公开(公告)号：CN107246316B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201710187120.0

申请日：2017-03-15

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F02B33/18 ,  F02B33/44 ,  F02M25/025 ,  F02M25/03 ,  F02M59/20 ,  F01L1/348 ,  F01L1/18 ,  F01M1/02 ,  F01N5/04 ,  F02B75/16

CPC classification number: Y02T10/16

Abstract: 本发明公开一种曲柄连杆机构活塞往复单缸内燃机，其主要特征是具有：一种由圆柱(11)和上下两端构成的增压框架，框架上端(14)联接发动缸活塞(16)，下端联接增压缸活塞(8)，曲柄连杆机构置于增压框架内与动力机构复合的活塞往复式增压机构；一种由泵喷水咀(24)、摇杆机构、凸轮(26)构成的二次发动缸内喷水系统。所述增压机构的增压度≈4，消除了现有涡轮增压瞬时反应滞后、增压度低，在小型发动机上难以应用的缺陷；二次发动缸内喷水系统，取代了现有冷却方式，避免了现有冷却方式带走的约30％的燃料热效率损失，使发动机有效热效率达约70％，同时还消除了各种不良燃烧污染物的生成且降低了大量CO2向大气中的排放。

公开(公告)号：CN103993972B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201410208643.5

申请日：2014-05-10

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F02F1/22 ,  F02F1/42 ,  F01N13/08

Abstract: 本发明公开一种“一种活塞往复内燃机的发动缸”，其主要特征有：将现有四冲程和二冲程直流扫气发动机在发动缸盖板即发动机盖板上设置排气口及联接排气通道，改为从发动缸体侧设置排气口和联接排气通道，同时将菌形排气阀改为闸板排气阀，由此，克服了发动机盖板上须设置工作机构或添加多种工作部件难以布置的困难，避免了排气热负荷对发动机盖板及盖板上设置造成的危害，促进发动机大幅度节能去污、大幅度降低发动机比重量。

公开(公告)号：CN105715371A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201610121487.8

申请日：2016-02-25

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F02B75/16 ,  F02B75/32 ,  F16H19/04 ,  F02M59/10 ,  F02M25/038 ,  F01M1/02 ,  F01P3/06 ,  F02F1/22 ,  F02F1/42 ,  F02M25/025 ,  F02B75/40 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B75/16 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/0253 ,  F01P3/06 ,  F02B29/04 ,  F02B75/32 ,  F02B75/40 ,  F02F1/22 ,  F02F1/42 ,  F02M25/025 ,  F02M25/038 ,  F02M59/102 ,  F16H19/04

Abstract: 本发明公开一种采用我国发明专利“ZL200710147446.7、公告号CN101144524B”中第二种实施方式所述齿轮齿条机构作动力机构的活塞往复式单缸内燃发动机，它由所述动力机构和我国发明专利“ZL200710193938.X公告号CN101289956B”、“ZL200710193940.7公告号101205861B”、“ZL200810169739.X公告号101434419B”、“ZL201112083190.9公告号CN102562339B”、发明申请“200710193939.4”、“201310434603.X”、“201410020453.0”、“201410208643.5”中作出的发明组合而成，该发动机可全面地消除现有常规内燃机的缺陷和不足之处，具有热效率达约70％、比重量相对地减少约30倍，基本上消除各不良燃烧污染物向大气中排放的积极效果。

公开(公告)号：CN103993972A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410208643.5

申请日：2014-05-10

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F02F1/22 ,  F02F1/42 ,  F01N13/08

Abstract: 本发明一种活塞往复内燃机发动缸及其排气设置，其主要特征有：将现有四冲程和二冲程直流扫气发动机在发动缸盖板即发动机盖板上设置排气口及联接排气通道，改为从发动缸体侧设置排气口和联接排气通道，同时将菌形排气阀改为闸板排气阀，由此，克服发动机盖板上须设置工作机构或多种工作部件难以布置的困难和避免排气热负荷对发动机盖板及盖板上设置造成危害，特别为发明专利“ZL200710193939.4、公告号CN101205861B”中发明的多项顶置工作系统和顶置综合调控系统与发明专利“ZL200710193938.X、公告号CN151289956B”中发明的一种增压机构组合为一种大幅度节能去污、大幅度降低发动机比重量的新型活塞往复内燃机创造了不可或缺的条件。

公开(公告)号：CN103883386A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201410020453.0

申请日：2014-01-07

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F01P9/02 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明公开一种活塞往复内燃机的喷水冷却系统，该系统利用发动机结构和工作过程以及混合气在发动缸内燃烧过程的特点，准确地定部位、定时、定量、定速率地向发动缸内泵喷水液后缸内混合后发生的物理变化；针对NO、HC、CO等污染物生成的温度环境和基本上不造成发动缸内燃料“火用”值(作功能力)损失的目标，确定喷水工作技术手段和所采用的喷水参数的取值理念，系统在新界定的定部位、定时、定量、定速率的工作参数下工作，可从发动缸内消除各种不良燃烧污染物的生成，并且避免了现有冷却方式造成的约30％燃料热效率损失。

