混凝土结构。本发明的隧道衬砌支护结构成本低、施工速度快、抗裂性能好、承载能力强、不需要制作专用台车，其施工方法操作简单，施工速度快。
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公开(公告)号：CN115112858B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210503611.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Inventor： 陈喜坤 , 黄俊 , 敖辉 , 张忠宇 , 赵光 , 高才驰 , 仇安群 , 周新华 , 杨奎 , 董飞 , 李奥 , 黄杰 , 董盛时 , 邹鸿浩 , 陈飞 , 徐浩 , 谈力昕
Abstract: 本发明涉及一种通过磁场加速土体固结沉降的试验方法，包括：S1、将金属导线以螺旋的形式埋在待进行压缩试验的土体中，使该金属导线的两端接头留在待进行压缩试验的土体之外，而该金属导线除两端的接头的部分在待进行压缩试验的土体中形成螺旋线圈；S2、将埋有金属导线的待进行压缩试验的土体放置于磁场中；S3、将金属导线留在待进行压缩试验的土体之外的两端接头接入直流电电源，并开通直流电源开关，对该待进行压缩试验的土体进行固结试验，获取试验结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114812361B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210475472.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式隧道接缝错台量测量方法，其包括多个滑轨和多个图像采集装置。装配式隧道由多个分块装配而成，任意两块分块的接缝处均沿垂直于隧道内壁的方向设置刻度线，刻度线位于分块的第一面，分块的第一面朝向装配式隧道的出口或入口。多个滑轨均沿装配式隧道的延伸方向设置于装配式隧道的内壁上，多个滑轨之间相互平行；图像采集装置与滑轨一一对应滑动连接；图像采集装置用于采集任意一块分块上显示的刻度线值。图像信息识别通过识别刻度线的具体数值和发生的位置，从而明确隧道内错台发生位置以及错台量。图像采集装置采集整个装配式隧道全部接缝的错台情况，适应大面积长距离的装配式隧道，结构简单，安装方便，成本低。
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公开(公告)号：CN113192324B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110389683.4
申请日：2021-04-12
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种地下环路车辆引导系统和方法。该系统包括：智能终端，用于实时获取待引导车辆的当前位置信息，并向车辆引导装置发送车辆引导请求；车辆引导装置，用于接收车辆引导请求，并根据车辆引导请求向相应的车辆检测装置发送距离检测请求；车辆检测装置，用于接收距离检测请求，实时检测得到车辆检测装置与待引导车辆之间的检测距离；车辆引导装置，用于根据车辆引导请求和检测距离生成由待引导车辆当前位置至目的地的第一车辆引导信息；智能终端，用于基于第一车辆引导信息进行规划路径展示和距离提示。该系统提高了地下环路内车辆的通行效率和驾驶员在地下环路内的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114812361A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210475472.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式隧道接缝错台量测量系统以及方法，其包括多个滑轨和多个图像采集装置。装配式隧道由多个分块装配而成，任意两块分块的接缝处均沿垂直于隧道内壁的方向设置刻度线，刻度线位于分块的第一面，分块的第一面朝向装配式隧道的出口或入口。多个滑轨均沿装配式隧道的延伸方向设置于装配式隧道的内壁上，多个滑轨之间相互平行；图像采集装置与滑轨一一对应滑动连接；图像采集装置用于采集任意一块分块上显示的刻度线值。图像信息识别通过识别刻度线的具体数值和发生的位置，从而明确隧道内错台发生位置以及错台量。图像采集装置采集整个装配式隧道全部接缝的错台情况，适应大面积长距离的装配式隧道，结构简单，安装方便，成本低。
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公开(公告)号：CN110409487A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910746278.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，尤其涉及一种用于桥梁下方新建城市隧道的桩基托换结构，其包括：桥桩、成对设置的托换桩、加固梁装置、支撑梁和成对设置的围护桩；相邻的两个围护桩对称设置于桥桩的两侧；加固梁装置与桥桩连接；托换桩分布于桥桩的相对两侧且置于成对设置的围护桩之间，且托换桩的上端支撑加固梁装置且下端植入地底；支撑梁的两端分别连接对应的围护桩且与加固梁装置连接以形成框架结构。本发明的桩基托换结构包括由支撑梁、围护桩与加固梁装置组成的基坑支护框架以及托换桩，通过托换桩对桥梁下既有桥桩的托换来保护既有桥桩，从而便于修建城市隧道。基坑支护框架和托换桩共同承受载荷，提高了桩基托换结构的安全性与稳定性。
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公开(公告)号：CN105443156B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510981776.0
申请日：2015-12-23
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
IPC: E21F17/103
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道预制化隔墙，其包括：承载骨架、混凝土预制隔墙板以及隔墙基座；其中，在一块盾构管片的长度内，多根相互平行且间隔一定距离的水平钢龙骨和多根根互相平行且间隔一定距离的竖向钢龙骨相互连接构成承载骨架。本发明的盾构隧道预制化隔墙采用钢结构龙骨作为结构主受力构件，能够承受风道风压作用，采用混凝土预制隔墙板作为隔墙墙板结构，预制隔墙墙板与钢结构龙骨之间采用装配式连接，隔墙墙板板缝采用结构连接构造，保证了隔墙密封性能。
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