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公开(公告)号：CN106286071A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610884677.5
申请日：2016-10-10
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02P3/04
CPC classification number: F02P3/04
Abstract: 本发明提供了一种点火系统及其应用方法，所述点火系统包括ECU、点火开关、点火线圈、MCU和可控稳压源；点火开关分别与点火线圈的初级线圈和ECU电性连接，MCU分别与ECU和可控稳压源电性连接，可控稳压源分别与MCU和次级线圈电性连接，所述可控稳压源在所述MCU控制下开启或关闭，并按照当前发动机对于点火能量的需求为次级线圈提供能量。本发明在传统点火系统的基础上，增加了MCU和可控稳压源，按照当前发动机对于点火能量的需求为次级线圈提供一稳定电压，实现对点火线圈的低压续能，延长了点火线圈的放电时间、增加点火能量、降低失火概率、提高燃烧效率、减少排放、增加动力输出的效果，无需增加额外的高压分流装置，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN106286071B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610884677.5
申请日：2016-10-10
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02P3/04
Abstract: 本发明提供了一种点火系统及其应用方法，所述点火系统包括ECU、点火开关、点火线圈、MCU和可控稳压源；点火开关分别与点火线圈的初级线圈和ECU电性连接，MCU分别与ECU和可控稳压源电性连接，可控稳压源分别与MCU和次级线圈电性连接，所述可控稳压源在所述MCU控制下开启或关闭，并按照当前发动机对于点火能量的需求为次级线圈提供能量。本发明在传统点火系统的基础上，增加了MCU和可控稳压源，按照当前发动机对于点火能量的需求为次级线圈提供一稳定电压，实现对点火线圈的低压续能，延长了点火线圈的放电时间、增加点火能量、降低失火概率、提高燃烧效率、减少排放、增加动力输出的效果，无需增加额外的高压分流装置，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN105490528B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201511022219.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于点火系统的高压分流电路包括驱动单元和若干晶闸管，其中驱动单元包括方波发生器、MOSFET驱动芯片、MOSFET和若干整流电路；所述方波发生器的输入端与ECU电性连接，方波发生器的输出端与MOSFET驱动芯片的输入端电性连接，MOSFET分别与MOSFET驱动芯片、整流电路相连；每个晶闸管对应一个整流电路，所有晶闸管依次串联且输入端与高压蓄能装置相连、输出端与点火系统中点火线圈的次级线圈相连。本发明通过将若干晶闸管串联形成一个耐压更高的高压分流电路，这样可以解决带高压蓄能装置的高能点火系统的高压分流问题。
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公开(公告)号：CN106704076A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510794185.2
申请日：2015-11-18
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带高压稳压蓄能装置的点火系统，包括ECU、点火开关、点火线圈、高压开关、高压稳压蓄能装置，所述点火线圈包括初级线圈、次级线圈和铁芯，其中点火开关分别与初级线圈和ECU电性连接，所述高压开关分别与ECU、高压稳压蓄能装置和点火线圈的次级线圈电性连接。本发明在传统点火系统的基础上，增加了高压蓄能部分，能够按照发动机对点火能量的需求自由地调节放电时间和点火能量，从而降低失火概率，提高燃烧效率，增加发动机动力输出，减少排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106704075A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510794175.9
申请日：2015-11-18
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带蓄能与分流装置的高能点火系统包括ECU、点火开关、点火线圈、高压蓄能装置和高压分流装置，其中点火开关、高压蓄能装置与高压分流装置均与ECU电性连接；所述高压分流装置包括若干与高压蓄能装置电性连接的高压开关，打开所述高压开关中的一个，所述高压蓄能装置向该高压开关对应的点火线圈的次级线圈续流。所述高压开关与点火开关、点火线圈的数量相同；每个点火线圈的初级线圈对应连接一个点火开关，同时次级线圈对应连接一个高压开关。本发明在主流点火系统的基础上增加了高压蓄能部分和高压分流部分，为系统中所有点火线圈提供高压续流，解决了目前点火线圈点火能量不足的问题，从而实现延长放电时间、增加点火能量、降低失火概率、提高燃烧效率、减少排放、增加动力输出的效果。
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公开(公告)号：CN105490528A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511022219.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于点火系统的高压分流电路包括驱动单元和若干晶闸管，其中驱动单元包括方波发生器、MOSFET驱动芯片、MOSFET和若干整流电路；所述方波发生器的输入端与ECU电性连接，方波发生器的输出端与MOSFET驱动芯片的输入端电性连接，MOSFET分别与MOSFET驱动芯片、整流电路相连；每个晶闸管对应一个整流电路，所有晶闸管依次串联且输入端与高压蓄能装置相连、输出端与点火系统中点火线圈的次级线圈相连。本发明通过将若干晶闸管串联形成一个耐压更高的高压分流电路，这样可以解决带高压蓄能装置的高能点火系统的高压分流问题。
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公开(公告)号：CN205377660U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201521132995.3
申请日：2015-12-30
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于点火系统的高压分流电路包括驱动单元和若干晶闸管，其中驱动单元包括方波发生器、MOSFET驱动芯片、MOSFET和若干整流电路；所述方波发生器的输入端与ECU电性连接，方波发生器的输出端与MOSFET驱动芯片的输入端电性连接，MOSFET分别与MOSFET驱动芯片、整流电路相连；每个晶闸管对应一个整流电路，所有晶闸管依次串联且输入端与高压蓄能装置相连、输出端与点火系统中点火线圈的次级线圈相连。本实用新型通过将若干晶闸管串联形成一个耐压更高的高压分流电路，这样可以解决带高压蓄能装置的高能点火系统的高压分流问题。
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公开(公告)号：CN205190102U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520919764.0
申请日：2015-11-18
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带蓄能与分流装置的高能点火系统包括ECU、点火开关、点火线圈、高压蓄能装置和高压分流装置，其中点火开关、高压蓄能装置与高压分流装置均与ECU电性连接；所述高压分流装置包括若干与高压蓄能装置电性连接的高压开关，打开所述高压开关中的一个，所述高压蓄能装置向该高压开关对应的点火线圈的次级线圈续流。所述高压开关与点火开关、点火线圈的数量相同；每个点火线圈的初级线圈对应连接一个点火开关，同时次级线圈对应连接一个高压开关。本实用新型在主流点火系统的基础上增加了高压蓄能部分和高压分流部分，为系统中所有点火线圈提供高压续流，解决了目前点火线圈点火能量不足的问题，从而实现延长放电时间、增加点火能量、降低失火概率、提高燃烧效率、减少排放、增加动力输出的效果。
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公开(公告)号：CN205190101U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520919762.1
申请日：2015-11-18
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带高压稳压蓄能装置的点火系统，包括ECU、点火开关、点火线圈、高压开关、高压稳压蓄能装置，所述点火线圈包括初级线圈、次级线圈和铁芯，其中点火开关分别与初级线圈和ECU电性连接，所述高压开关分别与ECU、高压稳压蓄能装置和点火线圈的次级线圈电性连接。本实用新型在传统点火系统的基础上，增加了高压蓄能部分，能够按照发动机对点火能量的需求自由地调节放电时间和点火能量，从而降低失火概率，提高燃烧效率，增加发动机动力输出，减少排放。
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