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公开(公告)号：CN110871712A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910790048.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统，目的在于通过改善电池的预热结构，可以防止电池被过度预热，从而可以防止电池的过度预热导致电池的性能下降和受损以及缩短使用寿命的现象。为了实现这样的目的，本发明提供包括沿制冷剂的流动方向产生热气或者冷气的制冷剂循环路线以及将在制冷剂循环路线产生的制冷剂的热传递至加热器芯从而加热车辆室内的加热器芯侧冷却水循环路线，车辆的热管理系统还包括：在通过冷却水接受加热器芯侧冷却水循环路线的冷却水的热之后使其在电池循环从而对电池进行预热的电池侧冷却水循环路线。
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公开(公告)号：CN110385965A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910284839.5
申请日：2019-04-10
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统，其目的在于将发动机冷却水和热泵用作车室内的制热热源，改善它们的控制结构和使用时点等，从而能够将能源消耗最小化的同时提高车室内的制热效率。为了达到这样的目的，本发明提供一种车辆的热管理系统，其包括：制冷剂循环管路，其沿着制冷剂的流动方向而产生热气或冷气来对车室内进行制冷、制热；及冷却水循环管路，其使发动机的冷却水向加热器芯循环，从而利用发动机的废热而对车室内进行制热，在冷却水循环管路配置有使制冷剂和冷却水进行热交换的制冷剂-冷却水热交换器，通过了发动机的冷却水绕过加热器芯及制冷剂-冷却水热交换器而形成发动机冷却水独立循环部。
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公开(公告)号：CN110356191A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910280163.2
申请日：2019-04-09
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车的综合热管理系统，本发明的目的在于防止对空调装置开(ON)或关(OFF)水冷式冷却装置时所发生的空调装置的急剧的空调负荷变化，由此能够防止由急剧的空调负荷变化引起的空调装置的制冷性能下降和车室内排出空气的急剧的温度变化。为了达到这样的目的，本发明的汽车的综合热管理系统包括：空调装置，其利用制冷剂而对车室内进行制冷或制热；及水冷式冷却装置，其利用空调装置的制冷剂而冷却特定装置，该汽车的综合热管理系统的特征在于，其具备：空调负荷变化防止部，其防止对空调装置开(ON)或关(OFF)水冷式冷却装置时所发生的空调装置的急剧的空调负荷变化。
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公开(公告)号：CN110614897B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201910519879.3
申请日：2019-06-17
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种车辆用空调装置。本发明提供一种如下的车辆用空调装置：包括导墙，该导墙在加热器芯与电热器之间，从上述加热器芯的上侧方向向下侧方向突出到与上述电热器的一部分重叠的长度为止，将通过了上述加热器芯的空气引导至上述电热器，由此提高电热器的效率的同时显著地加大从空气排出口排出的空气量，且能够容易地控制排出风量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110871712B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910790048.X
申请日：2019-08-26
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统，目的在于通过改善电池的预热结构，可以防止电池被过度预热，从而可以防止电池的过度预热导致电池的性能下降和受损以及缩短使用寿命的现象。为了实现这样的目的，本发明提供包括沿制冷剂的流动方向产生热气或者冷气的制冷剂循环路线以及将在制冷剂循环路线产生的制冷剂的热传递至加热器芯从而加热车辆室内的加热器芯侧冷却水循环路线，车辆的热管理系统还包括：在通过冷却水接受加热器芯侧冷却水循环路线的冷却水的热之后使其在电池循环从而对电池进行预热的电池侧冷却水循环路线。
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公开(公告)号：CN115697733A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180036740.9
申请日：2021-05-20
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆用空调装置，在具有两个独立的空气流路的小型空调装置中，每个空气流路可以独立地控制风量，其中，可以通过使流动空气回流到吸入口一侧的装置，在调节与所需的流路对应的风量的同时去除噪音。一种车辆用空调装置包括：鼓风机，具有多个鼓风机叶轮，并具有以相同的力驱动所述多个鼓风机叶轮的一个鼓风机马达；多个入口流路，连通空气流入口和鼓风机入口；以及多个出口流路，连通鼓风机出口和空气排出口，并包括回流流路，使从鼓风机出口排出的空气中的至少一部分回流到鼓风机入口，以便能够不同地调节从多个空气排出口排出的风量。
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公开(公告)号：CN107914542B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201710918163.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 在此公开一种车用空调系统，其中，具有噪声引发源的空调模块基于前围板而布置在发动机室处，并且用于将空气分配至车辆的内部的配气模块基于前围板而布置在车辆的内部中，从而：由于引起噪声的空调模块布置在发动机室内，所以减小了车辆的内部中的噪声和振动，确保了可见性并使工人能够容易地接近空调系统进行后续服务，并且，由于仅有配气模块被布置在车辆的内部中，所以与传统的空调系统相比，通过使车辆的内部空间最大化而提高了乘客的便利性。
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公开(公告)号：CN113557353A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202080018691.1
申请日：2020-02-26
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统，其中，本发明的目的是向单独地冷却和加热各个空调区域的每个空调单元供应足够的制冷剂，以改善每个空调单元的制冷和制热性能，并且充分降低朝向电池模块循环的冷却水的温度，以提高电池模块的冷却效率。为了实现上述目的，本发明提供一种用于车辆的单独热管理系统，其单独地冷却和加热车辆的多个空调区域中的每一个。所述热管理系统包括多个制冷剂循环管线，所述多个制冷剂循环管线通过将所述多个空调区域划分为一定数量的区域来冷却和加热所述多个空调区域，其中所述多个制冷剂循环管线分别配备有用于单独地冷却和加热相应的空调区域的一个或多个空调单元，并且向相应的空调单元供应制冷剂，以单独地冷却和加热与相应的空调单元相对应的空调区域。
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公开(公告)号：CN110774871A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910633970.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本发明公开车辆用空气过滤器盖的结合结构。本发明提供如下的车辆用空气过滤器盖的结合结构：包括形成有过滤器插入口的空调壳体、将空气中的杂质过滤并且插入到过滤器插入口的过滤部及密封上述过滤器插入口并且能够拆装地结合到上述空调壳体的过滤器盖，其中，上述过滤器盖包括密封过滤器插入口的主体部及形成于上述主体部的端部而能够拆装地联接到上述空调壳体的联接部，上述联接部形成于与上述主体部重叠一部分的位置处，从而能够充分地确保使用者的作业空间，并且使用者能够轻易地拆卸过滤器盖。
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