公开(公告)号：CN101144524B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN200710147446.7

申请日：2007-09-14

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F16H19/04

Abstract: 一种齿轮齿条机构，本发明公开一种两齿条相对两端横向连接的齿条框架[1]中装配齿轮[7]而构成的齿轮[7]旋转齿条往复运动的机构。齿条框架[1]位于下止点，齿轮[7]顺时针转动，轮齿[12]与齿槽[11]分离，齿槽[5]与轮齿[14]啮合向上运动，齿槽[11]向上与轮齿[13]相对运动啮合时，轮齿[13]压缩齿槽[11]前边活块[10]让位，到达上止点时啮合完成，活块[10]复位，轮齿[14]与齿槽[5]分离。齿轮[7]继续转动，框架[1]下行，轮齿[12]与齿槽[5]啮合时压缩活块[2]让位，到达下止点时啮合完毕，活块[2]复位，轮齿[13]与齿槽[11]分离。如此循环，齿槽[5]和齿槽[11]分别与轮齿[12][13][14]依次啮合，分离，形成齿轮旋转齿条往复的运动。此机构可替代曲柄连杆机构，特别是用在活塞往复式发动机上作动力传输。

公开(公告)号：CN108105356B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201711335764.6

申请日：2017-12-06

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F16H35/00 ,  F16H37/06

Abstract: 本发明公开一种活塞往复发动机停缸系统，该系统由曲轴(1、4)、输出轴(2、2′)、齿轮组(3、3′)、离合机构(6、6′)构成；左右曲轴依设计的缸排数划分为多个曲轴段，相邻两曲轴段之间和曲轴齿轮的外侧，分别设置离合机构(5、6)，操作离合机构可使任一或多缸停缸转动，当发动机启动或低工况工作时，可按需要只启动部分缸工作，减小发动机启动耗用的动力，提高发动机低工况时燃油的有效热效率，延长发动机的使用寿命；若发动机工作时某一缸发生故障，可将其故障缸脱开而其余缸仍能继续工作；这对于远航船泊和军用设备尤为重要。

公开(公告)号：CN105715371B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201610121487.8

申请日：2016-02-25

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F02B75/16 ,  F02B75/32 ,  F16H19/04 ,  F02M59/10 ,  F02M25/038 ,  F01M1/02 ,  F01P3/06 ,  F02F1/22 ,  F02F1/42 ,  F02M25/025 ,  F02B75/40 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明公开一种采用我国发明专利“ZL200710147446.7、公告号CN101144524B”中第二种实施方式所述齿轮齿条机构作动力机构的活塞往复式单缸内燃发动机，它由所述动力机构和我国发明专利“ZL200710193938.X公告号CN101289956B”、“ZL200710193940.7公告号101205861B”、“ZL200810169739.X公告号101434419B”、“ZL201112083190.9公告号CN102562339B”、发明申请“200710193939.4”、“201310434603.X”、“201410020453.0”、“201410208643.5”中作出的发明组合而成，该发动机可全面地消除现有常规内燃机的缺陷和不足之处，具有热效率达约70％、比重量相对地减少约30倍，基本上消除各不良燃烧污染物向大气中排放的积极效果。

公开(公告)号：CN106194390B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201610472238.3

申请日：2016-06-17

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F01P9/02 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明公开一种活塞往复内燃机增压缸内喷水中冷系统。与发动缸活塞同步运动构件(20)上的固定挺杆(24)的挺杆头(7)，顺摇臂轴(1)轴向，依设计的发动机最低至最高各工况定时、定量、定速率工作参数的连线作出类似凸轮工作性能的工作形状；摇臂(6)固定在与轴座滑动联接的摇臂轴(1)上，当摇臂轴(1)随发动机工况作轴向运动时，摇臂(6)就对应工作形状上某一工况的工作参数线，泵喷水咀(30)就在摇臂(6)对应的工作形状上某一工况的工作参数下工作。

公开(公告)号：CN105909394A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610312425.5

申请日：2016-05-07

Applicant: 肖光宇

Inventor： 肖光宇

IPC: F02D9/14

CPC classification number: F02D9/14

Abstract: 本发明公开一种活塞往复内燃机增压空气量调控系统，该系统主要由增压缸内吸入空气调控机构(8)、上端固定联接作有方形通口杆帽(1)的调节杆(6)、尾端作有斜面(2)并随发动机工况轴向运动的调控轴(4)构成；此系统可随发动机工况变化调控增压缸依发动机工况的要求向外界吸入一定量的空气，从而调控增压缸内的增压空气量；结构简单、传动直接、工作性能优越稳定可靠。