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公开(公告)号：CN116771893A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210230600.1
申请日：2022-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆用变速器及电桥驱动系统。在该车辆用变速器中，壳体的收集结构部分地伸入输入轴的中心孔中，该收集结构能够将润滑介质收集到中心孔中。由此，在输入轴转动的过程中被收集结构收集到中心孔中的润滑介质能够经由输出孔流到输入轴的外侧，对输入轴外侧的结构进行润滑。在本申请的技术方案中，由于收集结构本身形成为变速器的壳体的一部分，因此完全消除了在组装过程中发生掉落的风险。而且，该收集结构更易于收集沿着壳体流下的润滑介质以改善收集润滑介质的能力，从而能够向输入轴的第一中心孔中导入更多的润滑介质，以改善润滑效果。
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公开(公告)号：CN111674258A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910180229.0
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及电桥驱动系统和车辆。公开了一种用于车辆的电桥驱动系统，包括：壳体；电动机；传动轴，其抗扭转地连接到所述电动机，所述传动轴构造为空心轴；行星齿轮变速装置，其设置在所述传动轴上；和差速器，其中，所述行星齿轮变速装置的输出端抗扭转地连接到所述差速器的输入端，所述差速器包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴设置成与所述传动轴同轴并且沿轴向穿过所述传动轴，所述第二输出轴沿与所述第一输出轴同轴且相反的方向延伸，其中，所述电动机、所述传动轴、所述行星齿轮变速装置和所述差速器同轴地设置在所述壳体中。
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公开(公告)号：CN110912323A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811082028.9
申请日：2018-09-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/22
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机装置及车辆。该电机装置包括用于封装电机的电机壳体和用于安置电机的电源接头的高压箱，其中，高压箱设在电机壳体外侧并且位于电机壳体与电动车辆的底板之间，其中，高压箱与电机壳体一体形成并被设置在电机壳体的周向侧壁的外侧上，形成为沿径向高出周向侧壁的中空壳体，电源接头设置在高压箱的朝向底板的第一端面上，第一端面平行于电机壳体的中心轴线延伸，电源接头的背离第一端面方向的延长线与底板不相交。本发明的电机装置及电动车辆结构稳定且布局紧凑。
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公开(公告)号：CN110454561A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810433472.4
申请日：2018-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/40
Abstract: 本发明涉及电桥传输领域，具体涉及一种差速器总成。该差速器总成具有差速器壳体、主减速齿轮和用于将所述差速器壳体和所述主减速齿轮抗扭连接到一起的多个连接螺栓，所述差速器壳体的与所述主减速齿轮接触的表面和/或所述主减速齿轮的与所述差速器壳体接触的表面具有刻蚀的表面结构。根据本发明的差速器总成在保证差速器壳体和主减速齿轮之间的相对高的接合力的同时，避免了过多的连接螺栓，减少了差速器壳体和主减速齿轮中为连接螺栓设置的孔的个数，从而提高了整个差速器总成的强度并降低了制造和装配成本。
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公开(公告)号：CN109404517A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710697130.9
申请日：2017-08-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/029
CPC classification number: F16H57/029
Abstract: 一种密封件及变速器，其中，密封件包括：密封唇；还包括：与所述密封唇同轴并套设在所述密封唇上的发条弹簧，用于对所述密封唇进行径向限位。本发明的密封件可以安装于狭小空间内，发挥密封功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103614B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202010895344.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/08 , F16H3/70 , F16H37/08 , F16H59/02 , F16D23/02 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、同步器(10)、两个接合齿圈、行星齿轮组(30)和第一轴(S10)，电机(E)的转子与第一轴(S10)彼此传递扭矩，同步器(10)包括滑套(11)和齿毂(12)，滑套(11)能使齿毂(12)选择性地与第一接合齿圈(21)或第二接合齿圈(22)抗扭地连接，齿毂(12)用于将扭矩传递给差速器(D)，第一接合齿圈(21)与第一轴(S10)抗扭地连接，第二接合齿圈(22)与行星齿轮组(30)的行星架(33)抗扭地连接，第一轴(S10)还与行星齿轮组(30)的太阳轮(31)抗扭地连接，行星齿轮组(30)的齿圈(34)固定。根据本发明的电桥驱动系统结构紧凑、占用空间小且能实现两挡变速。
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公开(公告)号：CN109572419B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201811231110.3
申请日：2018-10-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电轴驱动系统，包括：变速箱，包括第一齿轮和行星齿轮装置，行星齿轮装置包括行星齿轮，太阳轮，第一齿轮和太阳轮通过连接轴连接，且第一齿轮、太阳轮和连接轴一体成型，太阳轮和行星齿轮啮合；支撑板，固定于变速箱的壳体上，支撑板位于太阳轮的轮盘和第一齿轮的轮盘之间；差速器，差速器的壳体的第一端与行星齿轮装置的行星架一体成型；第一齿轮和行星齿轮装置共同支撑于变速箱的壳体及支撑板上，差速器的壳体的第二端支撑于变速箱的壳体上。本发明实施例所提供的汽车及电轴驱动系统保证了整个电轴驱动系统的传动稳定性，从而提高了电轴驱动系统的NVH控制性能。
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公开(公告)号：CN111674259B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910202499.7
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电动车桥，其包括：减速器和差速器，减速器包括输入轴，减速器通过输入轴接收输入的驱动转矩并且使驱动转矩增大后输出到差速器；减速器包括第一行星传动装置和第二行星传动装置，第一行星传动装置被构造为用于从输入轴接收驱动转矩并且输出到第二行星传动装置；第一行星传动装置包括太阳轮、第一行星轮以及第一齿圈，第一齿圈包括内齿和外齿；第二行星传动装置包括第二行星轮和行星架；第一齿圈通过其外齿与第二行星轮啮合，从而使得第一行星传动装置和第二行星传动装置传动连接，并且，行星架与差速器传动连接。
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公开(公告)号：CN111379854B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201811628145.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车锁止系统。根据本发明的驻车锁止系统包括驻车齿轮、驻车执行器和驻车驱动模块，其中，所述驻车齿轮与车辆驱动系统的驱动轴抗相对转动地连接；所述驻车驱动模块包括驻车驱动单元，所述驻车驱动单元输出旋转驱动力，所述旋转驱动力的旋转轴线与所述驱动轴相垂直；所述驻车执行器将所述旋转驱动力转换为往复运动的驱动力从而锁止或释放所述驻车齿轮。根据本发明的驻车锁止系统被集成到车辆驱动系统，使得驻车锁止系统结构紧凑，零部件数量少，节约了材料成本。
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公开(公告)号：CN115247696A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110457750.1
申请日：2021-04-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本申请公开了一种整体式通风连接结构及其制作方法。整体式通风连接结构包括箱体、呼吸阀及用于连通箱体与呼吸阀的连接管；箱体形成有一向外凸伸的插头，插头设有贯穿所述箱体的通孔，通孔连通箱体的内侧和外侧以使箱体的内部气体与外界空气交换；连接管连接管的一端密封式连接至插头；呼吸阀密封式连接至连接管的另一端；其中，通过连接管，呼吸阀与箱体的内侧相连通。本申请整体式通风连接结构减少了通气塞螺栓和变速箱外壳之间的密封要求，不需要设置在通气塞螺栓的下部外围设置凸环及平垫片，不仅降低了整体的高度、使得其占用安装空间少，而且减少了零件的数量，制造及安装成本低，也不存在震动导致密封失效的问题。
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