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公开(公告)号：CN119317790A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202280096782.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了一种流体向心引导装置，包括：主体部(11)，其具有圆环形状且形成进入孔(11h)；以及多个引导部(12)，引导部(12)固定于主体部(11)的外周面且从外周面朝向径向外侧凸出。引导部(12)形成有开口(12p)以及通道(12h)，开口(12p)朝向周向一侧开放，通道(12h)从开口(12p)起延伸到进入孔(11h)。通道(12h)的径向外侧壁面从开口(12p)朝向进入孔(11h)弯曲地延伸，用于在流体向心引导装置(1)转动的过程中朝向进入孔(11h)引导从开口(12p)流入的流体。本申请的流体向心引导装置能够以相对简单的结构实现流体(例如油)的向心引导功能。还提供了一种包括上述流体向心引导装置的车辆用动力系统。
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公开(公告)号：CN117621800A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210999204.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆用动力系统。在该车辆用动力系统中形成有将流体介质从壳体的内部空间引导到轴承和密封组件的冷却系统，其中壳体形成有第一通道，电机轴形成有第二通道，第一通道使壳体的内部空间与壳体、电机轴、第一密封组件和第一轴承限定的第一空间连通，第二通道使上述第一空间与电机轴、输出轴、第二密封组件和第二轴承限定的第二空间连通。由此，利用上述结构，能够促使一部分流体介质从壳体的内部空间被引导到各轴承和密封组件所在的位置，从而对轴承和密封组件进行润滑和冷却，以改善轴承和密封组件的冷却和润滑效果。
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公开(公告)号：CN116292605A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111559954.2
申请日：2021-12-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种轴承组件。轴承组件包括轴承和密封件。所述轴承包括：内圈；外圈；和设置在内圈与外圈之间的滚子。所述密封件相对于所述轴承的外圈固定设置。此外，所述轴承组件还包括设置在所述轴承的滚子与所述密封件之间的阻挡部件。通过提供所述阻挡部件，能够较大程度地吸收来自轴承另一侧的润滑油的冲击力并阻挡大部分润滑油穿过轴承到达密封件，从而能够较大程度地减小高压润滑油对密封件的冲击并减少泄漏。
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公开(公告)号：CN114688254A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210484606.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3284 , F16J15/324
Abstract: 本公开涉及一种密封组件，密封组件包括：支撑体；第一密封体，附着在所述支撑体，所述第一密封体包括主密封唇，所述主密封唇位于在所述支撑体的径向内侧，并沿轴向内侧延伸，所述主密封唇的径向内侧设置有螺旋槽，其中，所述主密封唇还设置有贯通的润滑通道，所述润滑通道连通所述螺旋槽与所述主密封唇的径向外侧。通过设置润滑通道，使轴向内侧的润滑油可以通过润滑通道，由主密封唇的径向外侧进入到径向内侧的螺旋槽内，降低螺旋槽内的温度，避免润滑油碳化以及主密封唇的磨损，以提高整体密封组件的密封性能。
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公开(公告)号：CN114688169A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210452349.3
申请日：2022-04-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16C33/78
Abstract: 本公开涉及一种密封组件及密封结构。其中，密封组件包括支撑体，包括沿径向相对的第一端和第二端；密封体，附着在所述支撑体，所述密封体包括：主密封唇，包裹所述支撑体的所述第一端，所述主密封唇设置有轴向贯通的过油孔；次密封唇，包裹所述支撑体的所述第二端，耐磨密封层，附着于所述主密封唇的一侧或两侧。过油孔和耐磨密封层设置在密封体的同一端，在允许润滑穿过过油孔的同时，由于耐磨密封层可以减小密封体与外圈的摩擦力，更便于密封组件相对于外环相对转动，避免密封组件跑圈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106855116B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201510903684.0
申请日：2015-12-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种行星齿轮变速器及其壳体，所述壳体包括底壁以及连接于所述底壁外周缘且环绕所述底壁的周壁，所述底壁和所述周壁围成用于容置行星齿轮系的内腔；所述壳体内设有回油通道，所述回油通道从所述周壁延伸至所述底壁；所述回油通道具有面向内腔的入油口和出油口，所述入油口位于所述周壁，所述出油口位于所述底壁。本发明通过设置回油通道可以改善行星齿轮变速器中部区域的润滑，提高变速器的散热性能。
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公开(公告)号：CN113226821A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980087221.8
申请日：2019-03-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 一种用于机动车的轮毂电机驱动系统，该轮毂电机驱动系统将第一轴承(51a)和第一密封组件(51c)设置于壳体主体(1)与太阳轮轴(51)之间。这样，相对于现有技术中将轴承和密封组件设置在壳体主体和转子支架之间，不仅能够使得转子支架(4)的结构大幅简化，而且能够方便对太阳轮轴(51)的用于设置密封组件的密封面进行处理来提高密封效果。还提供了一种使用该轮毂电机驱动系统的车辆。
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公开(公告)号：CN110576733A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810587689.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆。该轮毂驱动装置包括电机、第一减速级、中心传动轴、第二减速级和轮毂，该电机的扭矩经过第一减速级、中心传动轴和第二减速级被传送到轮毂上，将第一减速级和第二减速级设计为与中心传动轴具有相同的旋转轴线的行星齿轮传动机构，并且第一减速级和第二减速级被分别布置在中心传动轴的两端且分别与中心传动轴传动连接；其中，电机的转子与中心传动轴具有相同的旋转轴线，并且该转子与第一减速级传动连接。本发明的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆能够通过较短的传动链获得较大的传动比，减小能量损失并提高轮毂驱动装置整体的紧凑性和稳定性。
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公开(公告)号：CN106853768A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510903681.7
申请日：2015-12-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K7/00
Abstract: 一种轮毂驱动器总成，包括由内而外同轴套设的驱动轴、轮辋，以及套设于所述驱动轴和所述轮辋之间的壳体，所述壳体内容置有驱动器、并通过轮毂轴承支撑在所述驱动轴上；所述壳体作为所述轮毂轴承的外圈，所述驱动轴作为所述轮毂轴承的内圈，所述壳体的径向内侧和所述驱动轴的外周面之间设有滚动体，所述壳体通过所述滚动体支撑在所述驱动轴上。本发明可以增加轮毂驱动器的集成度，并且不需要再另外设置轴承内圈和轴承外圈，滚动体的直径可以设置得更大，从而增加轮毂轴承的载荷能力。
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公开(公告)号：CN119428142A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310967707.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提出一种轮毂驱动系统和车辆，轮毂驱动系统包括：轮辋(1)，轮辋(1)包括内轮辋(11)和外轮辋(12)，内轮辋(11)和外轮辋(12)并排地连接在一起；驱动模块(2)，驱动模块(2)包括电机(21)和减速器(22)，电机(21)的输出端连接于减速器(22)的输入端，驱动模块(2)设置于外轮辋(12)的内部；轮毂模块(3)，轮毂模块(3)包括轮毂轴(31)和法兰(34)，法兰(34)能够相对于轮毂轴(31)转动地连接于轮毂轴(31)，轮毂轴(31)支撑电机(21)的电机转子(213)和法兰(34)；以及制动模块(4)，制动模块(4)设置于内轮辋(11)的内部。
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